[Gen3] Ganganzeige spinnt nach Ölwechsel auf Motul 7100

[Silversurfer]

Dann erschließt sich mir nicht, warum das Problem mit einem neuen Schalter gelöst ist. Wenn’s an schlechter Masseverbindung liegt, dann müsste es ja weiter bestehen.

Nicht unbedingt. Wenn man ATi's Ausführungen folgt, ergibt sich eigentlich von selbst, dass auch Kontaktprobleme auf der "anderen" Seite die Situation schnell negativ beeinflussen können ... und das umgekehrt auch eine Verbesserung des Masseschluß den Tausch des Schalters unnötig machen könnte (aber nicht muss).

[derpinguin]

Ich hatte es so verstanden, dass bei denen, die das Problem schon hatten, ein Tausch des Schalters das Problem behoben hat. Das spricht für mich für ein Problem am Schalter und gegen einen Massefehler.
Natürlich kann ein Massefehler auch zu Problemen führen, das streite ich ja gar nicht ab.

[waldru]

Ja, es ist der Schalter selbst! Nach dem Reinigen funzte meiner ja kurzzeitig. Eher unwahrscheinlich, dass es sich um ein Masseproblem handelt. Der Schalter bekommt die Masse NICHT über die Verschraubung, sondern über Kabel.

[Maarv]

Kommt einem irgendwas entgegen, wenn man den Sensor ausbaut?

[Marc]

Evtl. n Tropfen Öl.
Das sollte man nicht umbedingt auf dem Seitenständer erledigen.

[Maarv]

Ok danke.
Hatte ihn ausgebaut, aber keine Idee gehabt, wie ich ihn "säubern" könnte.
Das ist ein Bild von dem der SFV650 aber der Gen3 ist ähnlich.

Er zeigt immer noch im 1. Gang ab und zu den 2. an.

[waldru]

Ich hab den mit reichlich WD-40 gespült. Vielleicht sollte man erstmal Bremsenreiniger nehmen, dann ausblasen und dann WD-40?

[Marc]

In WD40 sind eigentlich schon genug Lösungsmittel drin, ich putz damit sogar das Kettenfett von den Felgen.

[Ati]

ich sagte ja auch "in der Regel". Kann also auch sein, dass der primitive Schalter keinen guten Kontakt hatte.

Und weiterhin ist auch das mitgeführte Massekabel ja irgendwo an Masse angeschlossen. In der Regel ein Steckkontakt, der bei Wechsel bewegt wird und dann mindestens kurzzeitig besseren Kontakt gibt. Masse ist ein riesiges Problemkind, welches sehr oft nicht wahrgenommen wird.

[Maarv]

HI zusammen,

mal ein kurzes Update von mir.
Bei der SV650 habe ich den Gangsensor damals getauscht, dann war wieder Ruhe.
Bei meiner V-Strom 650 ist das gleiche Problem nach etwa 10.000km aufgetreten. Flackern, falsche Anzeige im 1. Gang.
Da ich hier auch relativ kurz davor auf Motul 7100 gewechselt habe, ähnlich, wie bei der SV650, habe ich umgeölt auf Liqui Moly 10W-40 Street Race und der Gangsensor zeigt wieder normale Werte an.

Ich vermute tatsächlich immer noch einen Zusammenhang mit dem Ölwechsel auf Motul 7100 oder von Teil- auf Vollsynthetisch. Nach dem erneuten Ölwechsel ist jetzt alles ok. Merkwürdig. Ich bleibe erstmal bei Liqui Moly und beobachte weiter

[Knubbler]

Hey Marv,
Dank Dir für die Rückmeldung. Im Steuergerät sitzt ein Analog Digitalwandler und ich vermute das andere Öl baut einen leichten Widerstand auf und deshalb kommt der Wandler knapp außerhalb seines "Das ist Gang X" Bereich. Man könnte als Abhilfe auf den alten Kante Sensor wechseln. Der hat größere Kontakte und eine Feder.

Bei der Gelegenheit möchte ich nochmal den ersten Kommentar zu Deinem ursprünglichen Problem hervorheben:

Sowohl Motul 5100 als auch Motul 7100 gibt es in allen möglichen Viskositäten. Daher ist das, was du schreibst, wenig aussagekräftig.

Doch davon abgesehen: Es ist gal, welche Marke dein Öl hat bzw. von welchem Hersteller es kommt. Nimm irgendein 10W-40; das passt immer. Wer glaubt, Öl vom Hersteller X wäre besser als Öl vom Hersteller Y, der glaubt auch an den Weihnachtsmann. Deswegen sind in allen Foren auch "Öl-Threads" sehr beliebt...

Daß deine Ganganzeige "spinnt", hat bestimmt einen anderen Grund und nichts mit dem Öl zu tun.

Und später nicht mal den Anstand haben, einzuräumen, dass man falsch lag. Die Öl Aussage ist natürlich auch völliger Quatsch, es gibt große Unterschiede beim Öl.
Armes SV Forum