Arminators Flitzer ;) [Lebenszeichen]

[Wiederholungstäter]

Hi, auch wenn der Zug bereits abgefahren ist - der schwarze Soziusgriff gefällt mir persönlich nicht, Farbakzente hin oder her - und da der rote schon verkauft ist würde ich den schwarzen lieber abmontieren, macht auch das Heck schlanker ...

Gruß vom W.

[Arminator650]

Hi, auch wenn der Zug bereits abgefahren ist - der schwarze Soziusgriff gefällt mir persönlich nicht, Farbakzente hin oder her - und da der rote schon verkauft ist würde ich den schwarzen lieber abmontieren, macht auch das Heck schlanker ...

Gruß vom W.

Trotzdem danke für deine ehrliche Meinung

Ich bin eh noch am Überlegen, ob ich Rasten und Griff entferne und nur für die ein bis zwei Mehrtagestouren wieder hinschraube. Oder nur den Griff weg

Da muss ich über den Winter noch nachdenken. Ist ja kein großer Aufwand alles zu demontieren, wenn ich mich dafür entscheide.
Aber erstmal mach ich mich jetzt mal an das geplante

Gruß

[Arminator650]

Schritt 1 (von gefühlt 500 )

Habe gestern mein Winterquartier in der Garage bezogen, mit Werkzeug dekoriert und so "kuschlig" eingerichtet wie möglich

Habe auch gleich mal losgelegt und mit Hilfe einer Spritze und einem PVC-Schlauch (6x1,5mm) aus dem Baumarkt, die Bremsflüssigkeit abgesaugt. Erst aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter und dann über die Entlüftungsventile die Leitungen so gut wie möglich geleert. Da das mit der Bremsflüssigkeit immer so ne Sauerei ist, hab' ich natürlich davor alles großflächig abgeklebt. Will ja meinen Lack net verhunzen.

Hat prima geklappt. Die Leitungen sollten jetzt quasi leer sein. Damit ist soweit alles vorbereitet um die Leitungen zu demontieren. Sollte dann hoffentlich nichts mehr (oder nicht mehr so viel) an Bremsflüssigkeit raussiffen beim Abbauen.
We'll see

bis dann

[Pat SP-1]

Brauchst Du eine Pumpe zum Entlüften? Falls ja könnte ich Dir eine leihen.
Entleeren und befüllen/entlüften geht zwar auch ohne, mit ist aber komfortabler.

[Triple7]

Sag Armin, bist du Fan von Grey's Anatomy?
Sieht zumindest fast danach aus
Für Scrbus is es zu professionell

[Arminator650]

Brauchst Du eine Pumpe zum Entlüften? Falls ja könnte ich Dir eine leihen.Entleeren und befüllen/entlüften geht zwar auch ohne, mit ist aber komfortabler.

Danke, aber so eine Pumpe hab ich. Beim Entlüften bin ich allerdings eh noch lange nicht

Sag Armin, bist du Fan von Grey's Anatomy?Sieht zumindest fast danach aus Für Scrbus is es zu professionell

hehe nein bin ich nicht
Will aber nicht dass ich der Lack von meiner kleinen schält, nur weil die Bremsflüssigkeit so aggressiv ist
Daher muss alles steril sein

[Pat SP-1]

Danke, aber so eine Pumpe hab ich. Beim Entlüften bin ich allerdings eh noch lange nicht

Dann ist ja gut. Hatte mich nach Deiner Beschreibung nur gewundert, warum Du nicht mit der Pumpe aus den Entlüftungsnippeln abgesaugt hast.
Beim Entlüften bist Du doch schnell wenn Du anfängst zu basteln. Bremsleitungen wechseln dauert ja zum Glück nicht lange. Der Vorbereitungsaufwand den Du da hattest dauert fast länger als die eigentliche Arbeit.

[Arminator650]

Danke, aber so eine Pumpe hab ich. Beim Entlüften bin ich allerdings eh noch lange nicht

Dann ist ja gut. Hatte mich nach Deiner Beschreibung nur gewundert, warum Du nicht mit der Pumpe aus den Entlüftungsnippeln abgesaugt hast.
Beim Entlüften bist Du doch schnell, wenn Du anfängst. Bremsleitungen wechseln dauert ja zum Glück nicht lange.

Spritze ist in dem Fall einfacher, da man die danach einfach wegschmeißen kann und nicht ewig lang das Equipment sauber machen muss. Also hat Faulheitsgründe

Sogesehen schon, werd' die neuen Leitungen aber erst anbauen, wenn die Gabel wieder drin ist, sonst hängen mit die Bremssättel die ganze Zeit im Weg rum.

[Pat SP-1]

Sogesehen schon, werd' die neuen Leitungen aber erst anbauen, wenn die Gabel wieder drin ist, sonst hängen mit die Bremssättel die ganze Zeit im Weg rum.

Klingt sinnvoll. An den Gabelausbau habe ich nicht gedacht. Vor allem hängen sie ja nicht nur im Weg ´rum sondern ziehen die ganze Zeit an den Bremsleitungen, was wahrscheinlich auch nicht optimal ist. Wenn Du die Bremsen eh ab hast würde ich auch empfehlen, die Beläge ´raus zu nehmen und die Kolben mit einer Zahnbürste zu schrubben. Da lagert sich extrem viel Bremssatub ´dran ab und spätestens beim nächsten Belagwechsel müssen ist Kolben ja zurück geschoben werden.

[Arminator650]

Sogesehen schon, werd' die neuen Leitungen aber erst anbauen, wenn die Gabel wieder drin ist, sonst hängen mit die Bremssättel die ganze Zeit im Weg rum.

Klingt sinnvoll. An den Gabelausbau habe ich nicht gedacht. Vor allem hängen sie ja nicht nur im Weg ´rum sondern ziehen die ganze Zeit an den Bremsleitungen, was wahrscheinlich auch nicht optimal ist. Wenn Du die Bremsen eh ab hast würde ich auch empfehlen, die Beläge ´raus zu nehmen und die Kolben mit einer Zahnbürste zu schrubben. Da lagert sich extrem viel Bremssatub ´dran ab und spätestens beim nächsten Belagwechsel müssen ist Kolben ja zurück geschoben werden.

Ja genau, das dachte ich mir auch, bevor die die dann irgendwo hinbinde oder sowas, bau ich sie erst ein, wenn alles wieder drin ist. Dann kann ich die Stahlfelx auch besser verlegen.

Beläge will ich ja sowieso auch wechseln
Mach einmal Rundumschlag was die Front angeht. Vorderreifen, Bremse, Gabel.
Geht daher alles Hand in Hand, wenn man die Teile eh schonmal weg hat

[Pat SP-1]

Mach einmal Rundumschlag was die Front angeht. Vorderreifen, Bremse, Gabel.

Dann in der Mitte und hinten auch noch und Du bist bei "neues Moped kaufen" als einfachere und günstigere Variante

[Arminator650]

Mach einmal Rundumschlag was die Front angeht. Vorderreifen, Bremse, Gabel.

Dann in der Mitte und hinten auch noch und Du bist bei "neues Moped kaufen" als einfachere und günstigere Variante

das wär ja dann zu einfach

[Pat SP-1]

Falls Du doch auf die einfacher Variante umschwenken möchtest und ein rotes Moped mit Vollverkleidung, V2-Motor, gut funktionierender Gabel, bissigen Bremsen und japanischer Qualität willst, könnte ich da was empfehlen

[Arminator650]

Schritt Numero 2

Ich hab am Wochenende an meinem Vorhaben weitergemacht und bin relativ weit gekommen

Angefangen habe ich damit, die Bremsschläuche von den Bremssätteln abzumontieren.
Der Plan, dass es keine Sauerei gibt, wenn man vorher die Schläuche leersaugt, ist voll aufgegangen. Beim Abschrauben kam lediglich ein kleiner Tropfen zum Vorschein, der dann schnell weggewischt werden konnte.

Als nächstes wurden die Sättel abmontiert und anschließend folgte das gleiche Spiel wie unten, nur mit dem oberen Anschluss der Bremsschläuche an der Armatur. Dann noch alle kleinen Halterbleche entfernt und schon waren die Bremsschläuche draußen

Nach Sätteln und Schläuchen folgte die Demontage des Vorderrads und des Frontfenders.

Abmontierte Teile

Den Frontfender habe ich dann bei der Gelegenheit auch gleich mal richtig von Innen gesäubert. War ganzschön verdreckt. Aber wann kommt man auch mal dazu den gründlich sauber zu machen ?

Nachdem das erledigt war, habe ich mich an die Bremssättel gemacht und die Beläge ausgebaut.

Bremssättel

Die Beläge haben bestimmt noch gut die Hälfte der Belagstärke, drum hebe ich diese Mal auf. Die Belagstärke war jedoch nicht, der Grund für den Belagwechsel, sonder der, dass ich mit Sinterbelägen die Performance verbessern will. Mal schauen, ob dem auch so sein wird
Aber zunächst mussten erstmal die Sättel gereinigt werden. Über die Jahre hat sich da doch recht viel Bremsstaub angesammelt. Allerdings waren die Kolben und so nicht derart schmutzig wie ich gedacht habe.

Bremssattel vorher

Mit Bremsenreiniger und Tuch ging es dem Dreck recht effektiv an den Kragen, sodass die Sättel nach einiger Zeit wieder sauber waren. Die Bremskolben habe ich nicht ausgebaut, da die Dichtungen einen guten Eindruck machten und bisher komplett dicht hielten. Auch die Kolben an sich sahen noch aus wie neu.

Bremssattel nachher

Nach dem Wochenende steht der Schwabenpfeil nun so in der Garage

Stand jetzt

Soweit habe ich alles für die nächsten größeren Schritte vorbereitet. Diese werde dann die Demontage und das Zerlegender Gabel und der Einbau der Sinterbeläge in die Bremssättel sein

Ich werd euch auf dem Laufenden halten. Bis dann

[Pat SP-1]

Die Bremssättel sahen ja echt noch recht sauber aus.
Eine Frage und einen Tipp hätte ich noch. Erstmal die Frage (vielleicht auch an die Allgemeinheit). Wie sieht es denn beim Reinigen der Sättel mit Bremsenreiniger aus? Die Frage daher, da derjenige bei dem ich Anfang des Jahres einen Bremsflüssigkeitsbehälter und Bremsflüssigkeit gekauft habe, eine Anleitung zum Bremsflüssigkeitswechseln beigelegt hatte, in der er empfohlen hat, die Bremskolben zu reinigen und zurück zu drücken. Dazu hatte er dann geschrieben, dass ich keinen Bremsenreiniger nehmen solle sondern entweder Wasser mit Spülmittel oder einen Kunststoffreiniger, da Bremsenreiniger die (Gummi-)Dichtungen an den Bremskolben angreifen würde.

Dann noch einen Tipp (falls Du es nicht eh vor hattest): Wenn Du die Reifen wechselst, kauf Dir für ein paar Euro abgewinkelte Metallventile. Die brauchst Du dann nicht mehr jedes Mal beim Reifenwechsel tauschen zu lassen und vor allem kommt man viel besser ´dran um den Luftdruck zu prüfen.

Weiter viel Erfolg. Den aufwändigen Teil (die Gabel) hast Du ja noch vor Dir.