Suzuki TL1000S - Wiederaufbau

[IMSword]

Gar nicht!

Zu den Tassen: Donnerwetter, so stark angerissene habe ich noch nie gesehen

[bigrick]

Also Fahren ohne Deko?
Ist das denn zu empfehlen?

[Black Jack]

Oder
Schafft das der Anlasser / die Batterie?

[IMSword]

Mach Ich seit meinem Umbau so.
Geht problemlos.
Sollte allerdings die Batterie nicht top im Futter stehen geht das Starten etwas schwieriger.

Meiner Meinung nach bringt die Geschichte sowieso nicht allzuviel kann man also weglassen aber das soll ruhig mal ein Fachmann bewerten.

[Black Jack]

Okay, dann werde ich mal den Wolli danach fragen.

[focuswrc]

kann man weg lassen die deko. die tassen bei der TL sind leider bekannt fürs reißen. hier die der SV nehmen

[Knubbler]

Die Tassen der TL und der SV sind identisch. Die wurden von Suzuki bei dutzenden Modellen und Baujahre verwendet.

[hannes-neo]

Was ist denn der Grund, dass die SV Tassen einen langlebigeren Eindruck als die der TL machen?

[Knubbler]

Puh diese Frage hat inzwischen schon die Volljährigkeit erreicht, scheint ja nicht ganz trivial zu sein.
Aber da weiß ich genau den richtigen, hey Hasake, Du hast das doch studiert. Sag mal, wieso brechen bei der TL die Tassen so oft und bei anderen Fahrzeugen brechen die identischen Tassen nicht?

[Roughneck-Alpha]

Die Tassen der TL und der SV sind identisch.

Das denke ich nicht.
Zumindest nicht vom Herstellungsprozeß oder vom Revisionsstand her.
Auch wenn beide eventuell die gleiche Bestellnummer besitzen, werden
sie aufgrund der haeufig augetretenen Probleme bei der TL eine Aenderung
erfahren haben. Ich denke daß man Tassen die man heutzutage bei SUZUKI
erwerben kann egal ob fuer die TL oder SV keine Maengel mehr aufweisen.
Jedoch das Altbestaende wie in dem hier gezeigten Motor noch immer zu Rissen
neigen.

[Knubbler]

Bei Suzuki bekommt jedes Teil eine neue Nummer, auch wenn die Änderung noch so klein ist. Die nehmen das wirklich über über ernst. Über die Jahre schon oft erlebt.
Kleines SV Beispiel, es wurde irgendwann das Einlass Ventil der GSF 1250 für die 650er übernommen, ergo neue Nummer. Ich wollte den Unterschied feststellen und hatte beide Ventile da. Es ist keiner Festzustellen von außen, sie wiegen sogar bis aufs Hundertstel gramm gleich viel. Nur eine eine Material Analyse habe ich mir gespart, aber da wird wohl der Unterschied sein, aber trotzdem neue Nummer.
Kurz und knapp, auch SV und TL Tassen habe ich natürlich auch sorgfältig von verschiedenen Jahren untersucht, es sind die gleichen.

[Roughneck-Alpha]

Ich glaube es trotzdem nicht.
Meine persoenlichen beruflichen Erfahrungen besagen etwas anderes
und das in einer Zulieferfirma fuer einen wenn nicht den groessten
Energiekonzern in Deutschland. Da sind APZ 3.1 Zeugnisse die sich nicht
auf den Index des Artikels auswirken schon ausschlaggebend.

Ich bleib dabei .... TL-Tassen sind trotz fuer den Verbraucher nicht erkennbaren
Unterschied nicht die gleichen wie die der SV. Punkt!

[Knubbler]

Jeder wie er meint. Mir persönlich ist es wurscht, ich habe keine TL Köpfe an meinen Fahrzeugen und was weiß ich schon, hab nicht mal studiert, von daher gute Fahrt an die TL Tassen Fraktion

[2blue]

Habe keine TL und keine TL Köpfe an meiner Knubbel aber schon so einiges über Tassenbrüche bei der TL gelesen. Hier eine Aussage von Wolfgang die bei mir hängen blieb. Sind bestimmt aber noch andere Einflüsse bei der TL, die zu der schlechten Tassenqualität dazu kommen.

Es gab aber auch schon mal eine Serie neuer Bimota- Motoren, da waren bei einigen Motoren bereits bei 0km Laufleistung 6 von 8 Tassen gerissen!

Quelle ist hier.

Gruß
Gerhard

[bigrick]

Die R Nockenwellen sind mittlerweile angekommen und wurde umgepresst.
Jetzt S Einlass im Auslass und R Einlass im Einlass. Steuerzeiten sind geprüft und Ventilspiel eingestellt. Die defekten Tassen habe ich auch ersetzt.



Hinfort mit den Bleibatterien!



Einen 5AH LiFePo Akku habe ich aus A123 Zellen gebaut. Gewicht liegt bei ca. 720g. Ein paar Gramms kommen noch wegen dem Gehäuse dazu. Insgesamt kann ich schlecht sagen wie viel Kilo ich eingespart habe aber so ca. 10-15KG werden es schon sein (Batterie, SLS, Roti).
Ohne Dekompression zuckt der Lithium Akku nicht mit der Wimper, wenn man den Anlasser Knopf betätigt. Auch mit ner normalen Blei Batterie kann man ohne Deko durchaus starten!

Wer auch selbst bauen will: Unter 100W Lötkolben braucht man nicht anfangen. Kosten liegen bei meinem unter 80€.

VG