meine ersten Mopeds *jeder darf hier was posten*

[motus]

Martin, hast du die 30 Mark in DM oder in Ost-Mark bezahlt?

Ostmark durfte man im Transit bei Strafe gar nicht haben, ergo.....

Steht doch auch unten auf der Quittung...

Aber für was war die Strafe denn? Wenn ich das richtig entziffere steht da "...indem Sie nicht die geforderte Sicherheit beim Führen des KFZ einhielten."

Was bedeutet das?

[IMSword]

Weil er ...wie heutzutage noch schlimmer ...immer den Hampelmann aufm Bock mimt

[guzzistoni]

Martin, hast du die 30 Mark in DM oder in Ost-Mark bezahlt?

.. "...indem Sie nicht die geforderte Sicherheit beim Führen des KFZ einhielten."

Was bedeutet das?

Ich hatte die Füsse auf den hinteren Fussrasten.
" Ob ich wohl ein Zirkusartist sei?? So etwas gäbe er HIER nicht!! Man werde ein Auge bis zur Grenze auf mich haben"

Kein Spaß mit den Vopo

[jubelroemer]

Da grad in einem anderen Fred davon die rede war. Eine ganz heiße Schnitte (DOHC-Motor, Alu-Schwinge, Wasserkühlung etc.) ausser dem infernalischen Ölverbrauch und der bescheidenen Bremse. Im Täschchen auf dem Gepäckträger war eine Dose Startpilot mit Schlauch in den Luftfilterkasten. So war es auch kein Problem die KLR in kaltem Zustand anzukicken. Warm/Heiss eh kein Problem. Bei der XL600R ist es genau andersrum.

KLR600grün.jpg (32.6 KiB) 5452 mal betrachtet

Leicht, tolles Fahrwerk und ausreichend Leistung (42PS - vor 20 Jahren gingen die Uhren leistungsmäßig aber auch noch etwas langsamer). Ich war mit dem Teil öfters in den franz. Alpen (vorsichtshalber im Transporter hintransportiert). U.a. bin ich damit die ligurische Grenzkammstr. und die Testa d'Assieta (könnte auch mit der XL600R gewesen sein ) gefahren. Ein wahnsinns Erlebnis, ohne Navi und GPS-Daten, nur mit einer MICHELIN-Karte 1:200.000. Entsprechend oft verfahren, aber letztendlich doch angekommen. Mitten in der Pampa auf 1.800m Meereshöhe (im Hochsommer) nur im Schlafsack auf der Almwiese genächtigt.
Zu dem Zeitpunkt wusste ich noch nichts von dem gigantösen Ölverbrauch und bin damit wohl mit extrem wenig Öl gefahren .

[MadErpel]

Meine Mopped-Chronik sieht bisher so aus (wenn ich den Plastikquatsch mitzählen darf ):

- Roller Vespa Pk50S Elestart (ich glaub so 84er Baujahr)
- Roller Piaggio TPH125
- Vespa PV125
- Yamaha TZR 250 YPVS --> Zweitaktpower ist geil, besonders dann wenn die Drossel raus ist und ab 7000U/min dann der Tritt in den Arsch kommt
- Vespa PX80 (mit 135er DR-Satz, Motorradzulassung....aber mit 177er Polini Rennmotor...)

- Kawasaki GPZ 500S (EX-D-Modell) Baujahr 2000 (höhergelegt)

- Suzuki Bandit 600S Baujahr 1998 (SBK-Lenker, Mini-Blinker, MRA-Tourenscheibe schwarz, getöntes Rücklicht, Heckhöherlegung, Bos-Auspuff)

Finally SV 1000 S ...........hier noch in heile.....

Ach ja, in der Garage wartet noch ne Piaggio Zip Fast Rider auf Ihre Wiederbelebung

[strikerxxl]

Hallo,
Meine Chronik sieht aktuell so aus

KTM SMC 690R bj 2017 Neu
Von Januar 2017 bis Juli 2017








KTM Super Duke 1290r BJ 2014

Von Dezember 2017 mit 4.000km bis jetzt





Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[jubelroemer]

......
Hab auch so gedacht - früher....Habe aber dann doch feststellen müssen, das nach spätestens drei Jahren was anderes, schnelleres oder interressanteres her mußte.........

Hallo, so hab ich früher auch immer gedacht, aller 3-4 Jahre hab ich was neues/anderes gekauft.

Wo wir gerade bei früher sind habe ich das mal aus einem anderen Thread übertragen.

Mit meinem 1. Moped (2 Jahre) bin ich 10 TKm gefahren.
Mit meinem 2. Moped (4 Sommer) bin ich 55 TKm gefahren.
Mit meinem 3. Moped (6/7 Sommer) bin ich 90 TKm gefahren.
Danach (nach den ersten 12 Jahren) wurde die ganze Sache unübersichtlich und die Kilometerleistung ging runter.

Heute darf man mit 18 mit 48PS starten und nach 10 TKm fühlen sich nicht wenige berufen 1xx PS Modeps fahren zu können/müssen .

Würden die Mopeds einem das Fahren heute nicht so einfach machen wäre Motorradfahren wahrscheinlich schon längst verboten.

[DeTomaso]

Heute darf man mit 18 mit 48PS starten und nach 10 TKm fühlen sich nicht wenige berufen 1xx PS Modeps fahren zu können/müssen .

Ich hoffe mal, dass mir es erstmal reicht, wenn die Drossel raus ist

[guzzistoni]

Wenn man nicht dauernd mit über 200km/h über durch die Landschaft brausen will, dann reichen die PS der SV 650 allemal aus um Spaß zu haben.

[Pat SP-1]

Heute darf man mit 18 mit 48PS starten

Zu Deiner Zeit gab es doch noch gar keinen Stufenführerschein. Ein Kumpel von mir (altersmäßig zwischen uns) hat mit 18 mit einer offenen NSR400 angefangen. Der lebt und fährt auch immernoch (allerdings keine Sportler mehr).

[jubelroemer]

Als ich angefangen habe gabs noch keine NSR .

Hatten wir ja schon einige Male hier thematisiert, dass die Versicherungsprämien Ende der 70iger der PS-limitierende Faktor waren. Für ein Motorrad über 50 PS war schon einmal ein Monatsgehalt (netto) fällig .
Ich bin mir ziemlich sicher dass wenn mein 3. Motorrad mein Anfängermoped gewesen wäre die Überlebenschancen gegen O gegangen wären. Nicht wegen der brutalen Leistung, sondern wegen der Unfähigkeit des Fahrers.

[Pat SP-1]

Was war denn Dein 3.?

[jubelroemer]

Mit meinem 1. Moped (2 Jahre) bin ich 10 TKm gefahren. #164
Mit meinem 2. Moped (4 Sommer) bin ich 55 TKm gefahren. #171
Mit meinem 3. Moped (6/7 Sommer) bin ich 90 TKm gefahren. #178

Mit der BMW bin ich in OSL vor ca. 15 Jahren mit BT45 2:00 gefahren, was beim Twins Only gereicht hat um R1100S und TL1000R zu versägen .

[Pat SP-1]

2:00 spiegelt aber auch nicht gerade das Leistungsniveau der TL-R wider.
Wobei der BT45 ja echt ein Wunderreifen gewesen ist, wenn heute ein M7 dafür schon zu schlecht ist

Wenn mein 3. Moped das erste gewesen wäre würde ich auch nicht mehr leben. Aber nicht wegen der Unfähigkeit (die ist ja heute immer noch da) sondern wegen des jugendlichen Übermutes.

[jubelroemer]

2:00 spiegelt aber auch nicht gerade das Leistungsniveau der TL-R wider.

Der Fahrer war noch ein wenig langsamer.

Wenn mein 3. Moped das erste gewesen wäre würde ich auch nicht mehr leben. Aber nicht wegen der Unfähigkeit (die ist ja heute immer noch da) sondern wegen des jugendlichen Übermutes.

Ich nenns Unfähigkeit, du Übermut - geht glaub fließend ineinander über.

Hab noch genug Unfug mit der Gummikuh angestellt.

Wobei der BT45 ja echt ein Wunderreifen gewesen ist, wenn heute ein M7 dafür schon zu schlecht ist

Der Wunderreifen auf der BMW war ein MT58 hinten. Günstig (DM 99,-) und bis zum bitteren Ende immer schön rund (im Gegensatz zu einem ME77 - der war auch nach 6 TKm Alpen eckig ). Vorne MT59 war kacke, der war nach nicht einmal 2 TKm komplett Fratze. Deshalb bin ich vorne MICHELIN A49 gefahren.