Welcher Behälter/BehältnisProlin hat geschrieben:Könnte mir höchstens die veränderte Viskosität des Öls vorstellen, jedoch sollte die Menge die in dem Behälter ist ja nichts mit der Viskosität zu tun haben. Oder eben, weil mehr Öl "zirkuliert" im Kreislauf und daher somit weniger in dem Behältnis ist, als bei einem kalten Motor.
die Ölwanne?! Mir fehlt das Fachvokabular
Das ist doch mal ein Wort, das schaffe ich mit meinen 72PS nicht. (Achtung: Äpfel mit Birnen vergleich aber schei...egal).Das Resultat waren übrigens laut Tacho 187Kmh bei Gegenwind .....
Zu viel Öl ist nicht gut, das drückt durch den Luftfilterkasten nach oben bzw. baut wenn es schlecht läuft einen Überdruck im Gehäuse auf.Also Öl ist in Ordnung das ist sogar so voll, dass es das ganze "Glas" füllt.
Kolbenrückholfeder hat geschrieben:Das ist doch mal ein Wort, das schaffe ich mit meinen 72PS nicht. (Achtung: Äpfel mit Birnen vergleich aber schei...egal).Das Resultat waren übrigens laut Tacho 187Kmh bei Gegenwind .....
Ölwanne ist schon richtig, im Prinzip ist es das ganzen Motorgehäuse. Getriebe und Motor werden von ein und dem selben Öl versorgt, deshalb wird für Motorradmotoren auch ein spezielle Öl verwendet und kein KFZ-Öl.Zu viel Öl ist nicht gut, das drückt durch den Luftfilterkasten nach oben bzw. baut wenn es schlecht läuft einen Überdruck im Gehäuse auf.Also Öl ist in Ordnung das ist sogar so voll, dass es das ganze "Glas" füllt.
Messe bitte noch einmal.
- Das Motorrad steht senkrecht auf einer waggerechten Ebene!
- Der Motor ist seit mind. 2-3 Minunten ausgeschaltet, der darf auch kalt sein.
- Der Ölstand sollte sich zwischen der oberen und unteren Markierung am Schauglas befinden. In der kühlen Jahreszeit eher mit der Tendenz zur unteren Markierung also mit sowenig Öl wie nötig fahren.
Kauf dir einen Heck/Zentralständer oder lass dich beschenken. Das macht auch solche Aktionen einfacher wenn man nicht täglich damit zu tun hat.
...Wir drehn uns im KreisKolbenrückholfeder hat geschrieben:......
Geld: Ich habe natürlich keine Ahnung welche Verpflichtungen du finanziell hast (Wohnung, Familie, Unterhalt, usw.) , jedoch bei dem Gehalt sollten, von außen betrachtet, 80-120 € drin sein. So ein Teil war die erste Anschaffung für das Moped noch vor dem Auspuff. Das erleichtert einiges.
Ich bin meistens bei dem Wort "Fred" völlig verwirrt, weil ich selber so heiße bzw. so genannt werde und dann den Satz immer 3x lesen muss bis ich verstehe das Thread gemeint istsvfritze64 hat geschrieben:...Wir drehn uns im KreisKolbenrückholfeder hat geschrieben:......
Geld: Ich habe natürlich keine Ahnung welche Verpflichtungen du finanziell hast (Wohnung, Familie, Unterhalt, usw.) , jedoch bei dem Gehalt sollten, von außen betrachtet, 80-120 € drin sein. So ein Teil war die erste Anschaffung für das Moped noch vor dem Auspuff. Das erleichtert einiges.
Womit wir wieder beim ureigenst ersten Fred des Prolin wären....http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... 9&start=45
in welchem wir alle gesagt haben er soll sich erst neue Reifen und Moppedständer etc. besorgen bevor es an "Kinkerlitzchen" wie Auspuff etc. geht....
Dann kommen LED Blinker und viel mehr ist bis dato noch garnicht geplantGut, daher ist es doch ratsam eine zweite Person zu Rate zu ziehen, die darauf achtet das die Suzi gerade steht.. Mache ich morgen mit meinem Vater oder wer auch immer zu Hause istKolbenrückholfeder hat geschrieben:Das Moped muss wirklich lotrecht stehen, die kleinste Seitenneigung verfälscht das Ergebnis. Ob das Öl kalt oder warm ist, macht bei dem kleinen Motor nicht so viel aus, im kalten Zustand nach (längerer Standzeit) ist der Ölstand minimal höher.
Das passt schon mit der Geschwindigkeit, ich fahre mit einem Scheunentor durch die Gegend und habe einen höheren Reifen an dem Rad an dem die Geschwindiglkiet abgenommen wird aufgezogen.
Geld: Ich habe natürlich keine Ahnung welche Verpflichtungen du finanziell hast (Wohnung, Familie, Unterhalt, usw.) , jedoch bei dem Gehalt sollten, von außen betrachtet, 80-120 € drin sein. So ein Teil war die erste Anschaffung für das Moped noch vor dem Auspuff. Das erleichtert einiges.
Im Gegensatz zu einem vollverkleideten Moped ist mein Ofen sicher nicht der windschlüpfrigste mit der Lenkererhöhung, den Spiegeln, den anderen Anbauten und ich selbst in Textil. Die Luft stemmt sich mit dem Quadrat der Geschwindigkeit gegen das Moped.Prolin hat geschrieben:Finde beachtlich, wie viel Geschwindigkeit durch die Aerodynamik bzw. die nackte Version einfach verloren geht sofern du das mit dem Scheunentor meinst.. Eigentlich müsste die SV650N ja deutlich unökonomischer sein und auch der Verbrauch dürfte ja leicht erhöht sein (vielleicht 0,3-0,5l/100km oder so), da der Windwiderstand einfach viel höher ist. Gerade wenn man Autobahn fährt sollte man das doch bezogen auf den Spritverbrauch merken oder ?
