Mein kleines "Sport" Projekt

[Knubbler]

Aufspindeln ist immer möglich, was halt die Wandstärke her gibt. Miss mal nach was geht, dann kann ich das schon machen. 56mm wären schon mal ein guter Wert.
Von der 1000er hab ich noch keine erweitert. Nur 650, andere Moppeds und vor kurzem die vom Auto

[focuswrc]

Ja so an 56 hätt ich auch gedacht. Da aber mein krümmer das viele rein nich raus bekommt muss ich den au noch angehen. Daher lass ich vorne und hinten mal zu. Dann mach ich beides zusammen auf und der motor darf dann ordentlich mal was schaffen.

[Knubbler]

Messen wäre für mich trotzdem mal interessant

[focuswrc]

Jo. Ich fahrse jetzt demnächst hoffentlich mal ein und dann gehts nach calw zu kielbassa.

[focuswrc]

Ich bin gefahren!!!!!

Juhu.


Jetzt der blöde Teil: im vorderen Ventildeckel klackerts mir bissl verdächtig laut. Steigend mit motortemperatur. Musse mal abkühlen lassen und nochmal schauen. Leistung hatse, bremsmoment kommt mir etwas höher vor, wird aber an der höheren verdichtung liegen. Vibrationen sind auch soweit im normalen bereich.

[MUC_Rider]

Glückwunsch!

[focuswrc]

Naja. Mal sehen was das geklacker ist.
Habse gestern abend nochmal kalt laufen lassen, es ist deutlich kühler.

Ich hoffe das sind nicht die ventile die am kolben anklopfen. Hatte 2,3 mm hub im überschneidungs OT.

[Knubbler]

Bin kein Freund von der Überschneidungs OT Methode, zu ungenau und abhängig von Ventilspiel, Temperatur, Mondlage, etc.
Vorallem wenn die Quetschkante verändert wurde, kann man anhand dem Wert nicht mehr erkennen ob es zu knapp ist.
Wie groß ist denn der kleinste Abstand zwischen Ventilen und Kolbenboden wenn man den Motor durchdreht?

[focuswrc]

Das ist die frage. Ich muss mal sehen, ob ichs messen kann, ohne alles zu zerlegen. Werd aber wohl die steuerzeiten minimal anpassen, im auslass hab ich noch gut luft im vergleich zum hinteren zylinder. Daher mal sehen. Hinten is der haufen leise. Mal aufmachen...

Und mit der endoskopkamera mal den kolben anglotzen

[Knubbler]

Endoskopie bringt da wenig, da geht es um Zehntel wenn es knapp wird. Die tatsächliche Berührung findet aufgrund der Elastizität des Gesamtsystems nur im Betrieb und bei steigenden Kräften statt.
Viele ermitteln das beim Zusammenbau mit Plastelin. Ich mag die Sauerei nicht und mach es rechnerisch.
Rein vom Gefühl her würde ich aber sagen das Problem liegt woanders und nicht im Abstand der Ventile.

[focuswrc]

Ich nehms heut mal auseinander... Dann schaumer mal. Mit endoskop seh ich aber evtl vorhandene einschläge

[focuswrc]

Gute nachricht: kolben gut
Schlechte: depp des monats schon am 4. gefunden.


Problem: mangels nockenwellen hab ich eine für den hinteren zylinder am vorderen verbaut. Diese nockenwelle hat nen stift für den sensor.
Der hat jetzt im ventildeckel einen steg zerhauen. Das war aber nicht das geräusch.
Der stift war nämlich auch hinfort.
Jetzt hat jedesmal das öl freie bahn gehabt, wenn die bohrung der welle auf den ölkanal getroffen ist. Denn der stift haz hier auch die welle abgedichtet. Das war wohl das geräusch.

Wo der ganze schrott nun rumliegt konnte ich nicht orten. Ich hoffe in der ölwanne an den magneten gekuschelt. Zumindest der stift. Loch in der welle habi nun verschweißt.

[hannes-neo]

Das ist bitter. Hätte das mit dem Stift und der Steg nicht schon beim durchdrehen auffallen müssen?

[guzzistoni]

Depp? Naja, finde ich gerade nicht.
Wer nichts macht, macht halt nix kaputt, aber das ist dann auch keine Kunst.
Ich sage mal so: wo gehobelt wird....
Die grossen Zauberkünstler der Formel Eins oder Moto GP machen doch auch dauernd unglaubliche Fehler.
Also grähm dich nicht und mach weiter.
Mir ist auch schon so einiges in die Hose gegangen.

[focuswrc]

Naja. Nennen wir es anspruch an sich selbst.
Auch wenns geldtechnisch nicht für alles reicht, sollte zumindest die arbeit 120% sein für ein gutes ergebnis


@ hannes, leider nicht, da ich die ventildeckel als letztes montiert hab und das erste durchdrehen der starter dann im fertigen bike gemacht hat. Davor viele umdrehungen aufm tisch ohne deckels