SVrider Forum

Mit der K3 war ich dieses Jahr schnell durch mit der Wartung. Neues Öl und neue Bremsflüssigkeit hinten, das war es schon. Und ein paar neue Blinker vorn hat sie bekommen. Einer der bisher Verbauten hat nicht mehr funktioniert, aber beim Ausbau hat sich herausgestellt, das nur eine Steckverbindung im Adapterkabel lose war. Aber da ich die Neuen ja schon da hatte, hab ich die fix dran gebaut. Gab es für 8,49€ bei Amazon. Selbstverständlich e-geprüft.

Und weil die K4 es auch bekommen hat musste sie es auch bekommen, der Eifersucht wegen...
Aufnahmen für den Montageständer plus Ständer in Fahrzeugfarbe.

Sehr schick

Schöne Arbeit mit tollem Ergebnis

SVMiNi hat geschrieben: ↑

17.12.2020 12:50

Mit der K3 war ich dieses Jahr schnell durch mit der Wartung. Neues Öl und neue Bremsflüssigkeit hinten, das war es schon. Und ein paar neue Blinker vorn hat sie bekommen. Einer der bisher Verbauten hat nicht mehr funktioniert, aber beim Ausbau hat sich herausgestellt, das nur eine Steckverbindung im Adapterkabel lose war. Aber da ich die Neuen ja schon da hatte, hab ich die fix dran gebaut. Gab es für 8,49€ bei Amazon. Selbstverständlich e-geprüft.

Wie gut sind die vorderen Blinker denn bei Sonneneinstrahlung zu sehen? Und funktionieren sie noch? Habe einige negative Bewertungen gelesen, die mich bisher abgeschreckt haben, diese zu bestellen...

Das mit dem Sonnenlicht kann ich dir leider nicht sagen, während der Fahrt sehe ich sie nicht. Funktionieren tun sie noch, jedoch steht die Dicke gerade nur. Gabel undicht und Lenkkopflager fertig. Momentan bin ich mit der K4 im Harz.

Das Harz Wochenende ist leider vorbei, hat mit der K4 enorm Spaß gemacht.
Nun ist diese hier dran. Gestern auseinander gebaut, heute wird repariert.
Und zusammen mit den Ersatzteilen habe ich ein 42 er Kettenblatt bestellt.

Am Freitag ist alles fertig geworden.
Gabel abgedichtet, neues Lenkkopflager und 42 Kettenrad verbaut.

Ich bin gestern mal ne Runde gefahren. Die Lenkspannung war etwas zu gering eingestellt und die Gabel etwas zu hart, bei Vollbremsung stempelt das Vorderrad. Also Lenkkopf etwas angezogen (ca 1/8 Umdrehung) und Zugstufe um 2 Klicks geöffnet.

Es geht wieder an Schrauben. Bremse und Gabel sind dran. die Bremsbeläge Brembo Sinter haben diesmal keine 4000 km runter und sehen nicht mehr so toll aus. Außerdem will ich die Sättel grundreinigen.

Die Gabel nehme ich auch noch mal auseinander. Seit dem Wechsel von Öl und Simmerringen habe ich trotz komplett offener Zug und Druckstufe bei höheren Geschwindigkeiten und welligem Belag ein Rühren um die Längsachse. Hardy hat mir den Tipp gegeben zu prüfen ob die Gabelstopfen in der richtigen Position auf der Cartridge sitzen.
Dazu muss ich an die Kontermutter unter der Plastikabdeckung. Aber dazu muss die Feder zusammengestaucht werden. Also musste ich einen Federspanner basteln. Der besteht aus einem Halter für Zaunsriegel den ich in den Schraubstock einspannen kann. In diesen habe ich zwei 8er Löcher gebohrt und zwei Schrauben mit 4 Muttern angebracht. So kann ich die Plastikhülse einspannen. Die Cartridge ziehe ich nun mit dem Spanngurt zusammen. Und siehe da, die Position der Gabelstopfen war falsch, viel zu weit unten. Ich hatte vorher nur 6 Klicks zum verstellen. Das hat mich schon gewundert. Jetzt sind es 14 Klicks.
Das Gabelöl sieht auch schon wieder schlecht aus. Ich werde die Cartridge Mal spülen müssen.

Vielleicht ne blöde Frage.....

Mit welchem Werkzeug hast Du die LKLagerschalen aus dem Rahmen bekommen ?

Mit einem Hammer und einen langen Schraubendreher oder Meißel, so wie im whb beschrieben.

OK, ich dachte genau das darf man nicht........

Es gibt auch spezielle Austreiber dafür...

https://www.amazon.de/BGS-8509-Lenkkopf ... B00ARFMKA6

Ich nehme aber auch einen Dorn oder Schraubendreher.
Gefühlssache...