Sv650 gedrosselt nur 120km/h

[Goldie]

Hast du schon mal an die Übersetzung gedacht?
Vielleicht ist die mal geändert worden.

[Henke]

dann müsste es ja im letzten gang bei 130 bei knapp 9000 - 10000 umdrehungen sein
das ist aber nicht der fall
in den letzten gängen komme ich nur bis knapp 6000 und da fehlt dann der dampf um weiter zu kommen

[Raider]

Hast du auch mal kontolliert, ob die Membranen richtig sitzen und nicht gerissen sind?
Übersetzung kann man eigentlich ausschließen. Meine SV ist damals gedrosselt auch 160km/h gefahren und das mit der langen Übersetzung der S.

[Henke]

mit membranen meinst du bestimmt die zwischen gasschieber und deckel oder?
gerissen waren sie nicht aber ob sie richtig rum drinne waren weiss ich jetzt auch nicht genau...
gibt es iwo nen bild auf dem man sieht wie sie reingehören?

oder meinst du membranen, welche zwischen vergaser und zylinder sitzen wie ich sie damals bei meiner 50er auch hatte? ^^

[Raider]

Meine schon die Membranen die zwischen Schieber und Deckel sitzen.
Zwischen Vergaser und Zylinder sitzt nix mehr. Ist ja kein Zweitakter

[Henke]

ich denke ich weiss das problem
im folgenden anhang ist ne skizze von 2 Gaschiebern
sagt mir bitte welcher der beiden gasschieber stärker gedrosselt ist ...(das motorrad langsamer macht)
es geht dabei lediglich um die POSITION der Löcher und nich um die größe oder sonst irgend welche maßstäbe ^^

[B-JT**]

mit membranen meinst du bestimmt die zwischen gasschieber und deckel oder?
gerissen waren sie nicht aber ob sie richtig rum drinne waren weiss ich jetzt auch nicht genau...

Moin,

es gibt eine recht simple Art die Dichtigkeit der Membrane zu testen:

Motor betriebswarm.
Luftfilter abbauen, Gasschieber nach oben drücken und loslassen.
"Fällt" der Gasschieber ohne Dämpfung und ohne leises aber deutlichen Sauggeräusch in die Ausgangslage zurück oder fällt diese gedämpft mit leisem aber deutlichen Sauggeräusch. Dabei das Verhalten beider Schieber vergleichen.
Hardcore: Motor starten und Vollgas geben, beide Schieber sollten synchron öffnen und bei zunehmender Drehzahl auf Endanschlag gehen.
Wenn nicht, ca. 8000 rpm drehen lassen und mit einem Finger den Schieber nach oben drücken, keine Angst dein Finger wird nicht abgerissen.

Bye

Jürgen

[Jonny]

Das Loch ist glaub egal wo das sitzt. Habe jetzt schon im anderen Thread wos um zu wenig Leistung geht davon gelesen, dass das Loch weiter vorne war und nich ganz so mittig - bei mir wars genau mittig. Sind aber glaub beide Drosselsätze auf 34PS

MFG

[Henke]

was du jetzt meinst ist die links-rechtsverschiebung auf der querachse...
es geht aber darum die bohrung der lenge entlang zu verschieben...
soweit ich weiss wird der gasschieber durch den unterdruck nach hinten gezogen bis zu dem punk wo die bohrung ist weil sich der unterdruck dadrurch ausgleicht...
wenn ich das richtig verstanden habe müsste das dingen doch weiter rauskommen wenn die bohrung weiter innen ist.
weil bei meiner bohrung ist das problem dass die extrem nah an der membranseite ist und ich glaube dass das dingen so zu starkl gedrosselt ist...
ich werde morgen nachmitteg die beiden bohrun gen zukleben und zwei neue an der dafür vorgesehenen stellen amchen..
ich bibn mir zu 90% sicher dass das die lösung ist
diese frage auf die ich die antwort schon zu wissen meine ist nur zur sicherheit

[Henke]

PROBLEM GELÖST
es lag tatsächlich an der position der löcher
ich möchte euch nochmal allen danken dass ihr versucht habt mir zu helfen =)

[Swazy92]

Hi Leute ich hab die Kante gedrosselt mit dem original gasschieberanschlag von suzuki.. Ich pack auf der gerade auch grademal meine 130 km/h wenns gut läuft. Was könnte das sein?

[bullit006]

Na dann warscheinlich genau das gleiche wie in dem Thread jetzt beschrieben wurde. Meld dich doch einfach per PN mal bei dem TO.

[B-JT**]

Na dann warscheinlich genau das gleiche wie in dem Thread jetzt beschrieben wurde. Meld dich doch einfach per PN mal bei dem TO.

Moin,

das wird nix bringen da TO = Knubbel/Vergaser und Fragesteller = Kante/Einspritzer.

@Swazy92

hast Du den Gaswegbegrenzer neu gekauft oder gebraucht und gab es dazu nur den Gaswegbegrenzer oder auch 2 Ansaugblenden/Reduzierungen.
Frage daher da es unterschiedliche Drosselanschläge gibt.

Anderer Ansatz, Du hast was falsch genacht beim Einbau....

[bullit006]

Na dann warscheinlich genau das gleiche wie in dem Thread jetzt beschrieben wurde. Meld dich doch einfach per PN mal bei dem TO.

Moin,

das wird nix bringen da TO = Knubbel/Vergaser und Fragesteller = Kante/Einspritzer.

Sorry, das hab ich echt überlesen

[Swazy92]

Also das war nur der gasanschlag sonst nix... Hab sie neu und original gekauft.. Also das mit dem einbau kann ich ausschließen weil da kann man nichts falschmachen.. Sitzt perfekt... Mein chef meint das ich erstmal so 200-300 km fahren soll da sie ja über den winter stand und die sich jetzt auf die drossel gewöhnen müsste und so aber das glaub ich nicht...