SVrider Forum

Die schönste Bandit die es je gab war die 400er, definitiv! Mit dem Gitterwerk um den Motor rum...

Und dann hatte die nen Vierkolbenbremse, wo die 600er nur solche Spielzeugbeisser hat? Wahnsinn

200km Eifelrunde am Vatertag

Sehr schön Dieter! Sieht richtig klasse aus.

Wow, die sieht ja wieder richtig gut aus! Dann mal viel Spaß damit

2x45Liter am DKW
hab mich dann aber für 2 alte Werkzeugtaschen entscheiden

Dieter hat geschrieben:Die schönste Bandit die es je gab war die 400er, definitiv! Mit dem Gitterwerk um den Motor rum...

Bandit400.JPG

Gleich gefolgt von der Kult

mit stoni sein Deckel passt die Abdeckung der SV 400 perfekt

Von welchem Hersteller ist die Abdeckung denn? Sieht meiner recht ähnlich, aber bei mir steht nix drin.

Ich antworte Mal, da es ja meine Abdeckung ist: der Hersteller ist mir unbekannt, habe ich hier vor längerer Zeit im Forum als gebraucht gekauft. Es sind keine Hinweise auf einen Hersteller vorhanden. Die Abdeckung ist aus GFK gefertigt. Sieht nach Kleinserie aus.

Könnte von Gfkmatscher sein. Hat vor längerer Zeit einiges aus GFK für die SV gemacht und hier im Forum verkauft. Ist vor ca. 1/2 Jahr hier im Forum wieder aufgetaucht, aber mit anderem Nick.


Gruß
Gerhard

Vor dem Treffen ist mein Riemen bei 33tkm (Motorrad 98tkm) gerissen, beim Anfahren an der Ampel hab ich gedacht ich hätte den 2. Gang nicht gefunden -> pustekuchen, Riemen gerissen.
Hab das Motorrad dann mit dem Anhänger 5km nach Hause geholt. Zum Glück hatte ich günstig (115€ - Listenpreis BMW ca. 400€) mal Ersatz bereit gelegt, siehe Bilder dort:

https://www.svrider.de/Forum/viewtopic. ... &start=330

Also den ganzen Freitag vor dem Treffen geschraubt, da Hinterrad, Auspuff, Federbein, Schwinge und noch ein paar Kleinigkeiten raus müssen.
Die Chance direkt genutzt um die hintere Riemenscheibe auch gegen eine bessere zu tauschen. Die Vordere bekam ich wieder nicht los. Man bekommt sie nicht gesperrt. Hab versucht sie mit dem alten Riemen zu umschlingen, und die Enden auf der Schwinge mit Schraubzwingen zu befestigen. Keine Chance. Dann habe ich mir halt noch ein Werkzeug geschweißt zum Blockieren.
Dabei noch die Antriebsruckdämpfer erneuert. Dann war noch das Gewinde durch was sonst den Schwingenschleifschutz hält. Bei mir brauche ich das für den unteren Riemenschutz. Hab es auf M8 erweitert.

Jetzt rennt sie wieder, Probefahrt aufs Treffen vor 2 Wochen war erfolgreich

Es ist vollbracht

Und jetzt gibt es die Gold-Card von Suzuki oder so.

Das ist schon ein teurer Spaß mit dem man sich Laufruhe erkauft und das schmieren spart.
Andererseits ist ein Kettenkit alle 25000km auch nicht wirklich günstig.


Coole Sache mit den 100000km auf der SV. Ab in den Jama Uma Club