Knubbel Stromdieb finden?

[Janschmi]

Moin zusammen,
ich fahre die SV 650 Knubbel aus 2002. Gestern bei einer Ausfahrt nach zügigem Fahren und anschließendem drehen in nem Feldweg hat sie aufgehört Standgas zu halten. Habe sie ausgehen lassen und anschließend wieder versucht zu starten. Starter hat nicht gedreht. Also angeschoben, kurz angehalten zum Helmanziehen und schwups war sie wieder aus. Danach ging sie garnicht mehr an und auch das Cockpit verlor mit der Zeit und weiteren Startversuchen seine Funktion. Ganze Elektrik tot. Danach mit dem Kollegen mit dem ich unterwegs war nachhause geschoben. Meine Vermutung war erst der Laderegler bzw Lima, aber nachdem sie mit einer anderen Batterie im Stand lief hatte sie eine Spannung von ca 11,8 V. Also wieder ausgemacht und kurze Zeit später (Ohne Zündung an) war die nächste Batterie tot. Also die alte welche in der zwischenzeit aufgelanden wurde wieder rein und ohne Zündung Multimeter Zwischengeschaltet. 3 Ampere. Also nach und nach alle Hauptsicherungen unterm Sitz und Blinkerrelais raus, ohne das sich die Stromstärke verändert hat. Plötzlich war die zuvor gemessene Stromstärke allerdings weg, die Vermutung war das das Multimeter einen abbekommen hat. Nachdem wir ein neues von besagtem Kollegen geholt hatten zeigte dieses ebenfalls keinen Stromfluss an, Daraufhin einen erneuten und erfolgreichen Startversuch durchgeführt. Nach kurzem laufenlassen wieder ausgemacht und erneut versucht zu starten, diesmal drehte Starter kurz, danach klackte das Starterrelais sehr schnell solange man den Starter betätigte. Also erneut gemessen und der Verbrauch war wieder da. Als nächstes dann das Kabel vom Anlasserrelais ab und erneut gemessen. Die Stromstärke war wieder weg. Um zu prüfen ob das Problem wirklich mit dem Relais zu tun hat dieses wieder angeschlossen und Zack konnten wir das Problem weit eingrezen. Die Sicherungen des Relais waren allerdings beide intakt und veränderten das Problem nicht wenn sie ausgesteckt waren. Da es zu diesem Zeitpunkt ca 3 Uhr Nachts war haben wir erstmal aufgehört. Dazu zusagen ist noch das Killswitch, Kupplungsschalter und Seitenständerschalter alle funktionieren. Es ist KEINE Elektrische Zusatzaustattung angebaut und ich habe vor ein paar Tagen ein neues Blinkerrelais eingebaut (Nicht wegen LED sondern weil die linken Blinker trotz Glühbirne zu schnell blinken), dieses ist allerdings nach nichtmal einem Tag kaputt gegangen bzw. die Blinker haben durchgängig geleuchtet. Also das alte wieder rein. Das alles ist aber vor der ganzen Problematik passiert. Ich frage mich allerdings wie ich weiter vorgehen soll, da ich mich mit Elektronik echt nicht auskenne. Wäre cool wenn jemand seine Erfahrung/ Vermutung schreiben könnte. Mein nächster schritt wäre das Anlasserrelais von besagtem Kollegen mal anzuschließen, er fährt dieselbe SV.

LG und danke im voraus, Jannes

[Black Jack]

Deutet ja erstmal alles auf das Startrelais, was soll man da anderes schreiben...

[Dieter]

Ich bin der Meinung das der Laderegler wie bei 99% allen das Haupt Problem sein wird.
Oben schreibst du das du dies und das gemessen hast. Unten das du von Elektrik keine Ahnung hast.
Batteriespannung von 11,8V ist zu wenig. Wenn das Relais klackern, ist die Batterie zu leer.

Meine Vorgehensweise:
Batterie vollständig laden oder mit Autobatterie fremd starten. Dann Batteriespannung kontrollieren im laufen.
Sollten mindestens 13V oder sowas sein.

Wenn du Zugriff auf eine andere SV hast den Laderegler mal von dieser nehmen und probieren.

[Janschmi]

Das Problem ist, gestern wollten wir weiter suchen nach dem Problem, aber es war komplett weg. Laderegler probiere ich dann mal.

[Janschmi]

Moin, kurzes update: Bin gestern und vorgestern gefahren, da das Problem ja weg war. Heute war auch alles gut, bis ich den Karren aufm Parkplatz ausgemacht habe. Starter hat angedreht aber dann gestoppt. Also angeschoben, lief, und nach hause gedüst. Dann Spannung bei laufendem Motor gemessen, das waren so 11 V. Stromverbrauch bei ausgeschalteter Zündung war keiner da. Also mal den Spannungsregler ausgebaut, und der hatte ein ein Riss/ Loch in die Rückseite gebrannt. Habe dann den von nem Kollegen eingebaut und dann nochmal Spannung im Stand gemessen, waren ca 12,8 V. Keine Ahnung ob der Laderegler jetzt das Problem oder nur ein Symptom war. Habe aufjedenfall einen neuen von MTP Racing bestellt. Mal gucken ob sie dann nochmal Probleme macht.

[jubelroemer]

Moin, kurzes update:
Habe aufjedenfall einen neuen von MTP Racing bestellt. Mal gucken ob sie dann nochmal Probleme macht.

Ich hoffe du hast das richtige Teil bestellt, da der Laderegler von 2002 (5-poliger Stecker) anders ist als die Modelljahre davor (2+3-poliger Stecker).
Auch ist der Regler von 2002 eigentlich nicht so extrem anfällig wie die davor.

[2blue]

Aber auch die guten aus 2002 erwischt es, siehe Auszug aus meinem Galerie Thread.
Hier sieht man auch wie und mit welchem Regler ich den defekten ersetz habe.

Hallo,

wie war das in der Werbung: Früher oder später kriegen wir sie alle.

Regler Rückseite meiner SV650 Bj.2002







Wollte mal sehen was da so eingeheizt hat Ist der Minusanschluss vom Regler




Wenn ich in meiner Werkstatt mehr Ordnung hätte, wäre mir nach einer Stunde suchen ein passenender Regler einer Bj.2002 bestimmt zwischen die Hände geraten, so ist mal wieder ein Stück aufgeräumt.
Aber selbst wenn ich einen gefunden hätte werde ich doch einen neuen FH020AA kaufen und verbauen.


Gruß
Gerhard

[Janschmi]

Moin, kurzes update:
Habe aufjedenfall einen neuen von MTP Racing bestellt. Mal gucken ob sie dann nochmal Probleme macht.

Ich hoffe du hast das richtige Teil bestellt, da der Laderegler von 2002 (5-poliger Stecker) anders ist als die Modelljahre davor (2+3-poliger Stecker).
Auch ist der Regler von 2002 eigentlich nicht so extrem anfällig wie die davor.

Ne leider den falschen bestellt. Aber kann man den nicht einfach umbauen?

[Pat SP-1]

Ich habe noch Laderegler, weis aber leider nicht mehr, welcher davon für eine Knubbel ist. Wenn Du mal ein Bild postets, kann ich nachsehen.
In welcher Gegend wohnst Du denn? Ggf. könntest Du ihn auch zum Testen haben falls wir zufällig in der gleichen Gegend wohnen.

[Janschmi]

Ich habe noch Laderegler, weis aber leider nicht mehr, welcher davon für eine Knubbel ist. Wenn Du mal ein Bild postets, kann ich nachsehen.
In welcher Gegend wohnst Du denn? Ggf. könntest Du ihn auch zum Testen haben falls wir zufällig in der gleichen Gegend wohnen.

Komme aus Nrw wird eher schwer denke ich. Ich überlege an den Falsch bestellten einfach den Stecker des alten anzubauen. Der Regler an sich sollte ja passen oder? Habe bei MTP den 17918 bestellt. Steht dummerweise auch das er mit 2002 kompatibel ist. Der 10966 schein wohl der richtige zu sein aber der ist nicht verfügbar. Aber zurück zum anfang, kann man den Stecker nicht einfach ändern?

[Pat SP-1]

Grundsätzlich sollte es kein Problem sein, einen Stecker zu ändern. Das Prinzip ist ja bei allen Reglern gleich: es kommen drei Phasen ohne Erde rein und es kommt Plus und Minus raus. Wie die Stecker für die drei Kabel rein und die zwei raus aussehen, ist ja eigentlich egal...

[2blue]

Kann man ändern, wenn man den richtigen Stecker mit Rastzunge und die passende Crimpzange hat.
Löten und Klemmen sind Pfusch.

[Dieter]

Löten und Klemmen sind Pfusch.

Ja, im Fahrzeugbau macht man das eigentlich nicht.

Ich habe mein "Provisorium" jetzt bestimmt 10Jahre drin. Wenn klemmen dann ordentlich und mit Aderendhülsen.

[Silversurfer]

Löten und Klemmen sind Pfusch.

Ja, im Fahrzeugbau macht man das eigentlich nicht.

Ich habe mein "Provisorium" jetzt bestimmt 10Jahre drin. Wenn klemmen dann ordentlich und mit Aderendhülsen.

wago 221/222: eindrähtig, feindrähtig scheißegal ... wenn schon "pfuschen" dann richtig