Blinker vorne leuchtet nicht trotz korrekter Spannung

[sjkoehld]

Hallo,

habe vor zwei Wochen meine hinteren Blinker gewechselt, da ich einen verloren hab LEDs rein, Widerstände parallel geschalten, hat alles funktioniert. Gestern ist mir der vordere linke Blinker erst sporadisch, dann komplett ausgefallen. Hab an der Kreuzung bemerkt, dass die Kontrollleuchte für die Blinker unregelmäßig blinkt, also ab und an mit doppelter Frequenz. Bin rechts rangefahren, habe etwas rumprobiert und geguggt, nach kurzer Zeit ging's dann gar nicht mehr, also konstant doppelte Frequenz und vorne links ausgefallen. Lämpchen probeweise getauscht, selbes Spiel, sind also nicht die Lampen. Spannungsmessung mitm Multimeter zeigt in beiden Sockelaufnahmen das selbe Ergebnis (habe leider kein Oszilloskop). Beide Aufnahmen sehen von außen gleich aus, keine Korrosion. Kontaktspray hat auch nichts geholfen. Schlussfolgerung: Birnen kriegen keinen Kontakt oder Leistung bricht unter Last ein. Ersteres hieße wohl neue Blinker, letzteres müsste man irgendwie testen. Habt ihr Tipps/Erfahrungen, die mir helfen könnten?

Beste Grüße

[sjkoehld]

Ok, ist jetzt was größeres. Keine Ahnung ob's mitm Blinker zusammenhängt, könnts mir schon vorstellen.
War grad bei nem Kollegen, als ich heimfahren wollte ging das Abblendlicht samt Instrumentenlicht nicht. Standlicht ging(samt Instrumentenlicht), Fernlicht auch. Dachte mir, dass wohl irgendein Kontakt locker ist oder sowas, bin mitm Fernlicht heimgeradelt. Während der Fahrt auf Abblendlicht ging dann die Instrumentenbeleuchtung an und nach ein paar km ist mir dann auch das Fernlicht ausgefallen. Bin dann mit Standlicht heimgefahren.
Drei große Fragezeichen.

€: mir kommts grad, beim Durchmessen der Spannung in der Sockelaufnahme der Blinker hat's den Blinker seltsamerweise einmal von selbst ausgeschaltet. Könnts sein, dass ich da 'nen Kurzen + defekte Sicherungen verursacht hab?

[saihttaM]

Da würde ich erstmal nach gucken.
Was sagt denn die Ladespannung und die Batterie?
https://www.svrider.de/index.php?seite= ... rtikel=137

[sjkoehld]

Sicherungen sind alle gut. Batteriespannung ist bei 12,9V, Spannung bei Leerlaufdrehzahl ist bei 14,8V, bei höherer Drehzahl tut sich nichts/die Spannung knickt kurz ein beim Abtouren. Ist die Spannung zu hoch und brutzelt meine Elektrik?
Der Gleichrichter wurde von mir vor 2 Jahren gewechselt, das neue Modell ist deutlich massiver und größer. Da sollte eigentlich nichts mit sein.

[hasseröder]

könnte es ein Masseproblem sein? oder Massekabel-Kabelbruch?
Wie hast du die Spannung gemessen? Plus auf Rahmen oder Plus auf Massekontakt im Blinker?

[sjkoehld]

könnte es ein Masseproblem sein? oder Massekabel-Kabelbruch?
Wie hast du die Spannung gemessen? Plus auf Rahmen oder Plus auf Massekontakt im Blinker?

Letzteres. Grade nochmal am Rahmen, selbes Ergebnis.
Korrosion würd ich ja durchgehen lassen wenns bei einem Teil bliebe, aber nacheinander Blinker, Abblendlicht, Fernlicht? Da stimmt doch was nicht.

Standlicht bei Schalter auf auf Abblendlicht-Position ging übrigens auch nicht, auf Standlicht-pos. hingegen schon. Habs nach der Spannungsmessung eben noch mal probiert, da hat das Standlicht auf einmal auch mit Schalter auf Abblendlicht geleuchtet. Zündung aus/an, nochmal probiert, selbes Ergebnis, aber nach 1-2 Sek. war das Standlicht wieder aus und ging wieder nur mit Schalter auf Standlicht-Position. Maximal strange

[Black Jack]

Sowas hatte ich vor Monaten an meiner Kawa, da war es das Zündschloß.

[sjkoehld]

Also praktisch der Schalter am Zündschloss oder sowas? Hab letztens WD40 ins Schloss weils bisserl gehakelt hat, das hat doch wohl nichts ausgemacht.
Wie prüf ich, obs das Zündschloss ist?

[Gelöschter Benutzer 25221]

Hast du beim Prüfen der Sicherungen geschaut ob sie eventuell gebrochen sind ? Hatte dieses Jahr das Problem, dass bei der Fahrt der Tacho sporadisch ausfiel, aber beim Messen war alles Ok. Ich bin durch Zufall dann darauf gestoßen, dass die Sicherung einen Bruch hatte: et voilà, Fehler gefunden. Hatte schon gefürchtet ich brauche ein neues Kombi-Intrument!

[Black Jack]

Also praktisch der Schalter am Zündschloss oder sowas? Hab letztens WD40 ins Schloss weils bisserl gehakelt hat, das hat doch wohl nichts ausgemacht.
Wie prüf ich, obs das Zündschloss ist?

Ja der Schalter, da hilft auch kein WD 40 im Schloß.
Bei der Kawa sind es die Kontakt Flächen die gerne mal korrodieren.

[sjkoehld]

Hast du beim Prüfen der Sicherungen geschaut ob sie eventuell gebrochen sind ? Hatte dieses Jahr das Problem, dass bei der Fahrt der Tacho sporadisch ausfiel, aber beim Messen war alles Ok. Ich bin durch Zufall dann darauf gestoßen, dass die Sicherung einen Bruch hatte: et voilà, Fehler gefunden. Hatte schon gefürchtet ich brauche ein neues Kombi-Intrument!

Die Sicherungen sinds leider nicht, die sehen alle noch gut aus.

Wie prüfe ich, obs das Zündschloss ist, ohne gleich ein neues einzubauen? Habe den Stecker am Ende des Kabels mal gelöst, die Kontakte sehen gut aus. Der obligatorische Spritzer Kontaktspray hat nichts gebracht.

[sjkoehld]

Ich hab mir jetzt mal den Schaltplan angesehen. Erstes mal mit so 'nem komplizierten.
Habe schlussendlich den Zündschalter aufgetrennt und auf Durchgang geprüft. Einer der drei Durchgänge, nämlich Kabel Schwarz/Weiß zu Kabel Orange/Gelb hat mir bei Zündung auf ON 100 Ohm Widerstand angezeigt. Ich denke, ich hab meinen Fehler gefunden.

[2blue]

Ich hab mir jetzt mal den Schaltplan angesehen. Erstes mal mit so 'nem komplizierten.
Habe schlussendlich den Zündschalter aufgetrennt und auf Durchgang geprüft. Einer der drei Durchgänge, nämlich Kabel Schwarz/Weiß zu Kabel Orange/Gelb hat mir bei Zündung auf ON 100 Ohm Widerstand angezeigt. Ich denke, ich hab meinen Fehler gefunden.

Nein, der Widerstand ist Absicht. Ohne die 100 Ohm gibt die ECU keinen mucks von sich und die SV startet nicht. Ist ein Diebstahlschutz wenn einer die SV kurzschließen will

[sjkoehld]

Ich hab mir jetzt mal den Schaltplan angesehen. Erstes mal mit so 'nem komplizierten.
Habe schlussendlich den Zündschalter aufgetrennt und auf Durchgang geprüft. Einer der drei Durchgänge, nämlich Kabel Schwarz/Weiß zu Kabel Orange/Gelb hat mir bei Zündung auf ON 100 Ohm Widerstand angezeigt. Ich denke, ich hab meinen Fehler gefunden.

Nein, der Widerstand ist Absicht. Ohne die 100 Ohm gibt die ECU keinen mucks von sich und die SV startet nicht. Ist ein Diebstahlschutz wenn einer die SV kurzschließen will

Danke für den Hinweis! Hat mir 'nen Haufen unnötiger Arbeit erspart.
Dann schau ich morgen mal weiter... Cockpit muss wohl wohl oder übel raus.

[sjkoehld]

Kurzes Update. Hatte jetzt endlich mal wieder Zeit und hab die Verkleidung abgebaut, alle Steckkontakte überprüft und(...) die Birnen vorne. Die waren durch. Lustiger Spaß dachte, hab neue bestellt und die gingen auch. Bei der zweiten Ausfahrt hats mir die jetzt allerdings genauso wieder geschossen, erst ist das Abblendlicht ausgefallen, dann (nach einem kurzen sehr hellen Aufleuchten beim Gasgeben) auch das Fernlicht. Mittlerweile siehts mir eher danach aus, als würd ne zu hohe Spannung die Lampen schießen. Was könnte das verursachen, also was ist den Lichtern da vorgeschalten, das die Spannung erzeugt/regelt? Gleichrichter, Batterie?