Edelstahlkrümmer?

[Pat SP-1]

Ich habe den Originalen Auspuff dran. Und irgend so einen gammeligen Ersatz, der Krach macht und Leistung frisst will ich auch gar nicht haben.

Aber wenn Du meinst, dass "irgendwann" noch in weiter Ferne liegt, bin ich ja beruhigt.

[Black Jack]

Meinen Krümmer hab ich nach 8 Jahren endlich mal aufgearbeitet.
Da ist nichts rostig...
Verwendet wurde erst Anti Blau, danach nochmal Edelstahl Politur.

Gruß Jürgen

[Pat SP-1]

Mutig, den abzuschrauben. Alls ich ihn damals bei meiner SV nach einem Unfall abbauen musste sind beide Schrauben bündig mit der "Platte" abgerissen (die Bolzen waren noch im Motor und die Muttern so festgegammelt, dass sie nicht mehr ab gingen ohne sie abzureißen). Zum Glück konnten die netten Kollegen aus der Instituts-Werkstatt (war damals noch Student) mir da was drehen, um ihn wieder zu befestigen.

Oh, sehe gerade, dass Du die 1000er hast, vielleicht sind da die Schrauben nicht ganz so mies wie bei der 650er.

[Black Jack]

Die Sorge hatte ich auch.
Ich bin deshalb sehr vorsichtig an die Muttern heran gegangen.

Auch ganz wichtig, zur Montage habe ich einen neuen Dichtring verwendet.
Der alte ist ja platt gedrückt, wenn man den wieder verwendet müssen die Schrauben zu fest angezogen werden (23 Nm) um den Krümmer dicht zu bekommen.

[janaldo]

Legierungen verändert sich nicht alleine durch Hitze, aber durchaus durch aufschmelzen oder umschmelzen.

Das Gefüge kann sich auch nur durch Temperatur verändern, zB beim Weichglühen ist man deutlich unter der Schmelztemperatur.

[IMSword]

@jürgen
Da sollte egtl. Nichts passieren.
Hab den Krummer schon unzählige Male demontiert und wieder dran. Alles kein Problem wenn man gewissenhaft arbeitet

Sieht übrigens geil aus was du da gemacht hast, wäre mir allerdings schon wieder zu krass glänzend.

[Pat SP-1]

Warum schraubt man einen Krümmer häufiger ab und ab? Ich habe das einmal gemacht weil er kaputt war (lag zu einem Flacheisen umgeformt an der Ölwanne an). Aber so oft passiert einem das ja eigentlich nicht...

[DavHei]

Na, um ihn mal vernünftig sauber zu machen. Der muss ja nicht vor sich hinrosten.
Gerade die Schraubverbindungen sollte* man regelmäßig pflegen oder evtl. mal mit keramikpaste behandeln. Dann hat man auch nicht das Problem mit abreißenden Müttern und rundgedrehrten Inbusschrauben, wenn man dann doch mal demontieren muss, weil ne Dichtung versagt hat o.ä.

Edit: *oder besser gesagt es empfiehlt sich

[Pat SP-1]

Ja genau, ich drehe ständig alle Schrauben, die irgendwo verbaut sind, rein und ´raus und putze irgendwelche Teile die nach der ersten Fahrt über eine feuchte Straße wieder genauso dreckig sind wie vorher
Selbst wenn ich sowas sinnvoll finden würde, hätte ich nicht die leiseste Ahnung, woher ich die Zeit dafür nehmen sollte.
Eines der wesentlichen Argumente pro SV war damals für mich die Edelstahl-Auspuffanlage, damit ich selbige nicht ständig vom Straßendreck befreien muss. Meine Güllepumpe vorher hatte eine verchromte Auspuff-Anlage. Das hat mir gezeigt, dass mir nichts verchromtes mehr ins (oder besser gesagt vors) Haus kommt.


Als ich damals den Krümmer demontieren musste war das Moped übrigens erst 5 Jahre alt. Generell zeichnet sich die Knubbel eher durch minderwertige Schrauben aus...

[IMSword]

Meine Güte PAT, nichts für ungut aber warum ist die Banane krumm....?
Warum mach ich das? Weil ichs kann, weil ichs will, weil ichs muss, weil ich umbauen weil ich es halt tue.

Junge junge

[DavHei]

Jetzt Bausch dich doch nicht so künstlich auf, andere wollen halt n Mopi mit nem glänzenden Krümmer, weil das halt schon was her macht und ne nette Beschäftigung für den Winter ist, anderen ist das wiederum egal. Glaube deine Zeitressourcen sind für andere kein Anhaltspunkt, ob sie etwas für sinnvoll betrachten oder nicht.

Von ständig rein und rausschrauben hat auch niemand gesprochen. Gerade weil die Schrauben relativ minderwertig sind, kann es nicht schaden sich mal ab und an um die Teile zu kümmern, bevor sie vollkommen festkorrodieren.

[Pat SP-1]

Von ständig rein und rausschrauben hat auch niemand gesprochen. Gerade weil die Schrauben relativ minderwertig sind, kann es nicht schaden sich mal ab und an um die Teile zu kümmern, bevor sie vollkommen festkorrodieren.

Sie waren ja wie gesagt nach 5 Jahren so festkorrodiert, dass beide abgerissen sind (musste nur den vorderen Krümmer demontieren). Wenn man da also Prävention betreiben will, müsste man sie schon mindestens jährlich ´rein und raus schrauben. Die Intervalle würden wohl auch mit zunehmenden Alter des Mopeds kürzer werden. Das würde ich schon als ständig ansehen, schließlich hat so ein Moped ja viele Schrauben.

[DavHei]

Der Krümmer hat zwei inbusschrauben und vier Muttern, die vom festkorrodieren betroffen sind. Keramikpaste schafft Abhilfe. Dass nicht die Rede von jeglichen schrauben der SV war, hast du schon mitbekommen?

Das war auch nur ein Tipp, damit genau das bei dir eben nicht passiert.
Du kannst es ja auch einfach lassen. Ich bin raus, das wird mir zu dämlich...

[Pat SP-1]

Der Krümmer hat zwei inbusschrauben und vier Muttern, die vom festkorrodieren betroffen sind. Keramikpaste schafft Abhilfe. Dass nicht die Rede von jeglichen schrauben der SV war, hast du schon mitbekommen?

Das war auch nur ein Tipp, damit genau das bei dir eben nicht passiert.
Du kannst es ja auch einfach lassen. Ich bin raus, das wird mir zu dämlich...

Bei der 650er kann ich mich nur an 2 Muttern erinnern, werde jetzt auch nicht im Dunkeln nachsehen gehen. Ist ja auch egal, ob da noch Imbusschrauben sind oder nicht.
Das mit allen möglichen Schrauben habe ich geschrieben, weil ich ja nicht weis, was an Schrauben, die man im Normalfall nie öffnen muss, sonst noch so festgammeln kann und man dann eine von denen aus irgendeinem Grund doch mal aufschrauben muss. Bei meiner SV ist das eh alles zu spät, die ist jetzt 16 Jahre alt und bei der anderen waren die Schrauben ja schon kurz nach der Auslieferung festgegammelt

Schönen Abend noch

[Dieter]

Ich hab die Muttern am vorderen Krümmer schon recht früh (anno 2002 oder so) gegen 2 Hutmuttern ersetzt, dann sind die Gewindeenden nicht frei und die Muttern gammeln nicht fest. Das liegt ja voll im Spritzbereich des Vorderrades. Ich hab den Hut voll Fett gemacht und dort noch nie festgegammelte Schrauben gehabt. Könnte ber auch an meinem bekannten Auspuffwahn liegen... Da hatte zu Hochzeiten eh nix Zeit zum festgammeln