SVrider Forum

Erstes Bild: Das hat 30 Jahre gestanden. Letztes Schild von 1985.
Ist angeblich bis zum Schluss gut gelaufen. Kann ich kaum glauben...

Na ja Dieter, "gut gelaufen" ist halt ein "relativer" Begriff

Btw: das Ritzel kannst du vielleicht ohne weitere Bearbeitung für einen Zahnriemen-Trieb nehmen

guzzistoni hat geschrieben:Btw: das Ritzel kannst du vielleicht ohne weitere Bearbeitung für einen Zahnriemen-Trieb nehmen

Keine schlechte Idee

Leider ist die Angabe der Übersetzung Bestandteil er Betriebserlaubnis bei Mofas, dann müsste ich das eintragen lassen
Wenn das Ritzel keine Zähne mehr hat muss ich die dann austragen lassen ??

Ganze Zeit übers Baujahr gegrübelt da Papiere zzt verschollen. Gerade Eingebung gehabt
Typenschild sagt 1973...

bekommen wir schon wieder blank

guzzistoni hat geschrieben:Na ja Dieter, "gut gelaufen" ist halt ein "relativer" Begriff

Einem geschenkten Gaul....

Kann mich noch gut an die Dinger erinnern.
Besser waren die, mit den alten mopedmotor, 2-Gang Handschaltung. Die lief mit Zusatz von Graupner Flugmodell Benzin super

guzzistoni hat geschrieben:Kann mich noch gut an die Dinger erinnern.
Besser waren die, mit den alten mopedmotor, 2-Gang Handschaltung. Die lief mit Zusatz von Graupner Flugmodell Benzin super

Die Hercules P1 ist ja bis auf dicken Krümmer, 12er statt 10er Vergaser und 38er statt 50er Kettenblatt baugleich, glaube der Zylinder hat noch grössere Kanäle, die läuft dann original 40km/h. Auch Automatik 1-Gang.

http://www.technik-ostfriese.com/techni ... e/zerf.php

Sehr interessante Seite mit Anleitungen etc.

P3 Krümmer ist schon drauf

Aber wie gesagt, Spass am schrauben. Patina soll bleiben, technisch wird alles repariert, das orange finde ich töfte. Kleine Fingerübung für den Winter.

Dichtsatz inkl. Wellenringe, Schrauben und FAG Lager für 17€ inkl. Vergaser Dichtungen. Da kann man nicht meckern.

Laufleistung 12679,6km

Erhalte mal den Zustand möglichst, das hat was

guzzistoni hat geschrieben:Erhalte mal den Zustand möglichst, das hat was

Sehe ich auch so. Die Chrom Teile sehen gut aus, da reicht wahrscheinlich ne gute Reinigung, to do ist:

Motor zzt. fest, hab ich mal in Rostlöser eingesetzt
Kette total verschlissen siehe oben
Züge müssen alle neu
Wird zerlegt, alle Komponenten gereinigt und wieder verbaut.
Schutzblechstrebe vorne ist gebrochen.

Dieter hat geschrieben: P3 Krümmer ist schon drauf

Und hoffentlich auch schon gekürzt, denn der reicht Original noch ein Stück in den Endtopf.
Wenn vorne sowieso ein neues Ritzel drauf muss, würde ich gleich ein 12er nehmen, da das nicht auffällt. Sieht zwar aus als wenn dort kein Platz ist, sollte aber trotzdem passen.

Wenn ich mehr Platz hätte würde ich mein ZD20 das bei meinen Eltern steht auch wieder anmelden.

2blue hat geschrieben:Sieht zwar aus als wenn dort kein Platz ist, sollte aber trotzdem passen

Meine mich zu erinnern das es nicht passt, wird glaube ich auch kein 12er angeboten. Soll erstmal fahren bevor ich über "illegales" Tuning nachdenke.

Gestern mal die Lampe geöffnet, Tacho demontiert, alles gereinigt, Chromring poliert und für gut befunden
Vorher, nachher kommt heute abend

Sehr geile Sache, bin selbst am Suchen einer KTM Ponny 2 um sie herzurichten und zu fahren

Wie haben unsere Augen an diesem Instrument feinster Messtechnik (dachten wir zumindest) geklebt, wenn es darum ging irgendeine Geschwindigkeitsmarke mit Rückenwind zu knacken.