SVrider Forum

Das sieht nach einer interessanten Konstruktionsmethode aus mit dem Kleben

Habt ihr die Blechteile selbst gezeichnet?

Mal was anderes, Donnerwetter !
Egal wenn's dauert.
Rom wurde....nunja

Find's nach wie vor sehr spannend was ihr da macht weiter so!

Und no ned huddla wenn' bressierd!
Nicht schlimm wenn's etwas länger dauert

Vielen Dank für die Lorbeeren.
@hannes-neo
Ja, die Bleche haben wir selbst gezeichnet.

Sehr interessant

​Tach zusammen,


wir waren die letzten Monate zwar nicht gerade fleißig, aber auch nicht untätig.
Die Elektrik steht soweit - es funktioniert alles. Einige Kabel werden zwar wohl oder übel nochmal angepasst werden, bevor die Kabel dann final zusammengelegt werden - das Ganze ist aber nur noch Fleißarbeit.
Heute habe ich mal die Hinterradabdeckung angepasst und etwas 'schärfer' nachgeschnitten, wodurch das Teil etwas moderner wirkt.
Die ursprüngliche Originalform hat uns nicht so zugesagt.

Dazu mal ein paar Bilder:

Das Teil in seiner originalen Form (von links) und hier die Ansicht mit dem angepassten Bauteil (von links) und auch nochmal von rechts ​​​

Als nächste große Aufgabe steht dann mal die Heckverkleidung an. Ehrlich gesagt, habe ich davor etwas Schiss - aber wird schon werden;-)


Viele Grüße und einen schönen Sonntag
Björn

Fein, dass es weiter geht. Ich würde an der Hinterradabdeckung noch den Kettenschutz etwas "verschärfen".

Den Heckrahmen für 30gr zum Schweizer Käse zu machen.... Naja ob der Tüv das geil findet?

Ja ....ähm ....genau

So, nun habe ich die Abdeckung nochmal etwas reduziert - auch im Bereich Kettenschutz;-)
Gefällt mir selbst auch besser als vorher.
Danke, Hannes, für den Tipp.

Übrigens, Deine Bedenken zum Heckrahmen sind natürlich berechtigt - das ist auch nur ein Dummie zum Rumprobieren, da ist auch ein Gewinde der Verschraubungspunkte zum Hauptrahmen nicht mehr ganz in Ordnung. Der bleibt also endgültig nicht drin.

Viele Grüße und ein schönes WE

Schöner Umbau - bin gespannt wie es weiter geht.woher stammt denn die Hinterrad Abdeckung?

hannes-neo hat geschrieben: ↑

07.06.2020 20:33

Den Heckrahmen für 30gr zum Schweizer Käse zu machen.... Naja ob der Tüv das geil findet?

Die untere Strebe wird ja vornehmlich auch "Briegung" belastet - deshalb hätte ich nicht die Seiten erleichtert sonder wenn schon den "Deckel" und Boden. Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler?

In erster Linie ist die untere Strebe einer Druckbelastung ausgesetzt. Die Biegelast in Schräglage ist im Obergurt auch sicherlich höher als unten. Dieses Hohlbohren ist generell nicht der richtige Weg. Entweder du konstruiert mit leichterem Material, oder du konstruierst mit gleichem Material aber halt besser. Zum Beispiel Rundrohre. Das spart bei sonst gleicher Biegesteifigkeit schon ne Menge Gewicht. Oder du wendest wesentlich dünnere aber im Querschnitt größere Rohre, oder ne Schalenkosntruktion. Oder oder oder

cider101 hat geschrieben: ↑

14.06.2020 19:29

Die untere Strebe wird ja vornehmlich auch "Briegung" belastet - deshalb hätte ich nicht die Seiten erleichtert sonder wenn schon den "Deckel" und Boden. Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler?

Das untere sollte eine Stütze sein die auf Druck belastet wird und die ausknicken kann. Ob vertikal oder horizontal ist egal.

Schöner Umbau - bin gespannt wie es weiter geht.woher stammt denn die Hinterrad Abdeckung?

Das ist ein stinknormales Bauteil aus GFK von Ricambi.
Die Teile sind nun sicher nicht immer die erste Wahl, am man kann auch mal was korrigieren, was bei ABS eher bescheiden funktioniert.
Es ist tatsächlich relativ schwer, eine passende Abdeckung zu finden - die Schwinge ist ja aus einer ZX-6R.

Gleiches gilt für den Kotflügel vorn. Das wird's dann wohl einer aus Carbon werden müssen. Originale, die nicht beschädigt sind, scheinen auch etwas dünner gesäht zu sein.

Nochmal zum Heckrahmen:
Der bleibt definitiv nicht so.
Wir hatten auch überlegt, den aus Aluminium nachzubauen. Aber mit dem hinteren Teil (für das R1-Heck) wird das vermutlich zu kompliziert. So schwer ist der am Ende nämlich auch im Original nicht. Die ganzen Dinge wie Fußrastenaufnahme, Bügel zur Gepäckbefestigung usw. sind ja alle überflüssig und können abgeschnitten werden. Damit reduziert sich das Gewicht auch von Originalteil schon spürbar.
Dann ist ein Nachbau den Aufwand bzw. das nicht mehr so hohe Einsparpotential an Gewicht auch nicht wert.
Das wäre mit dem Tank ähnlich.
Den könnte man auch aus Alu nachbauen lassen, inkl. Gutachten. Am Ende spart man sicher auch ein Kilo, aber dafür dann mind. 2.000 € rauszulegen, erschien uns dann doch zu übertrieben...

Hallo Leute,


ich melde mich auch mal wieder. Da Björn mit der SV beschäftigt ist und ich ein bißchen am Däumchen drehen bin, habe ich mir noch :S eine SV geholt.
Ist auch Baujahr 2001, knappe 38tkm runter und stand ewig. Die werde ich nun wiederbeleben. Prinzipiell wird die wahrscheinlich eher in Richtung unserer zweiten Variante gehen, etwas klassischer, möglicherweise Speichenräder. Gabel kommt aus der 750 Gixxer K7 in schwarz, Gabelbrücke von der 675 Streety. Da ist die Klemmung schön innen liegend. Bei der Schwinge bin ich noch etwas unentschieden, entweder auch 675 Street Triple oder Aprilia SXV 550. Das Gewicht spielt schon eine Rolle, aber nicht so wie bei der ersten SV. Heck bleibt bis auf einige Erleichterungen original. Diesmal soll sie soziustauglich bleiben. Nockenwellen kommen wieder schärfere rein, Kurbelgehäuseentlüftung habe ich etwas vergrößert von 10 mm auf 13 mm, hilft vielleicht etwas. Elektropaket soll ähnlich der ersten werden, also wieder motogadget. Die Temperatursensorik (Wasser, ÖL, Luft) wird dann auf motogadget kompatibel gemacht. In dem Zuge würde ich euch hier auch auf dem Laufenden halten. Da es sich im Prinzip um die gleichen Mopeds handelt, passt es auch hier rein.

Kennst du die Maße dee Gabelbrücken? Stichmaß, Offset? Die Klemmungen sollten dann ja 50/54mm haben oder?