Gangpositionssensor spinnt

[Poodle67]

Hallo Kollegen

bei meiner Suzuki SV 650 (Baujahr 2022) spinnt seit einiger Zeit der Gangpositionssensor.
Es kommt immer öfter vor, dass ich im ersten Gang auf meiner Anzeige ein springen zwischen ersten und zweiten Gang angezeigt bekomme.
Ich habe recherchiert, dass man diesen ausbauen und reinigen kann.
Gibt es eine Anleitung hierzu?
Ich habe die Befürchtung, dass ich den losschraube und mir einiges an Federn, Kügelchen oder sonstigen Teilen entgegenfliegt welche ich nicht wieder zusammen gefriemelt bekomme.

Besten Dank vorab.
Stefan

[2blue]

Hallo Stefan,

hast du zufällig in letzter Zeit dein Öl gewechselt. Das gleichen Probleme hatte ein SVler beim Wechsel auf vollsynthetisches Öl. Motul 5100 auf 7100


Gruß
Gerhard

[Poodle67]

Hello Gerhard

Ölwechsel 1x jährlich aber ohne die Spezifikation zu ändern.
Das Problem tritt sporadisch auf, in letzter Zeit allerdings häufiger.

Gruß
Stefan

[Black Jack]

Hallo Stefan
Überprüfe erstmal dein Bordnetz, Batterie und Ladespannung.
Ich hatte ein ähnliches Problem, seit meine Spannung stabil ist, tritt es nicht mehr auf.

[Poodle67]

Hallo Kollegen

folgende Werte habe ich gemessen:
Ruhespannung:
12,8 Volt
Ladespannung (4500 U/min):
14,8 Volt
Laut meiner Internetrecherche sollte das in etwa passen.
Ich würde gerne diesen Sensor ausbauen und reinigen, benötige hierzu allerdings eine Kurzanleitung auf was ich dabei achten muss.

Gruß
Stefan

[Black Jack]

Die Spannung ist top.
Weiter kann ich dir leider nicht helfen.

[Dieter]

Ich würde gerne diesen Sensor ausbauen und reinigen, benötige hierzu allerdings eine Kurzanleitung auf was ich dabei achten muss.

Hallo,

der Sensor sitzt unter der Ritzelabdeckung, siehe Bild. Die Ritzelabdeckung ist mit 3 Schrauben SW8 befestigt. Danach kannst du das Teil schon sehen. Auf dem Bild ist das Ritzel demontiert, das braucht es aber nicht um den Sensor auszubauen, soweit ich weiss. Das Teil ausstecken, musst mal gucken wo die Kabel lang gehen, evtl. sind sie noch wo befestigt.
Dann die beiden Befestigungsschrauben raus machen, danach kann man das Teil demontieren (rausziehen).
Wie viel Öl da raus kommt kann ich dir nicht sagen, ich habe es immer demontiert wenn der Motor eh leer war (Motorzerlegung).
Jetzt zum eigentlichen Teil, ich habe bisher nur die "alten" Motoren gemacht, da waren tatsächlich immer 2 Kleine Stifte, mit dahinter liegenden Federchen, die von innen an den Sensor drücken, und so die Stellung der Schaltwalze ermitteln. (bei der Knubbel nur für "Neutral" bei der Kante glaube ich auch noch mehr). Diese Kontakte waren schon mal oxidiert und konnten gereinigt werden.
Die Teile sieht man in den Mikrofischen, z.B. bei Ronayers.com für die alten Modelle.
Bei der neuen findet man diese Teile nicht. Deshalb glaube ich das der irgendwie anders funktioniert (edit: siehe unten) Zur Demontage wird es aber genau so sein. Heist, um mal zu schauenwas da los ist, vorsichtig demontieren, vielleicht ein altes Handtuch unterlegen, falls doch was fällt.

SV 650 Motor.png (822.3 KiB) 923 mal betrachtet

Gerade gegoogeld, der Sensor ist wirklich anders, siehe Bild.

https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz ... ng-sv650xa

37730-44H11 ist die Bestellnummer, es gibt keine Federchen und Stifte mehr, der Messingstift muss bei der Montage in das kleine Loch Schaltwelle greifen. Er wird dann mit gedreht und zeigt dann so die Gänge oben an (und gibt bestimmt auch noch Signale an die Motorelektronik).
Meine Vermutung ist das man an diesem kompakten Bauteil nichts mehr reinigen kann, zumindest nicht dauerhaft. Die Niete in der Mitte lässt auch zerlegen nicht zu. Auch das die Bestellnummer schon mal ersetzt wurde deutet auf einen Fehler im alten Bauteil hin.

Sensor 37730-44H11.jpg (60.93 KiB) 921 mal betrachtet

Früher war es so:
https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz ... r-shifting (Federchen und Stift 37+40) je 2x

[Dieter]

Gerade aus Interesse noch mal geschaut. Die Kanten Modelle ab 2003 hatten auch schon den "neuen" Sensor. Allerdings noch ne andere Bestellnummer.

37730-20F00 (für die Kanten Modelle).
37730-44H11 (für die Nova Modelle)

Der kostet irgendwas zwischen 80-100€.

[2blue]

Hallo Dieter,

hier habe ich mal beide Sensoren verglichen.

Links Knubbel………………………………………………………….……….……………rechts Kante ab 2003

[Dieter]

Hallo Dieter,

hier habe ich mal beide Sensoren verglichen.

Links Knubbel………………………………………………………….……….……………rechts Kante ab 2003


Picsew_20261001133415.jpeg

Hallo Gerhard, so hatte ich es auch in Erinnerung. Die Google Bildersuche hat mich aufs Glatteis geführt.

Also 1999- 2002 der mit wenig Kontakten
2003-2008 der mit vielen Kontakten.
Nova den Drehschalter.
Gladius habe ich noch nicht geguckt

[Poodle67]

Hallo Kollegen

vielen Dank für die Info's, ich werde die Tage den Sensor mal vorsichtig ausbauen und zusehen obes da eventuell gröbere Verschmutzungen oder ähnliches gibt.
Melde mich mit dem Ergebnis dann hier wieder.

Gruß
Stefan

[SV-988]

Hallo , wieviel Kilometer ist das Moped gelaufen ? Bei meinen letzten 4 Suzukis ist der Gangsensor zwischen Kilometerstand 31000 und 48000 verreckt ! Das waren : eine GSX R 1000 K5 , GSX R 600 K9 , GSR 750 L4 und meine jetzige GSR 600 K7 . Da war nix verschmutzt , die Dinger haben angefangen zu spinnen . Jeweils den Sensor getauscht , dann war wieder Ruhe .

[Maarv]

Hi,

hatte nun auch schon 2 defekte Gangsensoren. 1 bei der SV650, 1 bei V-Strom 650. Gleiches Fehlerbild.
Laufleistung etwas 10-15tkm.
Mit einer Reinigung konnte ich meine zumindest nicht reaktivieren. Es fing bei mir bei beiden Maschinen beim Ölwechsel von 5100 auf 7100 an. Mit Liqui Moly 10W-40 Street Race meine ich noch in Erinnerung zu haben, dass er danach wieder bei der V-Strom ok war. Vielleicht lag es aber auch am frischen Öl, dass er zeitweise wieder ok lief.
Vielleicht ist das Öl auch nicht ursächlich gewesen und er unterliegt einfach einem Verschleiß.

Letztendlich würde ich ihn tauschen. Wenn ich mich recht erinnere konnte man ihn einfach nach Demontage der Ritzelabdeckung raus schrauben. Da läuft auch kein Öl aus. Etwas schwieriger ist es die Steckverbindung oberhalb zu erreichen. Die sitzt etwa auf Höhe des oberen Rahmens, nahe dem Tank (Weißer Stecker).
Die Wartungsanleitung empfiehlt den Tank anzuheben. Ich habe es glaube ich ohne geschafft.
Empfehlungen der Wartungsanleitung:
Etwas Fett auf die neue Dichtung, PIN ausrichten, Installieren mit Schraubensicherung und 6Nm anziehen.

Wenn du Bilder brauchst: PN senden

Viele Grüße

Christian