SVrider Forum

Hey,
Melde mich auch mal wieder
Also bei meiner letzten Fahrt der Saison vor knapp zwei Monaten hat es mich leider erwischt
Eingang eines Kreisverkehrs ist mir das Vorderrad weggerutscht und ich natürlich gleich hinterher. Nichts wildes passiert, der Sturzbügel hat den meisten Schaden verhindert
Allerdings ist mein Lenkerende auf der rechten Seite nun ziemlich unansehnlich und da dachte ich mir, dass das doch ein guter Grund ist mir mal neue zuzulegen Da ich sowieso auf Lenkerendenspiegel wechseln will fiel meine Wahl nach längerer Recherche auf die Desmoworld Lenkerenden Longline http://www.desmoworld.com/shop/desmowor ... nal_tabbed zusammen mit Highsider Montana Spiegeln.
Jetzt bin ich aber noch etwas unschlüssig welche Varinate ich da bestellen soll in Bezug auf Verschraubung und Lenkerüberstand
Ich würde ja selber nachmessen aber leider komm ich dienstlich bedingt grade nicht nach Hause Deswegen frage ich jetzt mal hier ob vllt jemand zufällig den Innendurchmesser und Lenkerüberstand des Lenkers der SV650N Knubbel (Orginallenker mit Orginalgriffen) kennt
Wäre echt klasse wenn da jemand Infos für mich hat oder die Dinger sogar schon verbaut hat

MFG Blauer

PS.: War mir unsicher ob das hier ins Zubehör oder ins Technik Forum gehört

Innendurchmesser 18mm

Dieter hat geschrieben:Innendurchmesser 18mm

Danke

Hallo, wollte mal fragen ob die Lenkerendspiegel (Montana) gegen den Tank schlagen beim einlenken, gäbe es zu dem evtl. Problem eine Lösung ausser sie nach oben zu machen?

Danke.

Alfaredo77 hat geschrieben:Hallo, wollte mal fragen ob die Lenkerendspiegel (Montana) gegen den Tank schlagen beim einlenken, gäbe es zu dem evtl. Problem eine Lösung ausser sie nach oben zu machen?

Danke.

Also ich hab sie an Desmoworld Longline Lenkerenden montiert das rückt sie nochmal knapp 2cm weiter nach außen. Hab sie aber trotzdem nach oben montiert, da sie tatsächlich am Motorrad anschlagen würden wenn ich sie nach unten dreh, zumindest so wie sich das für mich dargestellt hat (hab es nur drangehalten kann mich also auch eventuell irren)

Sieht jetzt so aus

Wenn du sie dennoch nach unten haben willst fällt mir nur ein Lenkernaschläge zu benutzten die verhindern, dass der Lenker so weit einschlägt und damit mehr Platz zwischen Lenkerende und Tank schafft. Verringert dann eben deinen maximalen Lenkeinschlag = größerer Wendekreis, aufwendigerers manövrieren.
Wäre dann so was http://www.b-g-racing.de/index.php?id_p ... er=product (sind welche für die Kante gibts aber bestimmt auch für die Knubbel, notfalls Türstopper nehmen und selber basteln.)
Gibt ja aber auch hier im Forum ein paar die sie nach unten fahren also theoretisch funktioniert es irgendwie.

MFG Blauer