Reserveleuchte geht früh an / Zu hoher Verbrauch

[MaSc73]

Ja, aber wie gesagt ohmisch laut WHB gemessen. Es wird an den beiden oberen Pins gemessen.
Um Platz zu haben hab ich die Airbox raus und bin mit Steckschuhen und bissl Kabel an die Pins.
Eventuelle Widerstände von Kabel und Steckschuhen muss man natürlich mit einberechnen.

[sockxo]

Okay, das sollte ich hin bekommen.

Nur Zündung an sollte dann reichen oder vertue ich mich da jetzt?

[MaSc73]

Okay, das sollte ich hin bekommen.

Nur Zündung an sollte dann reichen oder vertue ich mich da jetzt?

Ohne Zündung, Widerstand wird immer stromlos gemessen. Musst ja eh vorher den Stecker abziehen.

[sockxo]

So hab mich heute direkt dran gemacht. Und siehe da 1,3/4,46k Ohm. Habs jetzt ziemlich ne punktlandung auf 1,13/4,36k Ohm. Der Vollgaswert ist zwar etwas höher aber mal sehen.
Und wie es der Zufall wollte, kaum ist die karre fertig fängt es an zu regnen

Testfahrt steht somit noch aus... Wenn es aufhört fahre ich evtl noch ne runde. Laufen und anspringen tut sie auf jedenfall!

So bin gerade ne runde gefahren. Läuft auf jedenfall nicht schlechter als vorher will ich mal meinen. Eher besser aber das kann auch Einbildung sein. Mal sehen was die nächsten tankfüllungen sagen

[sockxo]

Soooo, wollen wir die Sache auch mal wieder hoch holen.
Mopete war mittlerweile bei Suzuki und da wurden die Ventile überprüft (Ventile waren an der oberen Toleranzgrenze, also alles ok) und die Drosselklappen synchronisiert.
Dabei viel denen auf, dass die Zündkerze einen falschen wärmewert hatte und haben diese im selben Zuge mit getauscht.

Nun hat sich mein Verbrauch auf etwa 6,5l auf 100km eingependelt. Ein paar ml schreibe ich meinem hohen kampfgewicht und meiner Textilkombi zu. Bin Momenten zufrieden und lasse es auch erstmal so. Fährt sich gut das Moped und wenn es sich jetzt ein wenig mehr gönnt ist es halt so

[loki_0815]

Falscher Wärmewert ? Was war denn drinnen ?
Im Katalog gibts immer optional wärmer oder kältere Kerzen, je nach Einsatzgebiet !
Stadtbummler und Kurzstreckenfahrer die nie auf die Autobahn kommen sollten CR7E (EK) fahren, normale Landstraße und Autobahnfahrten die standart CR8E (EK) und Sport bzw. Rennbetrieb die CR9E (EK) oder sogar die 10ner.

[sockxo]

Weiß ich jetzt gar nicht mehr was die rein getan haben. Ich mein es ist ne 8er und drin war ne 7er. Müsste ich nochmal nach schauen was die rein gepackt haben

[MaSc73]

Ich hab bei meiner jetzt im Zuge der 12tausender Inspektion die CR8E rein, drin war irgendeine Denso.
Bei meiner SV hat sich jetzt ein Verbrauch um die 6 Liter eingependelt, egal ob meine Frau oder ich damit
fahren. Somit ist alles im grünen Bereich, sie stinkt auch nicht mehr.
Momentan bin ich aber immer mehr mit dem MIVV unglücklich, Sound und Spitzenleistung sind ok, aber in
der Mitte schwächelts doch arg mit dem kleinen Topf, weiterhin nervt die extreme Motorbremse. Über kurz
oder lang fliegt der Topf runter.

Gruß Markus

[Trobiker64]

weiterhin nervt die extreme Motorbremse

Nun, ist halt ein V2. Da wird ein anderer Topf nichts dran ändern.

[MaSc73]

weiterhin nervt die extreme Motorbremse

Nun, ist halt ein V2. Da wird ein anderer Topf nichts dran ändern.

Das stimmt so nicht ganz, der kleine Topf mit seinem gekrümmten db-eater verstärkt diese
Eigenschaft um einiges.

[Arminator650]

weiterhin nervt die extreme Motorbremse

Nun, ist halt ein V2. Da wird ein anderer Topf nichts dran ändern.

Das stimmt so nicht ganz, der kleine Topf mit seinem gekrümmten db-eater verstärkt diese
Eigenschaft um einiges.

Ich mag diese Eigenschaft eigentlich sehr gerne und nutze Sie immer intensiv vor Kurven

[heikchen007]

weiterhin nervt die extreme Motorbremse

So unterschiedliche sind die Geschmäcker. Genau das fehlt mir an meinem Dreizylinder...

[Wiederholungstäter]

weiterhin nervt die extreme Motorbremse

Nun, ist halt ein V2. Da wird ein anderer Topf nichts dran ändern.

Das stimmt so nicht ganz, der kleine Topf mit seinem gekrümmten db-eater verstärkt diese
Eigenschaft um einiges.

Stimmt. Hat mir auch nicht gefallen, weil der auch oben raus nicht frei dreht, hängt beides zusammen, Leistungsverlust ist für mich nicht akzeptabel bei Nachrüsttöpfen!

Gruß vom W.

PS. Hab einige bessere Alternativen mittlerweile getestet, biete im Marktplatz diese auch an, bei Interesse melden.

[MaSc73]

weiterhin nervt die extreme Motorbremse

So unterschiedliche sind die Geschmäcker. Genau das fehlt mir an meinem Dreizylinder...

Ich finde die Motorbremse an meinem Dreizylinder genau richtig,..da Triumph da aber mit Arrow die Töpfe mitkonstruiert hat, merkt man das es sich um ein sauber abgestimmtes System handelt.
Ein V2-Motorbremse zu haben ist eine Sache, ein Endtopf der einem aber fast schon die Kurvenlinie verhagelt, weil er bei gewissen Gasgriffstellungen schon ordentlich zumacht, eine andere.
Ich beschreibe das Ganze extremer wie es ist, es gibt gewiss einen Haufen Fahrer denen das, ohne das man es anspricht, gar nicht auffallen würde.
Ich möchte mich da nicht als superempfindlich outen, aber erstens bin ich vorher den originalen Auspuff gefahren und zweitens in meiner Zeit als Zweiradmechaniker einige dutzend andere Motorräder,
da vergleicht man natürlich genauer und ist eben auch empfindsamer. Eigentlich finde ich an jedem Motorrad etwas was mir nicht so hundertprozentig passt...

[Kolbenrückholfeder]

weiterhin nervt die extreme Motorbremse

Nun, ist halt ein V2. Da wird ein anderer Topf nichts dran ändern.

Das stimmt so nicht ganz, der kleine Topf mit seinem gekrümmten db-eater verstärkt diese
Eigenschaft um einiges.

Nimm einen Volumentopf und die Motorbremse wird etwas geringer gegenüber der Verzögerung mit dem originalen Auspuff und die Mitte bekommt etwas mehr Drehmoment. Die andere Maßnahme ist die Erhöhung des Standgases.
Es bedarf sicher einer gewissen Anpassung was den Fahrstil mit einem V2 angeht. Wenn man möchte kann sehr bremsenschonend gefahren werden (Ich habe dazu ein Jahr gebraucht um das ordentlich hinzubekommen, da vorher überwiegend dicke Zweitakter am Start waren Mittlerweile mag ich diese Charakteristik da man mit Hilfe von Drehmoment und Motorbremse sehr sehr flüssig fahren kann ohne richtig ans Arbeiten zu geraten).