SVrider Forum

jubelroemer hat geschrieben:Aufgrund einiger "Stunts" wechselte die Farbe auf blau/silber (von einem RS Sondermodell ) und dann auf das legendäre und eh beste daytonaorange*.

*So ähnlich sieht sie aktuell aus, aber mit eckigen Ventildeckeln,ohne Sturzbügel (die bekommt man im Gegensatz zu den Zylindern wirklich leicht zum Aufsetzen) und mit Gußrädern und Scheibenbremse hinten.

@dieter,schöne bilder

@jubelroemer,auf einer r65 hab ich fahrschule gemacht.was für ein haufen

So geile Bikes hier und solch wunderbare alte Fotos...Staune nur immer wieder über euren Fuhrpark....beneidenswert. Auch wenn schon irgendwo mal gepostet, hier noch mal mein aktueller Stand:
Und auch gerade noch eine 88-er SR auf dem Schirm als Zweitbike...aber das dauert noch

@rennbär,top.ist schon zu schade zum fahren

Doc Holiday hat geschrieben:@jubelroemer,auf einer r65 hab ich fahrschule gemacht.was für ein haufen

Die "kleinen" BMW's (R45/65) sind jetzt wirklich nicht so der Bringer und mit den "Großen" ist es echt eine Kunst zu fahren, speziell wenn es flott voran gehen soll.
Vielleicht kann der guzzistoni mal was dazu sagen.
Wer nur moderne Motorräder kennt wendet sich mit Entsetzen ab. Die "kleinen" BMW's sind da noch recht harmlos, zumal die alle schon die reduzierte Schwungmasse haben, was bei den Großen erst 1981 eingeführt wurde.

Doc Holiday hat geschrieben:@rennbär,top.ist schon zu schade zum fahren

@Doc..genau zum Fahren hab ich sie mir zugelegt... Und das tut sie bestens...ich liebe diesen Einylinder-Rüttel-Schlag.

ist mal ne gute idee mit grillen und suff und über alte möpizeiten labern

Meine BMW R100S am Tag als ich sie gekauft habe, im Januar 1982
Wüdo-Höcker
Tomasselli-Stummel
offene 40'er DEllOrto's von der Duc900SS
Selbstbau Fußrastenanlage (eingetragen!!)
Hoske-Nachbau ESD's garantiert ohne TÜV --- gruselig laut, aber geil
btw: die hatte einen Ölkühler (Thermostatgeregelt) -- und den brauchte sie auch

Vor der R100 hatte ich zwei Jahre dieses Motorrad gehabt, hatte ich leider nicht ganz so viel Freude mit gehabt.
z.B. sprang die nur an, wenn das Wetter italienischen Standard entsprach, das war schon recht lästig

Du hattest wohl nur im Winter Zeit Bilder von Deinen Mopeds zu machen

Schon lange nix mehr passiert in diesem Thread

Hier darf jeder was posten, am besten mit Bild
Also ran, sind doch auch einige neue SVRider hier aktiv

Nach 14-jährigem Ruhestand wieder (mühsam) zum Leben erweckt.

Inzwischen sogar schon paar mal mit der RD350YPVS gefahren . Läuft leider immer noch nicht voll zufriedenstellend vor allem da wo es drauf ankommt (6-7 KU/min aufwärts).

Wollte sie eigentlich im Klassik Rennsport einsetzen, aber die Startgebühren sind inzwischen sehr sehr teuer geworden.

Ich hatte vor der SV1000n nur ein Moped, meine kleine 650er Bandit von 2005. Gekauft habe ich sie mir 2009 im Originalzustand für dasselbe Geld, was ich 2015 für meine 2003er SV bezahlt habe. Seit dem habe ich einige optische Sachen geändert.

Mizu Heckhöherlegung, Heckunterverkleidung, Kühlerblende, Kettenschutz, LSL Fußrasten (am STC gekürzt ), Superbikelenker LSL, Rizoma Alugriffe, Prosports Kupplungs- und Bremshebel, Puig Racingscheibe schwarz, schwarzes Rücklicht, Hurric Supersport, Barracuda LED Blinker mit Notausgang für Fliegen, andere Spiegel, LSL Sturzpads

Am Morgen vom 30. August 2015 habe ich auf dem Spreewaldring zuviel gewollt und habe sie komplett zerlegt. Es waren alle Verkleidungsteile gebrochen, Tank und Sitzbank abgerissen und der Heckrahmen leicht verbogen. Momentan bin ich noch dabei die restlichen brauchbaren Teile zu verkaufen.

Es waren schöne Jahre und schöne 30000km.

Mann, ich finde eure alten, gelbstichigen Photos wirklich toll. Irgendwie richtige Zeitdokumente. Danke dafür!
Ich frage mich ehrlich, ob meine ersten Mopped-Digitalbilder in zwanzig oder dreißig Jahren ähnlichen Zauber verbreiten.