K7 AU durchgefallen 5.8% CO

[Ropa75]

Du hast jetzt einen Auspuff mit einem Katalysator eingebaut? 3,5 - 4,0 % CO sind nämlich typisch für Fahrzeuge ohne Katalysator....

Das wäre der Grenzwert ohne Kat, kein typischer Werts ohne Kat. Selbst bei meinem Moped mit Vergasern liegt der Wert bei <1%.

Meine SUZUKI SV 1000 S K4 WVBS ohne Katalysatoren in den Auspuffendtöpfen liegt immer bei ca. 3,5 % CO und das ist okay so.

[Black Jack]

Ich werfe mal die Frage nach der Synchronisation in den Raum...
Wie steht es denn damit?
Stimmt die Position des TPS?

[Pat SP-1]

Du hast jetzt einen Auspuff mit einem Katalysator eingebaut? 3,5 - 4,0 % CO sind nämlich typisch für Fahrzeuge ohne Katalysator....

Das wäre der Grenzwert ohne Kat, kein typischer Werts ohne Kat. Selbst bei meinem Moped mit Vergasern liegt der Wert bei <1%.

Meine SUZUKI SV 1000 S K4 WVBS ohne Katalysatoren in den Auspuffendtöpfen liegt immer bei ca. 3,5 % CO und das ist okay so.

Dann stimmt damit etwas nicht.

[2blue]

Ich werfe mal die Frage nach der Synchronisation in den Raum...
Wie steht es denn damit?
Stimmt die Position des TPS?

+1

[2blue]

Du hast jetzt einen Auspuff mit einem Katalysator eingebaut? 3,5 - 4,0 % CO sind nämlich typisch für Fahrzeuge ohne Katalysator....

Das wäre der Grenzwert ohne Kat, kein typischer Werts ohne Kat. Selbst bei meinem Moped mit Vergasern liegt der Wert bei <1%.

Meine SUZUKI SV 1000 S K4 WVBS ohne Katalysatoren in den Auspuffendtöpfen liegt immer bei ca. 3,5 % CO und das ist okay so.

Dann stimmt damit etwas nicht.

Das ist aber sehr hoch, da ist ja meine Knubbel mit Vergaser um Längen besser.

[Ropa75]

Ich habe meine HU-Prüfberichte der letzten Jahre noch mal nachgesehen. Die Werte lagen immer zwischen 2,7 und 3,8 % CO (ohne Katalysatoren, ohne Lambdasonde ohne PAIR). Kraftstoffverbrauch im Schnitt knapp über 5 Liter auf 100 km. Ich bin damit sehr zufrieden.

[Trobiker64]

Das ist aber sehr hoch, da ist ja meine Knubbel mit Vergaser um Längen besser.

Die Werte sollte man nicht überbewerten. Warum, weil es auch von der Messmethodik abhängig ist. Ich war vor zwei Jahren mit der K6S und dem BOS-Dämpfer (ohne Kat) beim TÜV und hatte 3,7%Vol. Der Prüfer war mit der Messonde fast bis zum Sammler gegangen, was natürlich die Werte verschlechtert, da das Sekundärluftsystem weniger wirkt. Zuletzt bin ich dann mit der K6S und dem 450er Barracuda zur selben Prüfstelle und hatte nur noch 2,3%Vol, weil der dB-Eater die Messonde nicht weit rein lässt. Bei meinem Schrauber waren es sogar nur 1,5%Vol. Was lernen wir daraus? Wenn du weniger Probleme haben willst, lass niemanden zu tief rein.

[maxidoe06]

Schau dir mal diesen Thread an.
Die Lösung war die Ventile einstellen.

Wäre ne Möglichkeit aber die Maschine hat ja erst 12k Km runter.

Bist du der Erstbesitzer oder wurde die SV gebraucht gekauft?
Wie waren die Werte der letzen AU?

Nein ich bin der 3te Besitzer. Die Werte der letzten AU hab ich leider nicht mehr.

[maxidoe06]

Ich werfe mal die Frage nach der Synchronisation in den Raum...
Wie steht es denn damit?
Stimmt die Position des TPS?

Das wäre noch eine Möglichkeit. Morgen kriegt sie aufjedenfall mal TÜV . Den Fehler möchte ich dennoch finden.

[2blue]

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Die Lösung war die Ventile einstellen.

Wäre ne Möglichkeit aber die Maschine hat ja erst 12k Km runter.

Bist du der Erstbesitzer oder wurde die SV gebraucht gekauft?
Wie waren die Werte der letzen AU?

Nein ich bin der 3te Besitzer. Die Werte der letzten AU hab ich leider nicht mehr.

Bei einer 18Jahren alten Maschine mit 2 Vorbesitzern würde ich nicht auf die 12 000KM die der Tacho anzeigt vertrauen, der kann wie bei Autos auch manipuliert werden.

[maxidoe06]

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Die Lösung war die Ventile einstellen.

Wäre ne Möglichkeit aber die Maschine hat ja erst 12k Km runter.

Bist du der Erstbesitzer oder wurde die SV gebraucht gekauft?
Wie waren die Werte der letzen AU?

Nein ich bin der 3te Besitzer. Die Werte der letzten AU hab ich leider nicht mehr.

Bei einer 18Jahren alten Maschine mit 2 Vorbesitzern würde ich nicht auf die 12 000KM die der Tacho anzeigt vertrauen, der kann wie bei Autos auch manipuliert werden.

Das stimmt natürlich aber des Teil sieht ehrlich aus wie neu. Auch wenn man den Motor anschaut.

[maxidoe06]

TÜV hat sie jetzt, trotzdem stinkt sie immer noch nach Benzin. Habe heute mal die Drosselklappen synchronisiert. AU hätte sie also nicht bestanden.

[maxidoe06]

ColdHT_SDS_20251007-174109.pdf

Kalt (60°C)

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[/attachment]

HotHT_SDS_20251007-175646.pdf

Heiß (99°C)

(226.13 KiB) 22-mal heruntergeladen

Update: Habe mir jetzt das OBD-Tool von Healtech bestellt, mit dem man die Motorwerte live überwachen kann. Hab sie einmal im kalten Zustand gespeichert und einmal als sie komplett heiß war. Vielleicht erkennt jemand irgendetwas, was so nicht sein sollte. Die Fehler die oben im Protokoll angezeigt werden, kann man ignorieren.