So, meine Kupplung trennt wieder schön. Hab auf 10W60 gewechselt, gleich nen neuen Filter mit rein gemacht und am Zug eingestellt. Bin gestern jetzt mal 150 km gefahren und war alles prima.
Grüße Mike
Kupplung trennt nicht richtig
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KuNiRider
@Blackbird:
Die Werte die ich gefunden habe, stehen in http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... artikel=76
Wenn die Kupplung plötzlich nichtmehr trennt, ist es oft nur die Einstellschraube am Kupplungshebel, wenn sich die Kontermutett löst, dreht die sich langsam rein und das Spiel wird zu groß. Das Kupplungsspiel sollte man bei waremen Motor kontrollieren, das es kalt immer kleiner ausfällt.
Die Werte die ich gefunden habe, stehen in http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... artikel=76
Wenn die Kupplung plötzlich nichtmehr trennt, ist es oft nur die Einstellschraube am Kupplungshebel, wenn sich die Kontermutett löst, dreht die sich langsam rein und das Spiel wird zu groß. Das Kupplungsspiel sollte man bei waremen Motor kontrollieren, das es kalt immer kleiner ausfällt.
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Blackbird
Hi,
ja den Artikel hab ich schon begutachtet.
erst dachte ich auch, das es nur an der Einstellschraube liegen könnte, aber leider war dem nicht ganz so.
3 Faktoren führten zu meinem Problem.
1.)
mein erstes Motorrad, und das auch noch gebraucht, da weiß ich noch nicht so ganz auf was ich bei Reinigung und Wartung achten muß, aber langsam wirds besser..
2.)
Die untere Mutter (hinter der verkleidung) der unteren Einstellschraube (hinter der Ritzelabdeckung) hatte sich gelöst, dadurch konnte sich das ganze leicht verkannten. NAchdem ich beim ersten mal nur am Hebel so eingestellt habe, dass alles passt hatte ich natürlich ein Problem, als sich durch die Vibrationen unten die Stellschraube wieder in ihre normale Position rückte. Alles wieder festgezogen und fertig..
3.)
DRECK, ist überall, warum ich hinter der Ritzelabdeckung nie geputzt habe weiß ich nicht, aber eigentlich ist klar, dass wo Öl/Fett spritzt auch immer jede Menge dreck ist, so auch dort. Das wird natürlich zu einem Problem wenn die Mechanik des Ausrückers sich offen hinter der gleichen Abdeckung befindet. Hab die ganze Mechanik dahinter akribisch geputzt und gefettet.
Das Ergebnis, ich hab 6 Reibplatten und 6 Metallplatten bei mir daheim liegen, hatte die komplette Kupplung schon zerlegt und wieder zusammengebaut, bis ich draufgekommen bin, dass mein eigentliches Problem hinter einer mit 3 Schrauben befestigten Abdeckung liegt und ich eigentlich nur richtig putzen muß.
lg
BB
ja den Artikel hab ich schon begutachtet.
erst dachte ich auch, das es nur an der Einstellschraube liegen könnte, aber leider war dem nicht ganz so.
3 Faktoren führten zu meinem Problem.
1.)
mein erstes Motorrad, und das auch noch gebraucht, da weiß ich noch nicht so ganz auf was ich bei Reinigung und Wartung achten muß, aber langsam wirds besser..
2.)
Die untere Mutter (hinter der verkleidung) der unteren Einstellschraube (hinter der Ritzelabdeckung) hatte sich gelöst, dadurch konnte sich das ganze leicht verkannten. NAchdem ich beim ersten mal nur am Hebel so eingestellt habe, dass alles passt hatte ich natürlich ein Problem, als sich durch die Vibrationen unten die Stellschraube wieder in ihre normale Position rückte. Alles wieder festgezogen und fertig..
3.)
DRECK, ist überall, warum ich hinter der Ritzelabdeckung nie geputzt habe weiß ich nicht, aber eigentlich ist klar, dass wo Öl/Fett spritzt auch immer jede Menge dreck ist, so auch dort. Das wird natürlich zu einem Problem wenn die Mechanik des Ausrückers sich offen hinter der gleichen Abdeckung befindet. Hab die ganze Mechanik dahinter akribisch geputzt und gefettet.
Das Ergebnis, ich hab 6 Reibplatten und 6 Metallplatten bei mir daheim liegen, hatte die komplette Kupplung schon zerlegt und wieder zusammengebaut, bis ich draufgekommen bin, dass mein eigentliches Problem hinter einer mit 3 Schrauben befestigten Abdeckung liegt und ich eigentlich nur richtig putzen muß.
lg
BB