Platinzündkerzen?

[Martin650]

Spritsparen mit anderen Zündkerzen ist sicher ein Märchen, aber was ich sicher behaupten kann ist ein besseres Startverhalten und eine lange Lebensdauer. Auf die kams mir an, denn das bedeutet gleichzeitig auch erhöhte Funktionssicherheit.

[Bluebird]

Folgende Zahlen mögen die Leistungsstärke von "Hot Wire" belegen: Ein herkömmlicher Funke hat eine mittlere Temperatur von 1.000 bis 1.500°C bei einem Zündstrom von 0,1Ampere. Die Zündleistung beträgt 300Watt. Der "Hot Wire"-Funke erreicht dagegen eine Temperatur von über 55.000°C bei einem Zündstrom von 1.000Ampere. Die Zündleistung beträgt nun 100.000Watt. Diese extrem starke Plasmaentladung (vergleichbar mit einer Blitzentladung) sorgt für eine optimierte Entflammung und Verbrennung des Gemisches.

Besseres Startverhalten, höhere Leistung im gesamten Drehzahlbereich, mehr Drehmoment, eine bessere Verbrennung sowie weniger schädliche Abgase sind die erfreulichen Effekte dieses Zündsystems.

Jetzt zur Physik:
Wenn bei jeder Zündung ein Zündfunke mit einer Leistung von 100.000 Watt (in Worten Hunderttausend) entstehen soll, muss in den Zündpausen diese Leistung irgendwo aufgebaut werden. Wo solls herkommen ?
Mein Mopped hat 71 PS und liefert alleine für die Zündung 100 KW (136 PS). Wow, ich bin begeistert.

und vor allem, wo wolln se so leistungen herbekommen. zündspule wird ja nicht verändert. ausgangsstrom und spannung bleiben gleich. kanns mir nur durchs kondensatorprinzip erklären, aber des bissl metall außenrum hat ne zu geringe kapazität, um auch nur annähernd so hohe werte zu erreichen. aber der blitz auf den bildern sieht schon schick aus- muss man halt aufpassen, das mer sich die elektroden net abfackelt

[SVHellRider]

Wer schon mal die vordere Kerze an der SV650 gewechselt hat,...

Hier im SVrider-Forum wohl kaum einer
Möchtest du mich auf den Arm nehmen? Das ist eine Sache von 5 Minuten. Kühler unten lösen, nach vorne klappen, alte Kerze raus und Neue rein, Kühler wieder unten festschrauben.

Kerzenwechsel is nich Jedermanns Sache:

viewtopic.php?t=36000&start=0&postdays= ... highlight=

[Becks]

Der "Hot Wire"-Funke erreicht dagegen eine Temperatur von über 55.000°C bei einem Zündstrom von 1.000Ampere.

Und deine armen Kolben- was die aushalten müsse. Der Kühler hat auch mächtig zu tun, deinen überhitzten Motor wieder kalt zu kriegen, da wirst du wohl ganz schön in´s schwitzen kommen.
Nein wirklich, das jemand solche Zahlen auch noch schwarz auf weiß von sich gibt??? Die hoffen auf viele Blondchen

[Ugly]

"Warum arbeitet NOLOGY mit dieser extrem kurzen Brenndauer (vier Nanosekunden), wo doch normale Zündanlagen mit langen Brenndauern ( ein bis drei Millisekunden) arbeiten?"

"Damit einem eben nicht die Kolben durch brennen "

@ Becks http://www.skaxel.net/skaxel/pinguinflash.html

[LordKugelfisch]

Hatte beim letzten Mopped auch schon den Vergleich zwischen Standartkerzen und Iridium. Positiv ist mir der "rundere" Lauf bei kalten Temperaturen und allgemein beim Kaltstart aufgefallen, außerdem waren niedrigere Drehzahlen möglich wenn man bspw. im Verkehr mitschwimmt. Ich denke aus diesen Gründen lohnt sich die Anschaffung schon, vom Geld her aber nicht, kostet 2-3 mal so viel, hält dafür doppelt so lange, Spritersparniss ist aber so gut wie nicht zu erkennen, das ist nur Bauernfängerei. Für Leute die im Alltag fahren durchaus zu empfehlen wegen den genannten Vorteilen, ansonsten überflüssig.

Bei der 125er ist mir auch aufgefallen, dass bergauf die Geschwindigkeit nicht so schnell zurückgegangen ist, man also durchaus ein paar kmh schneller war bergauf, aber bei der SV dürfte man das wohl kaum bemerken.

[Becks]

"Warum arbeitet NOLOGY mit dieser extrem kurzen Brenndauer (vier Nanosekunden), wo doch normale Zündanlagen mit langen Brenndauern ( ein bis drei Millisekunden) arbeiten?"

"Damit einem eben nicht die Kolben durch brennen "

@ Becks http://www.skaxel.net/skaxel/pinguinflash.html

Schade, komme leider nicht richtig in den Link rein - immer nur ein schwarzer Bildschirm. Würde mich schon mal interessieren was die schreiben. Der ns-Bereich wäre schon eine Erklärung für die extremen Werte. Das heißt aber für mich das dieses System die Zündenergie über den Zeitraum der normalen Zündung (2ms) sammelt, um sie dann in 4 ns abzugeben. Aber halt um die Zeit der normalen Zündung zu spät. Das müsste sich bei hohen Drehzahlen negativ bemerkbar machen (Spätzündung).

[mattis]

Moin,

meine Kerzen hielten bisher immer 12.000 km.

Auch bei der (in diesem bereich) recht heiklen DR-Z.

Was bei gewissen Modellen (Sport-Zweitakter) Vorteile bringt: Doppelelektrode.

Ansonsten wäre mir das Geraffel (vor allem die Kabel) viel zu teuer und fällt für mich in die gleiche Rubrik wie das G-Päck.

Nun ja, die "Schwallbacke" ist recht erfahren, ist die Transdanubia mitgefahren

Da kannste auch mit 'nem E-Rollstuhl mitfahren


Gruß
Matthias