SVrider Forum

Nun geht es Los. Nach einer langen Phase des Zerlegens ist nun soweit das ich meinen kleinen Triple wieder zusammenbauen kann. Nach einigen hin und her habe ich mich Mitte 17 dazu entschlossen doch Nägel mit Köpfen zu machen und habe alles zerlegt. Nach Bestandsaufnahme wurden einige nötige Teile besorgt und schlussendlich Ende Oktober der Rahmen und einige Anbauteile zu strahlen und Pulverbeschichten abgegeben. Diese Teile habe ich nun wiederbekommen und jetzt startet die Geschichte mit dem zweiten Leben.

Anfangen werde ich hier mal mit der Ausgangslage so wie der kleine Triple zu mir gefunden hat. Komplett stand sie die letzten 28 Jahre trocken in einer Garage. Einfach nach der Letzten Ausfahrt abgestellt und selbst Sprit war noch Tank. Dann wurde sie wiederenddeckt und aufgrund fehlender eigener Möglichkeiten mir angeboten. Wohlgemerkt die kleine war vollständig und ein zweiter, wenn auch mit der Dose lackierte, Lacksatz war vorhanden. Motor konnte gedreht werden und so brauchte ich wirklich nicht lange Zeit zum Überlegen und schupps stand sie in meiner Garage.

Ich versuche hier nun immer mal die Fortschritte und Rückschläge zu dokumentieren welche mit so einen Projekt verbunden sind.

Aber nicht viel schnacken lassen wir mal die ersten Bilder sprechen, diese sind gemacht als sie das erste mal wieder in freie durfte

Träumchen, Glückwunsch dazu

Klasse!
Bin gespannt wie es weiter geht

Die Zweitakter sind mega empfindlich und heute selten. Teilelage ist schwierig. Einstellen ebenso. Viel Erfolg.

VG

Jawoll!! Genau mein Ding
Aber ...sollte das nicht besser in die Galerie?!

Finde ich gut. Viel Erfolg.

Es gibt nix besseres als nen Originallacksatz

Danke Kollegen,

war ein langer Prozess bis zu dem Zeitpunkt „Point Of No Return“ aber ab jetzt Hoffe ich dass es nur noch vorrangeht. Jetzt wo der Rahmen / Schwinge und Ständer im frisch Glänzend auf der Bühne stehen entwickelt sich langsam wieder ein Gesamtbild im meinen Kopf. Es ist zwar noch ein langer Weg bis der Triple wieder „raucht“ aber es wird. Hier mal Bilder von heute . War gar nicht einfach einen Pulverbeschichter hier im Ruhrpott zu finden der gute Arbeit zu Angemessenen Preisen liefern kann. Habe mit einigen Telefoniert und die meisten hatten die Hütte voll (glaube aber eher das Sie keinen Bock auf Kleinzeug hatten) oder wollten mal richtig was auf die Tasche. Versand kam auf Grund der Abmessungen nicht in Frage. Das wird dann Richtig Teuer.

Jetzt weiß ich aber wohin die Felgen der KiloKante Ende Februar gehen um in neuen Glanz zu erstrahlen.

Tolles Mopped.

Pulvern ist zwar nicht ganz so original wie es sein könnte, aber trotzdem sehr zweckmäßig. Und sieht schön aus.

Wie sieht es mit der Gefahr aus, dass Rost unter das Pulver kriechen kann und dort schleichend sich ausbreitet? Lack wirft ja sofort Blasen und man erkennt den Blumenkohl.

Klasse Projekt!
M.M.n. der robusteste Drilling den Kawa je gebaut hat.
Aber auch hier empfiehlt sich bei längeren Ausritten einen mittleren Kolben mitzuführen und zwei unterschiedliche Wärmewerte. -> Kontrolle, Kontrolle, Kontrolle ......

Halt dir den Pulverer warm. Ich habe noch nicht oft wirklich glatt gepulverte Oberflächen gesehen. Meistens ist sie "orangenhautig".

hannes-neo hat geschrieben:Wie sieht es mit der Gefahr aus, dass Rost unter das Pulver kriechen kann und dort schleichend sich ausbreitet? Lack wirft ja sofort Blasen und man erkennt den Blumenkohl.

Wenn das gut gemacht ist (gleich nach dem Sandstrahlen pulvern) - und danach sieht es ja aus - sollte das kein Problem sein.

Wenn das Ding wieder raucht, bitte unbedingt eine Soundprobe abliefern. Die 3-Zylinder Kawas liefern mit das Beste Klangerlebnis was Motorradschalldämpfern jemals "entfleucht" ist .

tolles Motorrad, schönes Projekt! Bitte weiter berichten ...

Gruß vom W.

Ich bin ein Freund von Pulverbeschichtungen, richtig angewendet ist es schon eine tolle Sache. Widerstandsfähig und sehr Pflegeleicht. Der Rahmen der Bandit habe ich, sollte 2005 gewesen sein, auch Pulvern lassen. Wenn der mal Pflege braucht gehe ich nur mit einem feuchten Lappen drüber und Ruhe ist. Aber auch wichtig das man einen guten Beschichter hat. Damals habe ich es in Lübeck machen lassen. Ja die Versandkosten waren nicht ohne. Aber mein neuer vor der Haustür hat es wirklich drauf. Der Rahmen der Bandit und auch die Felgen der Diva sind leicht wellig. Dieses Bild habe ich bisher immer bei gepulverten Teilen gesehen. Mal mehr Mal weniger. Das ist jetzt bei den Triple Teile kein Thema. Sieht man gerade beim Hauptständer sehr gut.

Na das wird wohl noch ein klein wenig Dauern bis der Triple wieder knattert. Das schöne ist ja das ich mir Zeit lassen kann. Zur Zeit bin ich an der Gabel dran. Diese ist in einen technisch wirklich guten Zustand. Ich habe keinen Verschleiß feststellen können. Gut so hier ist es mit Reinigen > Schleifen > Lackieren > Abdichten und Befüllen getan.

Ich bin auch kein Freund von „Hämmern“ also habe ich mir eine kleine Hilfe angefertigt um die Simmerringe einzuziehen. Neue Staubkappen liegen hier schon bei der Post. Wenn es gut weiterläuft ist die Gabel dieses Jahr noch Einbaufähig.

Ich glaube die Maschine wird richtig schick werden.