Kette zu fest gespannt - Lager hinüber

[svbomber]

... @svbomber:
ich glaube der vergleich auto<->motorrad ist ein bischen weit hergeholt ...

Ja, warum

@Aubi: Erstmal den Fachmann fragen, mit viel Glück, ist es ja auch die Kette die rasselt.

Eben, mein reden

[jensel]

KuNi, wenn die Motorhälften auseinander müssen, müssen die Steuerketten und Zylinder runter.
Aber Steuerzeiten einstellen kann man dazu nicht sagen, dass man alle Zahnräder auf ihre markierte Position stellt, da hast Du recht *lol*

Und wie man Lager austauscht, das steht in keiner Wartungsanleitung. Nur, wo sie sitzen. Und in welcher Reihenfolge man was abbauen muss, um an das Lager heranzukommen.

@bombi:
Dein Vergleich Auto- Motorrad is wirklich witzig. Wenn beim Auto ein Rad blockiert... na und? Dann bleibt die Kiste stehn.
Und jetz lass beim Mopped das HR blockieren. Wenn Du da schneller als 20kmh bist, liegst Du um.

[RAINOSATOR]

tach,


@ kuniRider:

Motor ein/ ausbau -> selbermachen !

Getriebausgang/Steuerzeiten:
ganz einfach;um das ausgangslager zu wechseln soll man den motor zerlegen,ganz zerlegen.
und hinterher müssen halt die NW in der richtigen position eingebaut werden.
Das versteht man im allgemeinen unter steuerzeiten einstellen.

weiter oben hast du für ein komplettes zerlegen und zusammensetzen des Motors3-5 stunden veranschlagt,
wieso brauchst du dann 6 stunden fürnen Kolben/zylinderwechsel????
Musste für deinen "BigBore-kit" das gehäuse aufgespindelt werden?
Wenn nicht wo soll da der "deutliche mehraufwand" sein?

@svbomber:

vergleich Auto/Motorrad:
wenn bei einem auto ein radlager defekt ist ,wird es mit sicherheit nicx blockieren,egal wie lange du noch fährst....
es wird eher alles auseinanderfliegen
wenn durchschnittlich 1,2tonnen mittelklassewagen in bewegung sind

Das ist halt was anderes als wenn besagtes ausgangslager zerbirst worauf sich die ausgangswelle schrägstellen wird.
Und das dadurch das Räderwerk abrupt zum stillstehen gebracht werden kann dürfte doch wohl einleuchtend sein

Kannst gerne vorbeikommen und dir mal ein SV-getriebe von innen anschauen;
noch is es offen.......


@aubi:
nimm die ritzelabdeckung runter
entferne das ritzel und die distanzhülse
versuch die ausgangswelle nach vorn und hinten zu drücken
hat sie merkliches spiel ?


natürlich kann das gerassel sonstwo seine ursachen haben,
vielleicht is alles nur einbildung, wer weiss das schon von hier................


mfg
rainer
i

[RAINOSATOR]

nochmal ich,

wenn einer die NockenWellen verkehrt einbaut spricht man doch von "verstellten Steuerzeiten" oder nicht ?
und der vorgang zum richtig zusammbauen kann doch als einstellen bezeichnet werden oder nicht ?

is Haarspalterei ich weiss................

mfg
raino

[jensel]

is Haarspalterei ich weiss................

mfg
raino

Jupp

[RAINOSATOR]

wo wir schon beim Haarespalten sind,................

SVbombers "Kaltschweissung" von da ganz oben, passt eigentlich auch nich ..................

schlaft schön
rainer

[svbomber]

Ich könnte, aber ich lass es. Krieg schon graue Haare, das reicht. Müssen nicht auch noch Spliss bekommen

[svFalcon]

wenn ich das hier lese bekomme ich angst meine kette selber zu spannen......habs letztens gemacht, die spannschraube ist ja sowas von empfindlich....1/4 drehung zu stramm tick zurück zu locker.....dann endlich einstellung gefunden......mit freundin drauf unterwegs konnte ich die kette hören....geprüft total stramm.....wieder lockerer gemacht....scheiss kettenspannen