Meine Knubbel wird so langsam zur Diva

[Trobiker64]

Frage an die Batterie Experten : kann es sein dass die hohe Ladespannung von bis zu 14,9V mir die Batterien killt ??. Würde so eine Lithium Batterie diese Spannung besser aushalten ??

Für Bleibatterien sind 15V so gerade noch vertretbar für einen Zyklenbetrieb. Ich denke aber nicht, dass im Fahrbetrieb die Spannung immer so hoch anliegt, da es auch mit der Standdrehzahl niedrige Drehzahlen und damit geringere Ladespannungen gibt. Für LiFePO4 ist das die absolute Grenzspannung. Überprüfe den Spannungswert noch mal mit einem geeichten oder kalibrieten Messgerät um eine genaue Aussage treffren zu können. Hat du mal überprüft, ob du stille Verbraucher hast, die dir im Ruhemodus die Batterie leer saugen ? Normalerweise hat die Knubbel keine relevanten Ruheverbraucher im Gegensatz zur Kante..

[Gelöschter Benutzer 21772]

Ich denke aber nicht, dass im Fahrbetrieb die Spannung immer so hoch anliegt, da es auch mit der Standdrehzahl niedrige Drehzahlen und damit geringere Ladespannungen gibt.

Im Fahrbetrieb hab ich zwischen 14,4 und 14,9 V ( gemessen mit Koso )

Überprüfe den Spannungswert noch mal mit einem geeichten oder kalibrieten Messgerät

Ich habe die Spannung mit mehreren Multimetern mit dem vom Koso ( https://www.louis.de/artikel/koso-multi ... r=10034905 )verglichen. Die stimmen recht genau überein.

[waldru]

Die Lithium Batterien sind sogar noch empfindlicher in Bezug auf Überspannung.

[Gelöschter Benutzer 21772]

Nachdem sie jetzt 2 Tage immer einwandfrei angesprungen ist habe ich sie gestern Abend für die nächsten Wochen abgestellt. Ich komme leider vorerst nicht zum fahren.
Nach dem Abstellen hatte die Knubbel ein Batterie Spannung vom 13,1V. Der Ruhestrom betrug 0,02 A bis 0,00 A. Ich denke das ist ok. Bei eingeschalteter Zündung ( mit Licht ) 7 A. Ich habe den minus mal abgeklemmt und messe mal täglich die Spannung der Batterie.

[Trobiker64]

Der Ruhestrom betrug 0,02 A bis 0,00 A.

Mich würde mal interessieren, wo die 20mA Ruhestrom herkommen. Richtig gemessen ? Meine Kante hat nur 0,9mA.

[2blue]

Der Ruhestrom betrug 0,02 A bis 0,00 A. Ich denke das ist ok.

Hallo,
kurzes Gedankenspiel.

0,00A wäre ok
0,02A ist tötlich

Grob überschlagen:
20mA in 1Std. = 20mA/h
20mA in 10Std. = 200mA/h
20mA in 100Std. = 2A/h
100Std. sind ca. 4Tage
Batterie hat 10A/h
Daraus folgt, dass nach ca. 10Tagen 50% der Batterieleisteung fehlen.

Das ist eindeutig zu viel.

Gruß
Gerhard

[Gelöschter Benutzer 21772]

Es besteht bei dem Fehlerbild aber auch die Möglichkeit eines Kriechstroms.
Das kann man herausfinden indem man die Batterie am Pluspol abklemmt und ein Multimeter im Strommessbereich dazwischenhängt. Aber so nicht starten.

Mich würde mal interessieren, wo die 20mA Ruhestrom herkommen. Richtig gemessen

.. ich habe nur den Minus verwendet.

0,02A ist tötlich

Grob überschlagen:
20mA in 1Std. = 20mA/h
20mA in 10Std. = 200mA/h
20mA in 100Std. = 2A/h
100Std. sind ca. 4Tage
Batterie hat 10A/h
Daraus folgt, dass nach ca. 10Tagen 50% der Batterieleisteung fehlen.

... das würde zum teil erklären warum sie nach einigen Tagen nicht mehr startet. Da braucht nur die Batterie einen weg zu haben dann geht nix mehr.
Die Ampere haben etwas geschwankt. Ich klemme das Multimeter nochmal fest dazwischen und messe nochmal ganz genau. Evtl klemme ich den ( https://www.louis.de/artikel/koso-multi ... r=10034905 ) auch nochmal ab. Parallel prüfe ich auch noch den Spannungsverlust über die Zeit.

[Kenny]

So ist normal:
viewtopic.php?f=5&t=107662&p=10174155&h ... #p10174155

[Gelöschter Benutzer 21772]

So ist normal:
viewtopic.php?f=5&t=107662&p=10174155&h ... #p10174155

.. das ist mein Ziel ... also das mit dem starten nach langer Standzeit ...

Schönes Wochenende ...

Michael

[Thorsten_Köhler]

Ob Du Minus oder Plus abklemmst, um nen Ruhestrom zu messen ist Schmuck am Nachthemd.
Wichtiger ist doch rauszufinden, wo die Amperchen hinwandern.

Dafür
Plus abklemmen, über den Strommeßbereich vom Multimeter wieder an die Batterie und
dann die wenigen Sicherungen nacheinander ziehen.
Damit ist schon mal der Kreis der Verdächtigen eingeschränkt.
Wurde an der Elektrik schon mal rumgebastelt?
Also abgesehn vom KOSO-Spannungsmesser.

[Gelöschter Benutzer 21772]

update:
nach dem letzten abstellen vor 1,5 Wochen habe ich Batterie abgeklemmt. Spannung 13,1 V. Ruhestrom 0,00 Ah. Täglich gemessen - immer so 13 V.
Dann vor 5 Tagen Batterie angeklemmt. Täglich Strom gemessen - 12,9 V. Ruhestrom 0,00 Ah.
Gestern Startversuch - der Motor macht 3 - 4 Umdrehungen und bleibt mit dem bekannten " Klonk " stehen. Bei weiteren Startversuchen nur " klack " kein Motor drehen. Die Spannung viel auf 7 V beim Startversuch ab. Nach mehreren Versuchen startete der Motor dann. Dann 10 mal problemloses Starten. Spannung 12,4 V.
Ich habe absolut keinen Plan mehr was das sein könnte. . Wenn die Batterie schwach wäre warum dreht der dann am Anfang 3 - 4 Umdrehungen und wenn der Motor mal gelaufen ist kann ich 10 x problemlos starten. Wenn ich täglich fahre oder auch nur ein mal den Motor kurz laufen lasse passiert das mit dem " klonk " nicht.


.... möchte jemand ne Knubbel die täglich gut anspringt kaufen....

[tesechs]

Hast du denn nun mal wie schon vorher vorgeschlagen, den Anlasser, Freilauf und das Übertragungsritzel gecheckt?
Evtl. auch die Verkabelung direkt am Anlasser?

[Gelöschter Benutzer 21772]

Hast du denn nun mal wie schon vorher vorgeschlagen, den Anlasser, Freilauf und das Übertragungsritzel gecheckt?
Evtl. auch die Verkabelung direkt am Anlasser?

Schon komplett zerlegt, kontakte gereinigt, kontrolliert alles für gut befunden und wieder eingebaut. Bei täglichem Gebrauch macht er einen gute Job.

[hannes-neo]

Deckel runter und gucken.... Die blöde Deckeldichtung kostet doch kaum was

[Dieter]

...kanst du mal nen Film vom "klong" machen?... Vielleicht hört einer der user hier was anderes...