SVrider Forum

Hab mir ein suzi sv650 bj.nov.99 gekauft.Jedoch stand die maschiene 2jahre in der Garage laut Vorbesitzer.Die vorhandene Batterie wurde aufgeladen und sie sprang wieder zum Leben.Hedoch nicht lange...bis ich die Batterie leer gefahren habe,bin davon ausgegangen das die Batterie tot sei,und hab mir eine neue besorgt.Mit der neuen Batterie das selbe Spiel,weiss nicht was da defekt sein könnte.Deswegen bitte ich euch um Hilfe.Was kann da defekt sein?ein kumpel hat mir den Gleichstromregler ausgebaut,und gesagt ohne zu messen dies sei der Verbrecher warum die batterie sich nicht laden tut.Wie kann ich den Regler im ausgebauten Zustand mit Multimeter durchmessen?Wie muss ich vorgehen,möchte nicht umsonst noch ein Regler kaufen,wenn das doch nicht defekt ist.Wo finde ich einen passenden günstigen Regler???Sorry bin ein Laie und möchte dies selber ausfindig machen.Danke an allen voraus...

Im ausgebauten Zustand kaum.
Sehe mal in der Knowledgebase nach, da gibt es einen Eintrag.
Und ja, der Regler ist meist die Wurzel allen Übels

Sehe ich anders. Oft reicht ein Blick auf die Vergussmasse auf der Rückseite und man sieht dass diese aufgequollen ist. Ansonsten mit Multimeter auf Durchbruch oder Unterbrechung einer Diodenstrecke messen.
Von einer Spannungsmessung wie in der Knowledgebase beschrieben halte ich nicht viel, erst Recht nicht mit Billigmessmitteln und Unerfahrenheit wie bei den meisten hier. Wenn dann mach eine Strommessung und Du siehst sofort was los ist.

Gruß
Gerhard

Wenn ich die Maschiene laufen lasse,wird der Regler warm...ist das normal???

Hallo,
ja das ist normal.
Kleiner Tipp, lass die kleine nicht unnötig laufen. Wenn Du Pech hast stirbt die ECU und der Drehzahlmesser.


Gruß
Gerhard

Die ECU (Engine Control Unit) steuert die Menge an Kraftstoff, Zündung und andere Parameter die bei einem Verbrennungsmotor unter den aktuellen Bedingungen ausgeführt werden müssen. Die ECU tut dies durch Überwachungseingänge z.B. Drosselklappenstellung , Drehzahl, Gangposition , Lufttemperatur und Kühlmitteltemperatur.Was hat das mit dem Regler zu tun??

Fineman74 hat geschrieben:Was hat das mit dem Regler zu tun??

Es gibt zwei Arten von Reglertod.
1. Der Regler hat eine Unterbrechung. Eine der Diodenstrecken hat in beiden Richtungen kein Durchgang.
Ist der bessere Fehler, denn dadurch wird nur die Batterie nicht geladen.
2. Der Regler hat einen Kurzschluss. Eine der Diodenstrecken hat in beiden Richtungen vollen Durchgang. Dies hat zu Folge dass die Batterie durch Überspannung stirbt. Dabei kommt es sehr oft vor, dass dazu noch die CDI(ECU) und der Drehzahlmesser durch die Überspannung stirbt.

Tippe in deinem Fall auf 1 aber da deine Batterie auch fertig war kommt bei einer Ferndiagnose durch meine Glaskugel auch 2 in Frage, deshalb Motor wenn möglich nicht laufen lassen.
Mit Multimeter gemessen:
An sw Minus Multimeter an ge links Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.
An sw Minus Multimeter an ge oben Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.
An sw Minus Multimeter an ge unten Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.
An rt Minus Multimeter an ge links Plus Multimeter dann sollte Durchgang (ca. 3KOhm) angezeigt werden.
An rt Minus Multimeter an ge oben Plus Multimeter dann sollte Durchgang (ca. 3KOhm) angezeigt werden.
An rt Minus Multimeter an ge unten Plus Multimeter dann sollte Durchgang (ca. 3KOhm) angezeigt werden.
An sw Plus Multimeter an ge links Plus Multimeter dann sollte Durchgang (ca. 3KOhm) angezeigt werden.
An sw Plus Multimeter an ge oben Plus Multimeter dann sollte Durchgang (ca. 3KOhm) angezeigt werden.
An sw Plus Multimeter an ge unten Plus Multimeter dann sollte Durchgang (ca. 3KOhm) angezeigt werden.
An rt Plus Multimeter an ge links Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.
An rt Plus Multimeter an ge oben Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.
An rt plus Multimeter an ge unten Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.

An rt Minus Multimeter an sw/ws Plus Multimeter dann sollte Durchgang (ca. 4KOhm) angezeigt werden.
An rt Plus Multimeter an sw/ws Minus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.

An ge links Minus Multimeter an ge oben Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.
An ge links Minus Multimeter an ge unten Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.
An ge oben Minus Multimeter an ge links Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.
An ge oben Minus Multimeter an ge unten Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.
An ge unten Minus Multimeter an ge links Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.
An ge unten Minus Multimeter an ge oben Plus Multimeter dann sollte kein Durchgang (unendlich Ohm) angezeigt werden.

Die 3KOhm und 4KOhm sind ca. Werte also nicht genau auf jedes Ohm achten

Gruß
Gerhard