SVrider Forum

Nabend,

kurz ein paar Infos als Grundlage: LED-Blinker von Koso und Tausch des Blinkerrelais.

Das Problem sieht wie folgt aus: Wenn ich den Blinker betätige, blinkt er ganz normal. Betätige ich aber während der Blinker an ist die Bremse so blinkt der Blinker immer einmal zusätzlich. Also das normale blinkern + jedes mal blinken beim betätigen der Bremse.

Man bremst ja nicht dauerhaft sondern, ich bremse einmal am anfang etwas stärker und dann vielleicht nochmal kurz vor der Kurve leicht. Und bei jeder Bremsbetätigung blinkt der Blinker weie in der Disco.

Woran kann das liegen? Kontakte berühren sich kein. Kabel sind auch nicht gebrochen.

Grüße

Steven hat geschrieben:Wenn ich den Blinker betätige, blinkt er ganz normal. Betätige ich aber während der Blinker an ist die Bremse so blinkt der Blinker immer einmal zusätzlich.

Hängt das evtl. mit dem Bremslichtschalter zusammen, soll heißen blinkt es zusätzlich wenn das Bremslicht angeht?

Könnte ein Masseproblem sein. LEDs brauchen wenig Strom und ein Spannungsverlust durch schlechte Masse fällt wenig auf. Wird dann aber zusätzlich Last generiert, könnte das dann schon den Blinkgeber irritieren.
Ändert sich die Helligkeit des Stoplichtes beim blinken? Kann auch gering sein. Das ist ein Indiz für schlechte Masseverbindungen.
Zum prüfen kannst Du zusätzlich noch zu den Blinkern mal eine 21watt Glühlampe anklemmen. Wenn Masse im Spiel ist, wird der Effekt vermutlich noch deutlicher.

Das Bremslicht blinkt nicht mit und verändert auch nicht die Helligkeit (habe es in einer dunklen Garage getestet, um auch einen geringen Unterschied zu erkennen, aber nichts).

Die LED-Kennzeichenbeleuchtung wird einmal kurz dunkler beim betätigen des Bremslichtes.

Ich vermute auch ein Masseproblem.

Masseproblem heißt die Verbindungen zwischen Kabelbaum und Blinker sind nicht mehr gut bzw locker? (sind Steckverbindungen) oder muss ich die Kabel erden wie bei einer Lampe?

nein. Im Kabelbaum werden die Massen mitgeführt ( Drahtfarbe - Schwarz mit weißen Faden). Diese werden dann an zentralen Stellen zusammengeführt. Diese Steckverbindungen anschauen. Weiterhin solltest Du genau die Hauptmasse von der Batterie kommend anschauen (Klemmstellen) NIcht nur das dicke Kabel, welches an den Motorblock geht. Aber auch bei diesem den Kabelschuh am Motor genau anschauen, bzw. mal reinigen. Die Elektrikmasse wird über ein weiteres Massekabel geführt. Diese Masse solltest Du ebenfalls anschauen.

Mit einem Ohmmeter kann man dirkt auch mal die Übergangswiderstände messen. Sie sollten immer gegen Null gehend sein. Das ist eine aufwändige Sucherei, aber mit systematischen Abgehen aller Verbindungen findest Du das letztlich.