Tipps für Wiederbelebung SV650S K4 nach 10-12Jahren Standzeit

[Ego]

Ok, beim der nächsten Zange werde ich das mal Testen..........

[sOlivier]

Bin gerade dabei die vordere Bremsanlage zu zerlegen - zwecks Revision bzw Umbau auf Stahlflex.
Mal abgesehen davon, dass meines Erachtens sehr wenig Bremsflüssigkeit beim Ablassen rausgekommen ist, finde ich diesen Schmodder net so geil. Habe ich mittlerweile an zwei Hohlschrauben gesehen.

Die Revision macht glaube ich also echt Sinn

Bin jetzt mal gespannt wie ich den Kolben aus dem Hauptbremszylinder rausbekomme und wie die Bremssättel von innen bzgl Kolben aussehen

VG Oli

[saihttaM]

Das ist "geronnene" Bremsflüssigkeit. Kommt von der Standzeit und sieht man auch gerne in den Sätteln, wenn zwar ein "Wechsel" gemacht wurde, aber nur im Ausgleichsbehälter und nicht im ganzen System.

[2blue]

Mach dich auf einiges gefasst, wenn du die Sättel machst wird dort ein Honig ähnliches Zeug drin sein.

Die Sättel meiner Frau ihrer PC08

[VauZwei]

So sah es in den Sätteln der SV meines Neffen aus....

Gruß, Stefan

[sOlivier]

So bin nach längerer Zeit mal wieder dazu gekommen, an der Bremse ein bisschen weiter zu machen.
Beim Hauptbremszylinder war der Kolben derart festgegammelt, dass ich etwas Gewalt anwenden musste. Leider mit Folgen am Zylinder...
Persönlich hab ich mich schon drauf eingestellt, dass ich mir einen neuen gebrauchten Zylinder kaufen werde, aber vielleicht habt ihr ja doch eine kurze Einschätzung zu den markierten Kerben

Achso, und so sah das Innenleben aus:

Besten Dank und VG Oli

[sOlivier]

Ich bin gerade etwas irritiert. Kann es sein, dass zwischenzeitlich Beiträge verloren gegangen sind?
Ich hatte in Erinnerung, dass ich noch gepostet hatte, dass ich einen neuen Hauptbremszylinder mit jedoch anderem Zylinderfurchmesser gekauft habe und dass jemand gefragt hatte, wie nun der Bremshebeldruck sei.
Nun ja, egal.
Zum Thema Bremskolben: Ich hatte o
Glück und konnte heute bei den vorderen Bremssätteln alle vier Bremskolben mit einer Bremskolbenzange rausholen d.h. Druckluft war nicht notwendig.

VG Oli

[jubelroemer]

Ich bin gerade etwas irritiert. Kann es sein, dass zwischenzeitlich Beiträge verloren gegangen sind?
Ich hatte in Erinnerung, dass ich noch gepostet hatte, dass ich einen neuen Hauptbremszylinder mit jedoch anderem Zylinderdurchmesser gekauft habe und dass jemand gefragt hatte, wie nun der Bremshebeldruck sei.

Könnte sein dass das Thema im Marktplatz diskutiert wurde und da werden die Themen tatsächlich irgendwann gelöscht.

[sOlivier]

Könnte sein dass das Thema im Marktplatz diskutiert wurde und da werden die Themen tatsächlich irgendwann gelöscht.

Glaube du hast Recht. Im Vorstellungsforum scheint es auch so zu sein...schade.

Anyway, die vorderen Bremssättel sind revidiert und wieder zusammengebaut.

Was mich beim Zusammenbau gewundert hat: das Reindrücken der Kolben ging im Grunde ganz ok. Jedoch war es bei allen vier Kolben so, dass man diese bis auf ca 5 mm reindrücken konnte - für den Rest musste ich mehr Kraft aufwenden und dann waren sie mit einem kleinen Ruck ganz drin. Als wären sie eingerastet...was ja aber nicht sein kann. Bin gespannt wie es sich am Ende mit befülltem System verhält.

Nächste Schritte sind die Montage der Bremssättel, des Hauptbremszylinders und der Stahlflex-Leitungen. Anachliessend Befüllung.

VG Oli

[sOlivier]

Hallo zusammen,

jetzt könnte ich doch nochmal eure Hilfe gebrauchen.
Ich wollte heute für die vordere Bremse die Stahlflex Leitungen von Probrake verbauen (Standard-Variante).
Leider haben sich ein paar Fragen aufgetan. Eine wirkliche Montageanleitung gibt es ja irgendwie nicht (wahrscheinlich weil von Motorrad zu Motorrad unterschiedlich).
- hat jemand das gleiche Set und kann mir ggf sagen, welche Anschlüsse der Leitungen wo montiert werden (Bremssattelseite vs. Verteilerseite)? Bei zwei der drei Leitungen ist ja jeweils ein Anschluss gerade und ein Anschluss gekröpft. Ich bin mir da nicht 100%ig sicher, ob ich es richtig verbaut habe.
- ich bekomme ums Verrecken den neuen Verteiler nicht so positioniert, dass ich ihn verschrauben kann. Es fehlen bei der Leitung zum rechten Bremssattel gefühlt 3-4mm Länge. Habe ich etwas falsch gemacht?

- beim Bremsverteiler sind die Gewinde der Leitungen derart lang, dass ich jeweils zwei Unterlegscheiben musste. Die Leitungen sind zwar nur handfest angezogen, aber die Unterlegscheiben sind immer noch sehr locker. Das kann doch nicht richtig sein?

Danke euch für eure Hilfe.

VG Oli

[Ropa75]

Ich habe vor ein paar Jahren auch auf stahlummantelte Bremsleitungen von PROBRAKE umgebaut; auch hinten. Bei mir sieht das so wie auf dem Foto aus. Eine Leitung habe ich von der Bremspumpe zum rechten Bremssattel gelegt und eine zweite vom rechten zum linken Bremssattel.

Ich habe schon für diverse Motorräder stahlummantelte Bremsleitungen von PROBRAKE verbaut und es hat immer alles perfekt gepasst.

[sOlivier]

Danke für deine schnelle Rückmeldung. So wie ich das sehe, hast du aber scheinbar eine andere Variante? Denn meine hat definitiv einen Verteiler zwischen linker und rechter Bremse... wie im originalen Zustand auch.

VG Oli

[Black Jack]

Der Rolf hat ja eine 1000er, das ist es so Serie.

Ich habs von der Bremspumpe 2 Leitungen jeweils zu jeder Zange gelegt.
Alles fein ausgemessen.
Allerdings hab ich auch eine Kilo, und das auch noch mit Yamaha Bremse...

[Ropa75]

Alles fein ausgemessen.

Das habe ich bei einem Motorrad, für das es keinen vorgefertigten Leitungssatz gab, auch schon mal gemacht. PROBRAKE hat dann die Leitungen/Fittings für mich hergestellt. Dann allerdings ohne ABE und ich musste es vom aaS eintragen lassen.

Bei dir ist es aber ein Standardsatz für die SV 650. Ist es denn der richtige Satz für deine Version der SV 650?

Wenn es wirklich nicht passt, würde ich mich an deiner Stelle an PROBRAKE wenden.

[raptor]

hallo,
es kann sein das du die leitungen am verteiler falsch montiert hast.
im montierten zustand kann ich das leider nicht mehr sehen.
dein bild vom verteiler.
da wo dein zeigefinger ist, hohlschraube mit banjo (öse) ist richtig.
je eine dichtung oben und unten des banjos.
die anderen leitungen wo du 2 dichtungen gestabelt hast werden OHNE !!
dichtungen am verteiler montiert.
die dichten direkt am grund der gewinde im verteiler ab.
so wie z.b. die entlüftungsschraube am bremssattel.
leider kenne ich die probrake teile nicht und hätte die leitungen im nicht montierten zustand sehen müssen um ganz sicher
zu sein das meine angabe richtig ist.
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beispielphoto.
links verschraubung ohne dichtung.
rechts banjo für hohlschraube mit 2x dichtung.
bei der tatsache das die leitung zu kurz ist, hilft das natürlich nicht !
bei probrake nachfragen !
gruß.