Cider's Minitwin Racer

[hannes-neo]

Jaja, neu gebaute Kiste und das erste mal damit los. Viel zu lange geschraubt, wenig Schlaf, spät losgekommen... kenne ich irgendwo her.

Schön dass du sitzengeblieben bist und wenigstens etwas testen konntest. Nächstes mal dann volle Attacke.

[cider101]

Jaja, neu gebaute Kiste und das erste mal damit los. Viel zu lange geschraubt, wenig Schlaf, spät losgekommen... kenne ich irgendwo her.

und jedes mal nehme ich mir vor: nächstes mal beginne ich früher

[cider101]

Machen wir mal einen kleinen Zeitsprung zurück....



...so ende März 2020. Die Verkleidung war ausgerichtet und hat ihren Platz gefunden



Könnte man ja mal noch den Krümmer montieren - oh Kacke - damit hatte ich nun wirklich nicht gerechnet. Da montiert man die Verkleidung eines Reihen-Vierers auf einen V2 der die Breite eines fucking Einzylnder hat - und was passiert ? Die Reihenvierer-Verkleidung ist zu schmal und der Krümmer steht praktisch auf ganzer Länge am Kiel an.

Was machen ?
Variante 1. Verkleidung tiefer hängen - hmm...das wir verdammt eng um den Lenker...
Variante 2. Krümmer umschweissen - uff - wer wie wo ? Un in was für Probleme laufe ich da noch ?
Variante 3. Andere Verkleidung holen. War ich wirklich kurz davor, dies zu tun. Aber...die RN12 Verkleidung gefällt mir einfach (hab je nicht umsonst noch eine richtige RN12). Auch wenn die bzgl. Aerodynamik auf der SV nicht das Optimum ist. Aber bis Aerodynamik bei meinem Fahrkönnen zum Tragen kommt resp. eine Rolle spielt ist es noch ein langer weg...
Variante 4. Verkleidung anpassen.

Also habe ich mich für Variante 4 entschieden - eigentlich genau das, was ich an einer Rennpappe nicht will: viel Zeit investieren...denn neben dem Gedanke an das Aua und die Kohle fährt dann auch immer noch der Gedanke an die investierte Zeit mit.

Anyway, zuerst mal ein Stück Styropor mit dem Messer grob in Form geschnippelt...


Nach dem Ankleben mit dem Dreieckschleifer und P150 den "Feinschliff" gegeben. Hmmm wäre doch besser wenn der aufgetragene Bereich grösser wäre und bis ganz unten am Kiel geht - wirkt dann weniger wie aufgesetzt. Also den unteren Teil wieder abgeschnitten und ein grösseres Stück aufgebracht.


Zuerst wieder grob mit dem Messer grob in Form geschnitzt...


..danach wieder mit dem Dreieckschleifer das finish...Hmm...passt mir immer noch nicht. Also noch ein drittes Stück angeklebt und das ganze verlängert. Jetzt war ich zufrieden. Passt zur Form und Linienführung und sieht beinahe aus wie original. Jetzt noch schnell die Übergänge verspachteln, damit das beim laminieren keine Kanten hat.
Oops - Epoxy-Schaum und Polyester-Spachtel sind keine Freunde -> bad idea!! Das hat sofort (chemisch) reagiert und der Epoxy-Schaum ist eingefallen. Hätte ich natürlich vorher daran denken sollen, dass das keine gute Idee resp. Material-Kombination ist.



Also zurück auf Feld eins. Den ganzen Krempel wieder runter gerissen. Das war an einem Samstag - so gegen 14:30Uhr. LEider waren meine Epoxyschaum-Vorräte gerade ausgegangen. Also schnell zum nächsten Baumarkt. Baumarkt ? Ihr erinnert euch ? Ende März 2020...Lockdown, alle wichtigen Geschäfte - was Baumärkte nun mal sind- sind geschlossen. Somit zu Plan B gewechselt. Ins Auto gestiegen und auf die nächste Anhöhe gefahren. Von dort hat man einen guten Überblick über die Gegend und sieht, wo Baukräne stehen. Denn wo Baukräne stehen, steht auch die Chance gut, ein kleines Stückchen Epoxyschaum zu finden

Um 16Uhr konnte dann auch weiter gearbeitet werden...dieses mal in Hellblau statt Lila
Damit die Übergänge nicht so stark sind habe ich den Gelcoat auf einer Breite von 15-20mm abgeschliffen bis das originale Gewebe zum vorschein gekommen ist.


Als Trennmittel kam dann das berühmte Packetklebeband zum Einsatz. Aussen habe ich 2 Lagen vom 180er Gewebe genommen.


Nach dem Aushärten wurde die "Haube" dann abgezogen. Vor dem Abziehen wurden noch diverse Positionierungslöcher gebohrt. Die wellige Oberfläche, die durch dasAbschleifen des Gelcoats entstanden ist, hat beim Ausrichten resp. bei der Montage dann noch zusätzlich geholfen.

Jetzt musste nur noch eine entsprechende Öffnung rein geschnitten und die Haube "aufgeklebt" werden.
Innen habe ich noch mit einer Lage 280er Gewebe verstärkt. Davon und vom Aufkleben der Haube habe ich leider keine Bilder gemacht.


Erster Spachtelgang...mal grob aufgetragen.


Dritter und finaler Spachtelgang. Das Spachteln und schleifen ging ziemlich fix - das hat keine zwei Stunden für alles benötigt. Ist aber auch nicht das erste mal, dass ich spachtle. Mit dem Resultat bin ich sehr zufrieden - für eine Rennpappe reicht es sehr gut. Nach dem Füllern (da sieht man Fehlstellen sehr deutlich) sind keine solche zum Vorschein gekommen - resp. die zwei, drei kleiner Unebenheiten waren nach dem schleifen des Füllers auch glatt wie ein Baby-Popo.

und hier noch der "fertige" Kiel. Im gleichen Zug wurde noch der, ein paar Seiten vorher gezeigte, Murks von Pro-Fiber beseitig resp. korrigiert

[hannes-neo]

Voll geil angepasst.

Dass die Verkleidung am Krümmer eng ist, liegt am Underseat der RN12, aber das weißt du ja selbst

Jedenfalls gut gelöst. Sehr nice.

[cider101]

danke hannes
ja, der Underseat spielt sicher ne Rolle im hinteren Bereich - aber die Verkleidung war auch im vorderen Teil (also dort, wo der Krümmer zusammengeschraubt wird) zu eng...

Ist hier jemand Modelbauer oder Drohenflieger und hat Erfahrungen mit Ladegeräten ? Ich suche noch ein passendes, um meine LiFePo4 Akkupacks zu laden... Aktuell hat's gerade ein gutes Angebot des HTRC T240. Oder gibts andere Empfehlungen ? Wichtig sind mir ein AC-Anschluss sowie im Minimum 10A Ladestrom. Das Hota H6 Pro hätte sogar 15A - ist mir preislich aber schon etwas zu teuer. Grundsätzlich würde mir ein 1-Kanal Gerät reichen - aber momentan sind die Dual-Channel sogar preiswerter als die single channel

[Black Jack]

Wenn ich meine LiFePo4 laden muß, hänge ich sie an die Autobatterie, die ich in der Garage stehen habe.
Vorher wird die Autobatterie aber vom Ladegerät getrennt.

Eine halbe Stunde, und sie ist voll...

[cider101]

Wenn ich meine LiFePo4 laden muß, hänge ich sie an die Autobatterie, die ich in der Garage stehen habe.
Vorher wird die Autobatterie aber vom Ladegerät getrennt.

Eine halbe Stunde, und sie ist voll...

Danke für den Input - das ist leider keine Option für mich.
1. Ich habe keine Lima mehr und muss so jeden 2 Turn laden
2. Eine Autobatterie hat zu wenig Spannung, um eine LiFePo zu 100% zu laden (das wird sich eher im Bereich um 50% bewegen)

[Black Jack]

Da muß ich dir leider recht geben.

[hannes-neo]

danke hannes
ja, der Underseat spielt sicher ne Rolle im hinteren Bereich - aber die Verkleidung war auch im vorderen Teil (also dort, wo der Krümmer zusammengeschraubt wird) zu eng...

Bei der Yam verläuft der Krümmer sehr zentral unter dem Motorrad. Bei der SV eher unten seitlich. Das war gemeint.

[cider101]

Machen wir mal weiter...es gibt ja noch so einiges "aufzuholen" bis zum Stand von Anfangs September. Und die Fräse hat in der Zwischenzeit auch schon wieder eine Menge Späne produziert...

Das fette Heck an mir nie gefallen - schon beim Auspacken war ich schockiert. Erst im Nachhinein war mir bewusst geworden, dass des das SC59 in der Honda und der HRC Variante gibt. Also was tun ? HRC Heck bestellen ?


Nun, da das mit dem Laminieren der Bugverkleidung eingetlich ganz gut funktioniert hat, habe ich halt auch an das Heck hand angelegt....
Als erstes, musste alles was Dick macht mal weg....


Um eine einigermassen plane Fläche zu bekommen, hab ich eine Kunsstoffplatte aufgeklebt und mal zwei Lagen 180er laminiert. Um es gleich vorgeg zu nehmen, das aufkleben der Platte hätte ich mir sparen können. Die 2 Lagen war so "wabbelig/flexibel", dass die die Form wieder verloren haben und ich die gleich auf einer geraden Fläche/Platte hätte laminieren können.



Nach dem aushärten, die Kunststoff-Platte wieder entfernt und das Lamitat ausgerichtet, mit Stiften fixiert und mit einer weiteren Lage Laminat aussen und innen überzogen...


Spachteln, schleifen, spachteln schleifen.... das muss so nach dem 2 oder dritten durchgang gewesen sein... Da die Fläche hinten wirklich plan sein soltle, hatte es hier ein bischen mehr Aufwand als beim Kiel benötigt. ISt aber egal - ich mach das eingetlich ganz gerne...


Probemontage....gefällt mir schon viel besser


Kleiner Strassenverkaufststand..... leider wollte niemand die Teile kaufen also hab ich sie halt an die SV montiert

[cider101]

Bringen wir die Geschichte bis zum Stand von Anfangs September mal endlich zu ende....

wie schon ein paar Beträge weiter vorne geschrieben, wars vom zusammen gesteckten Mockup noch ein weiter Weg bis zum einsatzbereiten Bike.
So hat zum Beispiel noch die Halterung für die Frontverkleidung gefehlt...
Meine früheren Versuche mit Rohrbiegen waren nicht gerade von Erfolg gekrönt. Das Geweih war zwar schön leicht, aber auch extrem labbrig.



Schweissen kann ich nicht, nur eine nur "schraubbare" Konstruktion ist mir auf die Schnelle nicht in den Sinn gekommen, also habe ich mich mal ans Alu gewagt - mit gemischten Erfolgen. Zum Teil sind die Lötstellen sehr gut heraus gekommen - bei anderen musste ich einfach hoffen, dass das Zeugs genügen klebt Ich bin zwar sehr gut im Hartlöten - aber Alulöten ist irgendwie doch noch mal eine andere Hausnummer. Mir fehlt, dass man (im Gegensatz zu Stahl) überhaupt nicht sieht, wie warm das Teil ist.
Anyway - es hat gehalten. Das Geweih muss aber nochmals geändert werden. Es streift bei vollem Lenkeranschlag ganz leicht an der Bremspumpte.


Da ja auch die Heckunterverkleidung samt Batteriekasten herausgeflogen ist, musste die Batterie einen neuen Platz und einen neuen Halter finden. Als Ausgangsmaterial habe ich ein 4-Kantrohr genommen. Leider hatte mein Metallhändler keines mit 2mm Wandstärke, sondern nur in 5mm Dicke – aber wozu hat man denn eine Fräse Die Idee war, Boden und Halter anzulöten. Tja, bei den Haltern ist es bei der Idee geblieben. Die wollten sich umsverrecken nicht verlöten lassen. Also musste auf die schnelle eine andere Lösung gefunden werden. Sieht nicht schön aus, ist nicht optimal, aber für den einen Einsatz hat’s gereicht.


Nicht nur Heckunterverkleidung und Batteriekasten sind herausgeflogen, auch die ganze Elektrik für Lima und Anlasser sowie der Kühlwasser-Ausgleichsbehälter...
Die zwei Schrauben oberhalb der beiden Schlauchschellen sind die neuen Anschlüsse für die Anlasser-Batterie. Gestartet wird über eine externe Batterie und Relais welches mittels Krokodilklemmen an die Schrauben geklemmt werden. Dass das jetzt nicht die schönste Lösung ist, ist mir klar - für die Zukunft schwebt mir da ein Magnetstecker (ähnlich wie bei den Mac-Books) vor. Anyway, durch das externe Starterrelais konnten die beiden dicken Kabel mit zusammen ca. 1.2m durch ein 20cm langes AWG8 Kabel ersetzt werden. Ich hab die Zahlen jetzt nicht mehr genau in Erinnerung, meine aber, dass das Sparpotential ca. 600-700g sind.


Im oberen Bild sieht man auch noch den neuen Kühlwasserausgleichsbehälter - wiegt 30g statt originalen 330g und das leer machen hat auch geschmeckt

Wie ein paar Beiträge weiter vorne erwähnt, ist mir donnerstags nachts um zwei in den Sinn gekommen, dass ich ja noch eine Auspuffhalterung benötige...
Irgendwelche Löcher in den Heckrahmen bohren wollte ich auf keinen Fall - also habe ich mich für eine Schelle/Klemme entschieden. Wer sich jetzt fragt, warum die "Fahnen" unterschiedliche Masse haben....die Idee war, in den dickeren Teil ein Gewinde zu schneiden - leider ist es bei der Idee geblieben, da ich Trottel einfach durchgebohrt habe



Als letztes blieb nur noch das Halteblech für den Auspuff übrig. Dieses dann direkt vor dem Mopped über dem über dem Knie gebogen - für mehr hat die Zeit nicht mehr gereicht. Und ja ich weiss, da gibts noch einiges an Gewichtspotential zu optimieren - aber der Winter ist ja noch lange.


So, das wars....

[hannes-neo]

Und so tüftelt man die Fuhre zusammen. Ich mag deine Aluspielereien. Aber das erste Geweih in Beitrag #176 gefiel mir am besten. GFK Zeug find ich auch gut.

Aber die Verkleidung erscheint arg tief und flach. Wo willst du auf der Geraden den Kopf hinstecken?

[cider101]

Aber das erste Geweih in Beitrag #176 gefiel mir am besten.

ja, das hätte mir gewichtstechnisch auch besser gefallen - aber was bringt ein leichtes Geweih welches einfach zu instabil/labbrig ist ?

Aber die Verkleidung erscheint arg tief und flach. Wo willst du auf der Geraden den Kopf hinstecken?

Ich geb dir recht, was die "Flachheit" der Verkleidung angeht...Das "Problem" ist der besch*ç%ssen hohe Tank der SV der den Platz unter der Scheibe arg einschränkt. Auf dem obigen Bild ist übringens noch das "labbrige Geweih" montiert - mit den stabilen Geweih ist die Scheibe 2cm höher. Die Verkleidung ist übrigens sogar etwas mehr als 2cm höher montiert resp. hat 2cm mehr Bodenfreiheit als original an der R1.

Hier noch ein Bild mit dem "richtigen" Geweih und auch im Vergleich zur Uno...das sieht man wie hoch der Tank der SV ist...



Aber, ich hätte sie vorne etwas mehr absenken sollen damit die Scheibe einen Tick steiler steht. Und ja, zugegeben, dass der Tank der SV so viel höher ist hatte ich bei der Auswahl der Verkleidung nicht bedacht. Tja, im nachhinein ist man immer schlauer

Der Windschutz ist übrigens nach meinen ersten Erfahrungen ausreichen. Zumindest auf den Strecken, auf denen ich unterwegs bin, spielt er eh keine (grosse) Rolle. In Hockenheim oder so würde das sicherlich anders aussehen. Zudem ist es noch ein langer Weg, bis die Aerodynamik bei mir der limitierende Faktor für bessere Rundenzeiten ist

[hannes-neo]

Evtl würde so eine bubble Scheibe helfen oder?

[Pat SP-1]

Auf den Bildern ist doch schon eine drauf.