guzzistoni's Knubbel * weiter geht's *

[VOODOO]

Sach ma - wenn Du die Haya-Kolben nutzen willst, muß dann nicht auch die Kurbelwelle angepasst werden?

[Roughneck-Alpha]

Als Laie wuerde ich mal behaupten, dass leichtere Kolben keinerlei Probleme darstellen.
Im umgekehrten Fall waere das notwendig.

[Schafmuhkuh]

Das stimmt schon das die Kurbelwelle eigentlich angepasst werden müsste.
Aber anscheinend ist das mit den Busakolben nicht arg schlimm.

Im schlimmsten Fall nehmen die Motorvibration zu was langzeittechnisch nicht optimal ist.

Bei den Ammis zumindest konnte ich keine HorrorMeldung finden im Forum.

Was eventuell ratsam wäre ist die Kurbelwelle zu entlasten. LiMa Rotor erleichtern etc.

[guzzistoni]

Busa-Zeugs und bearbeiteter Zylinderkopf für den vorderen Zylinder sind drauf.

[Schafmuhkuh]

Prima!
War die Fußdichtung jetzt auch mehrlagig? Wenn ja hast du eine Lage weg?

[guzzistoni]

War die Fußdichtung jetzt auch mehrlagig? Wenn ja hast du eine Lage weg?

Nein, die ist einlagig, und wurde verbaut, Kopfdichtung ohne Mittellage verbaut

[guzzistoni]

Den hinteren Zylinder habe ich auch abgebaut, gleicher Zustand wie vorderer Zylinder, sieht auch alles genau so aus.
Ich habe den Busa-Kolben schon montiert, morgen kommt Zylinder und Kopf drauf.
Dann werde ich mich mal verschärft mit den Steuerzeiten befassen.

[IMSword]

Aauusgezeichnet!

[guzzistoni]

Die Zylinder und Köpfe, nebst NW's sind wieder montiert, das Ventilspiel kontrolliert (muss noch ein paar Shims besorgen ,da einige Ventile zu wenig Spiel haben) und die Steuerzeiten nachgemessen.
Das Ergebnis ist von den bisherigen Messungen nicht sonderlich abgewichen: Ventilüberschneidung bei ~1,5 Grad nach OT.
Ich habe die Steurzeiten so verändert, dass ich jetzt die Ventilüberschneidung bei ~3 Grad vor OT habe. Das werde ich so lassen. Ob das ein gutes Ergebnis kann natürlich nur der Prüfstand zeigen.

[guzzistoni]

Noch 2 Fotos zum Thema

DSCN2557.JPG (194.7 KiB) 2845 mal betrachtet

DSCN2552.JPG (206.11 KiB) 2845 mal betrachtet

[Roughneck-Alpha]

Du misst mit dem Taster die Position der Nockenwelle, richtig?
Aber wie misst Du die Position des Kolbens?

[guzzistoni]

Ich messe die Bewegung des Tassenstößels -- also den Ventilhub.

[Roughneck-Alpha]

Ma fuer mich als Laien.

Du misst den Ventilhub, aber wie misst Du die Kolbenpoisition ?

[IMSword]

Gar Nicht ?!
Bzw. halt mit der Gradstellung der KW

[guzzistoni]

Du misst den Ventilhub, aber wie misst Du die Kolbenpoisition ?

Die Kolbenposition wird nur zur Ermittlung der OT benötigt, für die weiteren Messungen ist die Kolbenposition unwichtig (die ist eh nicht variabel sondern durch den Kurbelwellenhub fest vorgegeben).
Der OT ist dann auf der Gradscheibe zu markieren und dient als Bezugsgröße für alle weiteren Messungen und "Überlegungen".
Im Folgenden wird die KW manuell gedreht und man setzt die "Grad-KW Bewegung/Drehung" in Beziehung zur NW-Drehung (Verhältnis 2:1) und dem Ventilhub. Die Messergebnisse werden dann in Grad bezogen auf den jeweiligen OT oder UT angegeben (je 0 -90 Grad).
Ich habe alle 5°-KW-Umdrehung gemessen (den Ventilhub), das entspricht 2,5°-NW-Umdrehung, die Messergebnisse notiert und auf das mm-Papier übertragen.