Beschleunigungsproblem und Fahrwerkfrage

[Michel13]

Hallo Zusammen,

nachdem ich nun 1 Stunde lang die alten Forenbeiträge gelesen und studiert habe möchte ich mein Problem nun nochmal direkt stellen.

Fahre eine SV650 Bj. 2000 mit Ixil und seit Herbst mit K&N Lufi. Habe seit dem Einbau des K&N nun das Problem, dass meine SV bei starkem Beschleunigen ab und zu
im unteren Drehzahlbereich kurz hängen bleibt, so ne Art verschlucken. Mit dem Original hatte ich nie Probleme.
Oben hinaus zieht sie aber gut und ohne Probleme.
Habe viel im Forum gelesen, dass die SV mit K&N oft zu mager läuft.
Wie kann ich dies prüfen/feststellen?
Reicht es die Düsennadel höher einzustellen oder brauche ich eine neue Düse?
Ein Kumpel hat letzt auch gemeint, dass meine etwas stark nach Abgasen riecht, wenn er mir hinterher fährt. Kann aber nicht beurteilen, in wie weit dies normal ist oder nicht und wie es zuvor mit dem Original war.

Und nun noch kurz zu meiner zweiten Frage:
Wiege mit Motorradbekleidung ca. 95kg.
Wilbers oder Wirth Federn? Habe gelesen dass bei meiner Gewichtsklasse eher Wirth?
15er oder 20er Öl? Fahre hauptsächlich Landstraße und viel in den Alpen und auch bei kälteren Temperaturen.

Danke für eure Hilfe.

Grüße

[DieterSV650]

Hallo,
ich würde als Ertses mal den originalen Luftfilter ausprobieren ob dann die Verschluckerei weg ist(um zu sehen ob dieser wirklich die Ursache ist)

Nach einer vollgasfahrt mal eine oder beide Kerzen kontrolieren (Kerzenbild)
dann siehste ob zu fett oder mager

[Ranses]

Hallo

Ich hatte genau das gleiche Problem mal bei einer Bandit 600s mit Leo Vince Topf.
Habe auch den original Luffi gegen einen K+N Luffi getauscht.
Anschließend dann genau wie bei dir.Bin dann zur Werkstatt damit gefahren.Die waren sehr hilfsbereit und sagten mir dass es an dem Filer liegt.Der Luftdurchsatz wäre deutlich höher als mit den Originalfilter.Dadurch stimmt das Gemisch nicht mehr und damit wäre eine neue Abstimmung (Einstellung und Bedüsung) der Vergaser notwendig.
Das wars mir dann aber nicht wert und habe wieder einen NEUEN originalen eingesetzt.
Ab da lief das Bike wieder wie vorher.
Vermutlich verhält sich das bei dir nun auch so.

Grüße aus Bayern

[Schraubär]

Guten Servus und Willkommen.

Klingt stark nach zu mager, da der K&N nen höheren Luftdurchsatz hat.
Die beiden letzten Beiträge dürften für dich von Interesse sein.
http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=4&t=87468

Zum Thema Federn einfach mal die Suche bemühen, das wurde schon desöfteren durchgekaut

Und zum Thema Spritgeruch: Wo Treibsaft verbrannt wird, da darfs auch riechen Solange nichts raucht passts meiner Meinung nach.

VG

[Trobiker64]

Nur der Tausch zum K&N-Filters hatte bei meiner Knubbel keine negativen Auswirkungen. Aber zusammen mit einem anderen Dämpfer kann das schon sein. Allein der Austausch des Dämpfers kann einen ähnlichen Effekt haben. Dabei magert das Gemisch beim Gasaufreißen in einem bestimmten Drehzahlbereich für einen Moment deutlich ab. Und erst recht bei beiden Komponenten.

[JohnnyCash]

Und zum Thema Spritgeruch: Wo Treibsaft verbrannt wird, da darfs auch riechen Solange nichts raucht passts meiner Meinung nach.

VG

Es ist ein Unterschied, ob es nach Abgasen riecht oder nach unverbranntem Sprit.

@ TE

auf Originalfilter zurückrüsten und dann nochmal testen
fahre den K&N mit Leo Topf und Originalsetup problemlos