nilles 650er - nach 9 Jahren SV: Ducati Streetfighter S 1098

[Seth]

Ey, lass' den Scheiß!

Worum geht es? Hab ich was verpasst?

[Soulrebel]

Worum geht es? Hab ich was verpasst?

Scheinbar Guckst du

[Seth]

Worum geht es? Hab ich was verpasst?

Scheinbar Guckst du

Dann sollte man vll durch den link den bezug herstellen
Damke @ Soul

@ Nille: Kannst du sie nicht mit Deutscher Zulassung weiter fahren?

[Hasenfuß]

@ Nille: Kannst du sie nicht mit Deutscher Zulassung weiter fahren?

Vielleicht bei den Eltern zulassen?

[Twinkie]

Nö Seth, Rätselraten ist viel spaßiger

[IMSword]

Na Prima
@nils: Willst du einfach so alles wegschmeißen? Ich finde dein Verkaufe Thread kommt vielleicht etwas voreilig.
Ich mein ...die Kiste ist alles Andere als ein 08/15 Bike ...

[Schafmuhkuh]

Bevor man da was verkauft stellt man sich das Teil doch lieber ins Wohnzimmer

[Duffy]

Bevor man da was verkauft stellt man sich das Teil doch lieber ins Wohnzimmer

Habe ich ihm auch geschrieben

[JuBa]

Einer der schönsten Knubbels und dann so was

[nille]

Noch ist sie ganz und noch ist nichts entschieden...

Werde demnächst mal beim Amt für Kfz Überprüfung der örtlichen Landesregierung vorbeifahren
und mich mit einem Prüfingenieur unterhalten...

Nichtsdestotrotz habe ich heute morgen einen Termin zum Nuda testen gehabt. Rein optisch gefällt
mir das Ding, bis auf den komischen Fontfender, echt gut.

Gefahren bin ich die "R" mit dem Öhlins-Federbein usw. Nachdem der Händler sie auf dem Hof warmgefahren hatte,
bin ich los. Wäre gerne auf die Weinebene gefahren, auf die ich einige Tage zuvor schon mit der SV gefahren war,
aber das war dem Händler nicht recht, da es ca. 1 Std. gedauert hätte...
Gewarnt wurde ich noch vor der vorderen Bremse und in der Tat erwieß diese sich als ziemlich bissig, aber mal der Reihe nach...

Das Sitzgefühl war zu Beginn etwas komisch. Der Lenker erschien mir ziemlich hoch, die Breite war ok.
Die Position auf der Sitzbank ist nicht recht definiert, wie auf einer Offroad- oder Supermoto-Maschine.
Nimmst Du die Seitenspoiler mit Deinen Oberschenkeln in die Zange, hast Du übertrieben gesagt fast das
Gefühl, auf dem Vorderrad zu sitzen... Die Rastenposition erschien mir auch nicht so ganz optimal;
Schalt- und Bremshebel waren ziemlich genau rechtwinklig zur Fahrzeuglängsachse montiert - Auslieferungszustand.
Wie auch immer, los gehts. Erstmal aus dem Ort raus. Vor dem Abbiegen hab ich erstmal die Hupe erwischt,
denn der Schalter für die Blinker ist irgendwie am falschen Platz. Der Motor zieht von unten sauber durch und drückt ganz gut,
dennoch hatte ich das Gefühl, das die SV mit Flachschieber-Vergasern fast ähnlich gut ging. Ich hatte ehrlich
gestanden mit einer deutlicheren Leistungsdifferenz gerechnet. Warum das so war, kam mir erst später...

Die Brembo-Zangen packen beim anbremsen, wie schon erwähnt, sehr giftig zu. Die Gabelabstimmung im Bezug auf
die Vorspannung erschien mir da fast etwas weich, denn sie tauchte recht stark ein. Rein in die Linkskurve, hochgeschaltet
und prompt schliff mein Stiefel - uuups.
In den Kurven war sie ganz angenehm zu fahren, aber die Stellung der Schalt- und Bremshebel sowie die Rastenposition
überhaupt hat mich irgendwie gestört. Leider war es schon Zeit umzukehren...

Der Tacho war unscheinbar und nichts besonderes. Die winzige Info "Mapping II", die oben links im Eck auf dem Display
eingeblendet war, fiel mir erst ins Auge, als ich die Nuda wieder abgestellt hatte. Das eingestellte "Regenmapping" war somit
der Grund für die gefühlt niedrige Leistungsdifferenz - safety first...

[guzzistoni]

Tja und nun --- biste also von der Nuda nicht so begeistert

Gelten denn bei der Zulassung nicht irgendwelche EU-Richtlinien Kann doch irgendwie nicht sein, dass der Österreicher da seine eigen Ding macht

[Zimtzicke]

Tja, das ist bei nationalen Abnahmen eben nicht so dass das auch in anderen EU Ländern gilt. Nur die E-Nummern gelten in den anderen Ländern- aber auch nur, wenn die für dein Fahrzeug entsprechen

[Twinkie]

Ach Scheiße Nils... melde sie auf mich an und nimm' sie dauerhaft mit nach Ö, den Gefallen würde ich dir der Maschine zuliebe tun!

Hm, Schade dass sich die Nuda nicht so aggressiv fährt, sie die Optik scheinen lässt.
Aber bis auf die Sitzposition wären das alles änderbare Dinge oder Eigenheiten, an die man sich anpassen könnte. Die Frage ist nur, ob man sowas bei einem neuen (und nicht gerade billigem) Motorrad hinnehmen muss.

[hannes-neo]

Hmm, schade ists. Ich hoffe, dass du die SV irgendwie behalten kannst.

Aber wo ich mir gerade Bilder der Nuda angeguckt habe, die Forderradfelge der Nuda, ist doch genau die, die beim "Fighter-Umbau" verwendet wird, und die stammt doch aus einer BMW?!?!?!

[nille]

...biste also von der Nuda nicht so begeistert...

Die Nuda ist kein schlechtes Bike und obwohl mich das ein oder andere stört, begeistert sie mich.

Tja, das ist bei nationalen Abnahmen eben nicht so dass das auch in anderen EU Ländern gilt. Nur die E-Nummern gelten in den anderen Ländern- aber auch nur, wenn die für dein Fahrzeug entsprechen

So siehts aus. Es gibt zwar die EG-Fahrzeug-Genehmigung, aber die gilt nur für den Serienzustand des entsprechenden Fahrzeugs.
Bei den ganzen Sondereintragungen ist das alles nicht so einfach...

...melde sie auf mich an und nimm' sie dauerhaft mit nach Ö, den Gefallen würde ich dir der Maschine zuliebe tun!

Hm, Schade dass sich die Nuda nicht so aggressiv fährt, sie die Optik scheinen lässt.
Aber bis auf die Sitzposition wären das alles änderbare Dinge oder Eigenheiten, an die man sich anpassen könnte. Die Frage ist nur, ob man sowas bei einem neuen (und nicht gerade billigem) Motorrad hinnehmen muss.

Wenn das so einfach wäre

Keine Ahnung was die Nuda mit dem "Mapping II" für eine Leistung hat;
mit der anderen Map wird die sicher deutlich besser gehen.

...die Forderradfelge der Nuda, ist doch genau die, die beim "Fighter-Umbau" verwendet wird, und die stammt doch aus einer BMW?!?!?!

Die Nuda basiert auf der BMW F800...