Kennfeld der Vergaser CDI

[Knubbler]

Hab statt der Verschlussschraube, oben auf dem Lima Deckel, eine Schraube mit durchsichtiger Linse gedreht. Sozusagen eine kleiner Hinkel Deckel für die LiMa
Das Polrad bekommt noch Grad Markierungen eingraviert, dann kann ich später mit dem Strobo abblitzen ob es stimmt was ich gemessen habe.

[Knubbler]

Funktioniert einwandfrei. Aus dem Blickwinkel sieht es aus als würden sich die Markierungen decken, aber wenn man gerade drauf schaut stimmen die 5° ziemlich gut.

[Knubbler]

So, die künstliche Erzeugung des vom Pick up kommenden Rotor Signales funktioniert endlich. Nur die Peak Höhe vom Referenz Signal ist noch etwas zu hoch.
Funktion ist da, hängt man die Zündspule an die CDI, kann man der Zündkerze beim fröhlichen Funken zusehen.
Wenn mal wieder mehr Zeit ist, werde ich mich an das Ausmessen machen, bin gespannt.
Irgendwann werde ich auch das Map von der Kante auslesen, aber da gibt es mehr Variablen als bei der Knubbel, da muss ich mir erst noch Gedanken machen.

[Knubbler]

Die Messung ist abgeschlossen und ich habe endlich mein Kennfeld
Danke an Schaf und Zonk für die Beteiligung! Immer wieder schade zu sehen wie sich die Beiträge bei Style/Design Themen überschlagen, aber wenn es um technische Details geht, sich kaum einer beteiligt.

[Der Zonk]

Na siehste, Geht doch !

[Romani ite domum]

Immer wieder schade zu sehen wie sich die Beiträge bei Style/Design Themen überschlagen, aber wenn es um technische Details geht, sich kaum einer beteiligt.

Nun ja, die einen besitzen ein gutes Geschmacksempfinden, die anderen den besonderen technischen Sachverstand

Nee, mal im Ernst - wenn mein Arbeitsgebiet etwas mit Motorrädern zu tun hätte, könnte hier vermutlich kein einziger Forist mitreden, und mit dem was du hier vorstellst, gibts halt auch nur recht wenige.
Stell dir mal vor wie hier die Diskussionen abgehen würden, wenn fast alle Dipl.Ings wären - dagegen wäre Games Of Thrones ein Jungkatholikentreffen.

Mir als technisch Interessiertem gefallen solche Beiträge, auch wenn ich nicht miteden kann.

[hannes-neo]

Da muss ich zustimmen.
fetten Respekt dafür das Kennfeld zu ermitteln.
Aber ich kann da weder mitreden, noch interessiert es mich wirklich. Obwohl ich das gut und spannend finde.

[Schafmuhkuh]

Schöne Daten, wie willst du sie verifizieren? Selbstversuch mit programmierbarer CDI? Die CDI der SV ist ja leider nur read only

[Knubbler]

Der Hintergrund ist, ich habe im Teillast Bereich ein Temperatur Problem. Sie wird extrem heiß, obwohl die Last nicht mal bei 25% liegt. Ich habe diesen Bereich schon angefettet (und sogar überfettet) und trotzdem ändert sich kaum etwas. Da bleibt nur noch ein falscher Zündzeitpunkt. Und tatsächlich, jetzt wo ich das Map kenne, liegt es am Zzp. Das Kennfeld ist eher simpel, nicht vergleichbar mit Einspritzer Mappings und es ist nicht geeignet für meine hohe Verdichtug, Nockenwellen, Ansaugläge, Auspuff etc...
Werde mir deswegen eine programmierebare Zündanlage zulegen und die jetzige Map als Basis nehmen.

[Schafmuhkuh]

Klingt gut!

[Knubbler]

Zündung ist bestellt. Hier ein kleiner Schnappschuss bei Nacht, nicht so toll...

[Triple7]

Hallo Knuddler,

Die Messung ist abgeschlossen und ich habe endlich mein Kennfeld
Danke an Schaf und Zonk für die Beteiligung! Immer wieder schade zu sehen wie sich die Beiträge bei Style/Design Themen überschlagen, aber wenn es um technische Details geht, sich kaum einer beteiligt.

Seinen Senf zu optischen Umbauten zu geben ist doch deutlich einfacher und erfordert weniger technisches Wissen, als das was du hier tust.
Ich lese hier gerne mit, nur lässt mich mein Wissen bereits nach den ersten paar Zeilen im Stich
Nichts desto trotz wollt ich die auf diesem Wege mitteilen, dass es durchaus interessierte Leser gibt, nur das deren Wissen einfach zu gering ist um mitzureden oder produktive Kommentare abzugeben.

Berichte uns bitte trotzdem weiter, vielleicht lern ich und der ein oder andere ja noch was dabei

PS:

Zündung ist bestellt. Hier ein kleiner Schnappschuss bei Nacht, nicht so toll...

Sieht "lauwarm" aus

[Ati]

Ach komm knubbler. Brauchst Streicheleinheiten? •streichelstreichel•
Ist halt ein recht spezielles Gebiet, wofür man Zeit, Geld, Werkstatt und Fachwissen braucht.

[Schumi-76]

Finde ich echt klasse dass du das durchgezogen hast, Respekt.
Hast Du auch die Unterschiede in den Gängen analysiert? Schließlich soll die Knubbel doch im 2. und 3. Gang über den ZZP etwas getrosselt sein.

Zum Krümmer: so schön hat der Krümmer an meinem 0815 78PS -Lancia damals auch geglüht. Dachte mal nachts da liegt ein orangefarbener Zettel im Motorraum. Habs gottseidank gecheckt bevor die Pfote dran kam...

[Schafmuhkuh]

@Schumi-76
Die Knubbel ist im 2. und 3. Gang per Rücknahme des ZZP eingebremst.