SVrider Forum

Hier jetzt endlich die Bilder vom Umbau meiner Knubbel-S auf nackert. Sorry, wenn sie ab und zu etwas unscharf und handycrappy sind.

Die Vorgeschichte, wie ich zur SV kam war, daß das sidmobil I, die VFR wegen Altersschwachheit durch etwas zweipersonentaugliches mit mehr Dampf ersetzt werden sollte. Da Frau sid aber selbst den Moped-Schein machen möchte kam es etwas anders. Dadurch fielen diverse Anforderungen an das zukünftige Moped weg, was Leistung und Soziusplatz anbelangt. Die Anforderungsliste sah dann so aus:

- nackt
- Stummel
- Leicht
- zuverlässig/alltagstauglich
- Maximal Drei Zylinder
- nicht mehr als 80ps
- es müssen aktuelle Reifengrössen gefahren werden können

Nachdem wir für sie recht schnell bei einer SV650S Knubbel landeten und auch eine kauften, habe ich mir die ne Zeit lang angeschaut und mir dann auch eine geholt. Die hat zwar nicht den klassischen Look, den ich wollte, aber bei den Preisen bleibt immer ein bißchen was über, um daran zu drehen. Außerdem entschied ich mich für eine gebrauchte mit reichlich Zubehör und vorhandenen Originalteilen. Dadurch konnte ich diverse Teile verkaufen und so die Kriegskasse wieder aufbessern. So sah der Bock am Tag der Abholung aus:
Den Verkäufer habe ich im nachhinein nicht nur einmal verflucht. Einerseits wegen des zweifelhaften Geschmacks, der es notwendig machte, mehrere Stunden lang Aufkleber abzuknibbeln, sondern auch wegen diverser Pfuschereien, versauter Gewinde, einer offensichtlich trocken montierten Gabelbrücke und einer Auswahl an Schrauben, die aussah, als hätte er sich zum Sport gemacht, alle Reste aus der örtlichen Autowerkstatt in seiner selbstgemachten Heckunterverkleidung unterzubringen. Als Beispiel für die Schraubkünste sei der Halter für den Rückstrahler genannt.
Nachdem ich sie im Januar ca. 150km bei Schneefall über die A9 heimgeholt hatte, sichtete ich das vorhandene, schmiedete Pläne und machte eine große Bestellrunde.
Edit: Wegen der direkten Einbindung der Bilder stückel ich die Story doch im Nachhinein.

Schicker Bericht und noch schickerer Hobel! Ich steh auf nackte Stummel-Knubbels

Guter Ofen

Ein auspuff ala megacone wie der vsrider drauf hat, käme gut.

Gefällt mir!!
Die Scheinwerferform in Verbindung mit den Stummeln und den dezenten Lenkerendenspiegeln ergibt
ne schöne Cafe Racer Linie.

Auch die Schreiberei is nett zu lesen

Lade doch mal die Bilder hoch -- oder tu sie in die OWL -- das Dropboxzeugs nervt.

guzzistoni hat geschrieben:Lade doch mal die Bilder hoch -- oder tu sie in die OWL -- das Dropboxzeugs nervt.

+1

Dann demontierte ich die komplette Verkleidung inkl. Cockpit und Geweih und machte mich an den Ausbau der Superbike-Gabelbrücke. Dank reichlich Passungsrost ging dafür reichlich WD40 und Schweiß drauf und letztlich mußte ich die Gabel demontieren, um sie überhaupt runterzubringen.
Bei der Arbeit fiel mir auch dieser dämliche Ausleger am Seitenständer ins Auge. A) häßlich B) unnötig C) Aua, mein Schienbein. Also weg damit. Die Schnittstelle hab ich natürlich noch abgerundet und lackiert.
Auch die Fußrastenanlage bekam etwas Liebe:

Nix!
Isso mit 3 Bildern.
Dein Moped gefällt mir

Mit dem neuen Scheinwerfer, Seriengabelbrücke und -Stummeln gab es dann ein kleines Mockup.
Schon jetzt war mir allerdings der Pissbecher ein Dorn im Auge. Dafür gab es die einfache und billige Lösung der Bremspumpe vom N-Modell. Und noch ein LSL-Goodie fand seinen Weg ans Eisen...äh Alu.

Sehr schön gemacht sid ... ist schon fast perfekt!

Am Stummel sieht man hier schon die Kellermann-Lenkerenden, die ich seit ca. 12 Jahren rumliegen hab. Die sollten dort auch bleiben und dazu konventionelle Spiegel. Nach Montage aller Schalter und der Bremspumpe war dafür allerdings kein Platz mehr. Also führte kein Weg um Lenkerendspiegel rum. In der Bucht schoß ich ein Paar Oberon-Spiegel für ein Drittel des Ladenpreises und mit den Lenkerenden mußte ich mir halt selbst helfen.
Wo ich grad bei "Gaudi mit Alu" war, bastelte ich auch gleich den Halter für's Instrument.
Jetzt noch Fix die Stahlflexleitungen montiert, Ölwechsel gemacht und Luftfilter kontrolliert, dann gab es die erste Proberunde. Lief bestens und war damit bereit, zu meinem Schrauber gefahren zu werden. Der sollte das Instrument und die Beleuchtung vorne verkabeln, Bremsen entlüften und die Felgen Pulvern lassen. Leider weiß er, daß ich Ersatz habe, deswegen dauerte es etwas. Aber letztlich war es soweit und bevor ich sie wieder dreckig mach, hab ich gleich noch ein paar Bilder geschossen.

Hier nochmal die Liste der Änderungen

● Umbau auf "N"
● P&W Cafe Racer-Scheinwerfer
● LSL Lampenhalter
● LED-Blinker
● T&T Kombiinstrument schwarz
● LSL Kettenschutz
● HUV und KZH aus Edelstahl (Eigenbau)
● Winkelventile schwarz
● Oberon Lenkerendenspiegel
● N-Bremspumpe (statt Pissbecher)
● Melvin-Stahlflexleitungen v/h
● LED-Rücklicht klar
● Felgen seidenmattschwarz gepulvert
● Heckhöherlegung
● MFW Fußrasten
● Fußrastenanlage zurückverlegt
● Alu-Fußbremshebel
● Seitendreiecke entfernt und Kabel dahinter sauberer verlegt
● Soziusrasten demontiert
● Edelstahl-Auspuffhalter
● Leo Evo2

Es gibt natürlich noch einiges zu tun. Ich überleg, ob ich das Heck umbau, den Kotflügel vorne gegen einen kleineren Tausch und diverse andere Kleinigkeiten.

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Das Beste was man aus ner Knubbel S machen kann

Ne nackte Knubbel mit Stummeln sieht schon irgendwie richtig geil aus.
Tolle Arbeit, gefällt mir gut. Geb bescheid, wennst mal ne Runde drehen willst

da fällt mir auf: mach mal den Deckel vom Anlasserrelais schwarz sind manchmal die Kleinigkeiten die den letzten Pepp geben.