Duffy's Renn SV =) - Saison 2018

[HerrBert]

Also das Massekabel am Motor ist an Ort und Stelle so wie es sein soll.
Das Problem mit dem nicht auslesen lassen des Fehlerspeichers liegt daran, dass das CHECK im Display den Fehlercode überlagert. Wenn ich bei der blauen den Killschalter auf Off stelle, so dass CHECK im Display steht und dann den Diagnosestecker überbrücke, bekomme ich auch hier keinen Fehlercode angezeigt. Das Verhalten an der grünen ist so gesehen sogar richtig, dass ich keine Fehlercode angezeigt bekomme...

Ich habe heute weitere 5 Stunden nach dem Fehler gesucht. Leider erfolglos. Ich habe nochmal alle Kabelverbindungen und Stecker überprüft, habe meine blaue neben die grüne gestellt und eins zu eins verglichen. Teile gegeneinander ausgetauscht und gegen geprüft. Anlasserrelais, Benzinpumpenrelais, Blinkerrelais, Umkippsensor, Steuergerät, Zündschloss, Benzinpumpe. Nichts hat geholfen. Der Killschalter schaltet wie er soll, habe die Kabel durchgemessen... Der Umkippsensor aus der grünen funktioniert in der blauen einwandfrei und wie er soll. Den Kurbelwellensensor habe ich ebenfalls überprüft. Auch der liefert die korrekten Werte.
Ich bin echt mit meinem Latein am Ende. Ich weiß nicht, was ich noch überprüfen soll...

Bitte überprüfe mal die Verbindung zum Tachometer, wenn hier die Kommunikation mit dem ECM nicht aufgebaut werden kann, wird CHECK angezeigt. Evtl. kann es auch selber am Tachometer liegen.
Seitenständer, Neutral und Killschalter sollten ON entsprechen.

Viel Glück
HerrBert

[focuswrc]

Schau mal links im Kabelbaum beim Seitendreieck gibt es im Kabelbaum eine Verbindungsstelle jeweils für + und Masse. Evtl da irgendwo. Wenn du den Kabelbaum bei Zündung ein etwas biegst, springt dann die Pumpe an, wenn du die Stelle triffst. Ich drück die Daumen

[Duffy]

Bitte überprüfe mal die Verbindung zum Tachometer, wenn hier die Kommunikation mit dem ECM nicht aufgebaut werden kann, wird CHECK angezeigt. Evtl. kann es auch selber am Tachometer liegen.
Seitenständer, Neutral und Killschalter sollten ON entsprechen.

Viel Glück
HerrBert

Problem mit dem Tacho?
Meine blaue kann ich starten ohne, dass ein Tacho angeschlossen ist... Hmm... Aber ich kann nochmal schauen...

Schau mal links im Kabelbaum beim Seitendreieck gibt es im Kabelbaum eine Verbindungsstelle jeweils für + und Masse. Evtl da irgendwo. Wenn du den Kabelbaum bei Zündung ein etwas biegst, springt dann die Pumpe an, wenn du die Stelle triffst. Ich drück die Daumen

Die Brücke, die du da im Kabelbaum meinst die habe ich gefunden und mit meiner blauen verglichen. Ist auch vorhanden wie sie soll.
Das Knicken des Kabelbaums werde ich heute Abend in Angriff nehmen...

[guzzistoni]

Das Motorrad springt ohne Tacho und ohne Tacho_Verbindung einwandfrei an.
Hast Du mal ohne Tacho versucht?

[Duffy]

Das Motorrad springt ohne Tacho und ohne Tacho_Verbindung einwandfrei an.

Die blaue, ja. Bzw. ist es meines Wissens generell bei der 650er Kante so.

Hast Du mal ohne Tacho versucht?

Ja, das habe ich auch schon. Es bleibt alles mucks Mäuschen still...

[Christian #69]

Sicherung?

[Schafmuhkuh]

Apropo Sicherung! Mir ist es mal passiert das eine direkt am Sockel gebrochen ist.
Hat drei Wochen gebraucht bis ich es raus hatte wo der Fehler liegt. Da man natürlich nix gesehen hat.

[HerrBert]

Das mit dem Tacho ist nicht auf meinem Misst gewachsen, das steht als evtl. Fehlerquelle im Handbuch. Allerdings im Handbuch der 1000sender.
Hast Du Unterlagen zu dem FI-System vorliegen?
Wenn nicht kann ich dir gerne von der 1000sender die Unterlagen zusenden. Der Aufbau sollte eigentlich gleich sein.

[Christian #69]

Sicherung?

[Duffy]

Ja, habe das Handbuch der 650er hier liegen... Da steht auch nichts vom Tacho drin...
Die Sicherungen habe ich ohmisch alle durch gemessen. Ich werds aber dann auch hier nochmal mit austauschen versuchen... Bin dann mal wieder am Suchen... Bis später...

[gts1000]

Jaja Einspritzer, da sind mir mindestens ein Kabel zu viel dran.
Da waren meine Theorien mal voll für den rektalbereich, check.

Grüße und viel Erfolg,

Robert #13

[Duffy]

So, der Fehler ist gefunden und die SV läuft wieder.
Haltet euch fest, was es war... Die beschi**ene Sicherung der Benzinpumpe
ABER...
Die Sicherung war optisch in Ordnung. Und durchgemessen habe ich sie auch. Auch hier war sie in Ordnung. Durchgang war zu messen.
Erst, wenn ich sie an Ort und Stelle ihres Daseins steckte, tat sie nicht wie sie sollte.
Wenn ich das nicht selbst gesehen hätte, würde ich es nicht glauben. Es ist mir auch erst aufgefallen, als ich die Sicherungen alle getauscht hatte...


Ganz herzlichen Dank an euch alle, dass ihr euch Gedanken bezüglich meines Problems gemacht habt.
Besonderen Dank an Goose1972, der mir auch telefonisch und per Mail mit Rat und Tat zur Seite stand.


So was wird mir nicht wieder passieren. Es gingen mit all dem Geteste, Messen und Getausche 9 - 10 Stunden drauf. Und das nur wegen eines solch blöden Fehlers...

Wie dem auch sei, jetzt kanns weiter gehen

[Christian #69]

Hallo???????
Ich war der mit dem Sicherungstip.

[Schafmuhkuh]

Kleine Ursache, große Wirkung

[IMSword]

Was ein Drama

Schön das es wieder tut!