Das ist normalMagnumCGN hat geschrieben:Eben auf dem letzten Stop ging dann die Öllampe an bei Zündung
is ja auch die öldruckkontrollleuchte und öldruck baut der motor erst auf, wenn er einmal auf nenndrehzahl war (zumindest bei dem auto meiner mutter und meiner 125er so^^.MagnumCGN hat geschrieben:Kaum dabei und schon ne blöde Frage..
Wie klingt ein SV Motor normalerweise wenn man ihn hochdreht? Weich oder etwas härter, leicht hämmernd?
Ich frage weil ich jetzt das erste Mal auf ner SV unterwegs war und so ab 3.5 hört sich der Motor recht hart an. Eben auf dem letzten Stop ging dann die Öllampe an bei Zündung, war aber wieder aus sobald der Motor lief. Wäre das nicht, hätte ich wahrscheinlich erstmal nicht gefragt...
Ölstand ist in Ordnung, Ölwechsel vor 1600km.
Nicht ganz richtig: "Nenndrehzahl ist in der Technik die Drehzahl, bei der ein Motor bei Volllast die größte mögliche Leistung – die sogenannte Nennleistung – abgibt." (Wikipedia)Nudel hat geschrieben: is ja auch die öldruckkontrollleuchte und öldruck baut der motor erst auf, wenn er einmal auf nenndrehzahl war (zumindest bei dem auto meiner mutter und meiner 125er so^^.
nein also meinte die drehzahl um einmal öldruck zu bekommen, der smartie meiner mum z.b. dreht dafür beim start einmal auf 2000 und gammelt dann bei seinen 750-800 rpm rum. weißt halt net wie viel umdrehungen nen bike braucht, meine 125er hat kein drehzahlmesser, nichtma nen tankschloss xDhannes-neo hat geschrieben:Nicht ganz richtig: "Nenndrehzahl ist in der Technik die Drehzahl, bei der ein Motor bei Volllast die größte mögliche Leistung – die sogenannte Nennleistung – abgibt." (Wikipedia)Nudel hat geschrieben: is ja auch die öldruckkontrollleuchte und öldruck baut der motor erst auf, wenn er einmal auf nenndrehzahl war (zumindest bei dem auto meiner mutter und meiner 125er so^^.
Der SV-Motor baut den Öldruck schon nach ein paar Sekunden im Leerlauf oder im Kaltlaufprogramm auf.
Man braucht den Motor nicht bis 9000UpM jagen, damit der Öldruck aufgebaut ist
Edit: generell kann man wohl sagen, dass der V2 nicht gerade ein laufruhiger Motor ist. Und er gibt gerne Geräusche von sich. Klickert, klappert, rasselt... Solange Ventilspiel in Ordnung ist, der Steuerkettenspanner arbeitet, blablabla...
Also wunder dich nicht über irgenwelche leisen Tickergeräusche... Die gehören dazu. Hör dir man eine alte Ducati mit Trockenkupplung an. Da denkst du der Motor fliegt dir jeden Moment um die Ohren
ok, ich meinte diese drehzahlhannes-neo hat geschrieben:Die Kaltlaufregelung der Kante schickt den kalten Motor auf ca. 3000UpM. Leerlauf sollten dann ca. 1200 UpM.
. Beim Motor werd ich noch n bisschen hinhören aber er klingt tatsächlich so wie im ersten Video, kannte bis jetzt nur Harley V2. Der klappert anders, dreht aber auch nicht so schnell und hoch.
Der SV-Motor ist schon ein lauter Geselle.MagnumCGN hat geschrieben:Ich frage weil ich jetzt das erste Mal auf ner SV unterwegs war und so ab 3.5 hört sich der Motor recht hart an.
