sv springt nicht an

[Dieter]

Hier die Anleitung:

http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=137

[loki_0815]

das ist das hald mit den billigbatterien .... die sind nicht billiger .... denn wenn der polo die 8er für die sv verkauft dann ist die zu schwach. es hat schon seinen grund das die suzuki leut bei einer sv650 eine YTX12BS und bei ner GSF650S eine YTX9BS verbaut .... die YTX12BS ist viel stärker als die andere und damit ist die 8er nicht außreichend.
damit ist auch kein preis vergleich möglich ... denn bei polo wird die YTX12BS wohl auch so zwischen 80 und 90 euronen kosten. ( ich weis es nicht genau, bitte korrigieren wenn ich falsch liege )

also die richtige einbauen und dann hat man auch keinen ärger. wenn man 2 billige braucht um die lebensdauer einer org. zu erreichen dann wars net billig ..... sondern einfach nur blöde.

gruß loki

[maker]

also verbraucher habe ich meines wissens keine angelassen.

zu der YTX12BS. da steht überall ab bj 2003. kann ich die auch in meine bj1999 einbauen?

gruß maker

[loki_0815]

mein fehler ... die ´99ger hat die YT12A-BS drin .... die hat die gleiche werte aber kann in den abmessungen anders sein.

also ohne X .... nochmal ... serie in der SV650S bj.99 ist die YT12A-BS.

gruß loki

[maker]

ah gut. original suzuki ist dann die von Yuasa?

[loki_0815]

richtig .... die bezeichnung YT12ABS also das Y ist der hersteller der Batterie 12A-BS. die bekommt man auch als FT12A-BS. ist hald ein anderer hersteller.

die meisten batterien kommen heute aus china .... aber wenn yuasa cooperation drauf steht und auch die aus taiwan oder china kommen, dann haben die japaner aber die finger auf der quallität und dann passt das.

gruß loki

[maker]

guti
laut der ladegerätanzeige lässt sich die batterie wunderbar laden. bedeutet das, dass die batterie doch in Ordnung ist?

gruß maker

[loki_0815]

wirst sehen ob sie dann bei belastung durchält oder nicht ... wenn du regelmäßig fährst wird die wohl noch ne weile gehen ... kann aber auch kurzfristig ausfallen. wenn du irgendwann nicht mehr starten kannst, deine gute aber noch angeschoben bringst .... dann kannst immernoch eine kaufen.

gruß loki

[2blue]

richtig .... die bezeichnung YT12ABS also das Y ist der hersteller der Batterie 12A-BS. die bekommt man auch als FT12A-BS. ist hald ein anderer hersteller.gruß loki

Y steht für Yuasa und F für Furukawa Beides gute Batterien die mit dem Regler der SV gut zusammen arbeiten.

jso ein ladegerät habe ich bereits fürs auto, das kann man dann auch für die motorradbatterie nehmen, oder?

Wenn nicht extra vermerkt ist, dass es fürs Motorrad geeignet ist, wird die Batterie überladen und ist dann auf jeden Fall Müll.


Gruß
Gerhard

[maker]

also ich habe eine neue yuasa batterie gekauft, bin ca. 1000km gefahren und jetzt ist das selbe wieder. sie springt nicht an.

d.h. es wird wohl der regler oder die lichtmaschine sein, richtig?
ich habe auch etwas gelesen, dass die Hauptsicherung defekt sein kann? Wie kann ich das denn überprüfen?

da ich mich mit e-technik nicht wirklich auskenne, hätte ich noch ein paar fragen zu der messmethode:
http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=137
Als Messgerät brauche ich ein Voltmeter?
Welches Zeichen hat denn der kleine Widerstandsbereich oder Durchgangspiepser?
Gegen Masse messen bedeutet den anderen Pol an das Gehäuse des Motorrads zu halten?

Danke, greetz

[Peter GE]

Hallo,

kann das nur bestätigen mit dem originalen Akku von yuasa.
Ein vor 3 Jahren besorgter Gel-Akku hat den Geist aufgegeben, wurde zwar nicht gepflegt,stand nur rum,
aber der original Akku auch nicht.
Ist jetzt 10 Jahre alt, wann geht der denn endlich kaputt ?

Hallo maker,
Der loki hat dich ja schon auf ein gutes Ladegerät hingewiesen, meins ist von Louis 50,- Euro.
Eventuell mal 2 Tage richtig vollladen.
Mit einem Autoladegerät machst du den Akku kaputt.
Erstaunlich das eine Akkuladung für 1000 km ausreicht, aber doch wohl ohne Licht.

Gruß Peter

[loki_0815]

wenn das so ist dann ist mehr faul, eventuell reicht deine ladung gerade so aus ... wenn du aber weitere verbraucher dazu einschaltet dann ist ´s vorbei mit der ladung !
war bestimmt schon irgendwo geschrieben worden aber trotzden.
wie hoch ist der ladestrom und die ladespannung bei eingeschaltetem licht bei ca. 3000u/min ??? prüf mal ob die beiden dicken kabel bei der hauptsicherung heiß werden ! wenn ja dann mal abklemmen, reinigen und neu festziehen. kann auch damit zusammenhängen. einfach mal hin fassen. wenn warm = scheiße ( übergangswiederstand )

gruß loki

[maker]

also ich bin mit licht genau 998km gekommen, dann wollt er nicht mehr anspringen.
wie messe ich denn den ladestrom/spannung? voltmeter an die batterie bei angeschaltetem motor?

danke, greetz

[loki_0815]

ja ... sitz runter multimeter an die batterie, motor starten und ablesen.

eventuell must den tages km zähler auf null stellen ... dann kannst wieder 998km fahren !

gruß loki

[maker]

ich habe die messung jetzt durchgefüht.
allerdings konnte ich den ladestrom nicht messen, wenn ich das multimeter auf A (egal om 2000u, 20m oder 200m) stellte, zeigt er mir immer 0 an.

bei motor aus: 12,9V
leerlauf ohne licht mit choke bei 3000rpm: 11,6 V (relativ konstant)
leerlauf mit licht bei 1100rpm: 9,1V (schwankend)
mit licht bei 3000rpm: 8,1V (schwankend)
mit licht bei 5000rpm: 4,5V (schwankend)

die kabel an der hauptsicherung werden nicht heiß, außer durch die abwärme vom motor.
allerdings ist mir aufgefallen, dass bei dem sicherugskasten über der batterie mit den 10 und 15A Sicherungen an dem Kabelbaum viel getaped wurde mit unterschiedlichen Klebebändern.
Dazu habe ich in der Garage noch so eine Art Schutz für Kabelbinder gefunden, der wahrscheinlich von dem Motorrad ist. Ist das vielleicht ein Indiz auf ein durchgescheuertes Kabel oder liegt es an dem Regler bzw. LimA?
HIer das Bild vom dem Teil: http://img3.imageshack.us/i/p1030899h.jpg/