SVrider Forum

Hallo Leute,

hatte jetzt schon mehrfach bemerkt, dass während der Fahrt mein Tacho aus geht und dann wieder an. Beim letzten Mal fiel mir dan auf das auch das Licht mitausging und der vor mir dachte ich würde Lichthupe geben.
Der Motor ging nicht aus. Am nächsten Tag sagte meine Batterie dann gar nichts mehr.

Kann es sein dass ich irgendo einen stillen Stromfresser habe oder meine Lima kaputt ist?
Fahre 2001er Knubbel.

Wäre für Infos und Lösungsvorschläge dankbar.

Danke schon mal.

Könnte auch ein defekter Regler sein der deine Batterie gegrillt hat.

Elektrik ist nicht mein Steckenpferd, allerdings weiß ich unter anderem aus eigener Erfahrung, dass bei der Knubbel der Laderegler öfter mal kaputt geht. Den mal durchzumessen kann wohl nicht schaden.
http://svrider.de/index.php?seite=knowl ... rtikel=137

Vielen Dank schon mal. Weiß jemand von welchen Modellen Man die Regler noch nehmen kann?

Habe seit dem Winter von Ctek einen Ladeadapter an der Batterie zum besseren Laden mit Indikatorlämpchen, hatte mich da immer gewundert, dass es sich schnell entleerte trotz Nachladung.

Alfaredo77 hat geschrieben:Vielen Dank schon mal. Weiß jemand von welchen Modellen Man die Regler noch nehmen kann?

Habe seit dem Winter von Ctek einen Ladeadapter an der Batterie zum besseren Laden mit Indikatorlämpchen, hatte mich da immer gewundert, dass es sich schnell entleerte trotz Nachladung.

Regler von der Gladius - habe ich und ich glaube der Dieter auch drin. Dazu muss ein Stecker umgebaut werden und der Regler lässt sich dann nur (weil größer) mit einer Schraube befestigen. Hält aber trotzdem.

Wenn die Batterie schon da in die Knie geht hat es mit dem Regler aber nichts zu tun.
Was immer mal hilft ist die Ladespannung bei laufendem Motor bei unterschiedlichen Drehzahlen (bis 4.000 U/min) zu messen. Über 14V aber nicht mehr als 15V sollten es sein.

Tja, die Batterie ist erst ein Jahr alt und wurde im Winter schön im Keller am Ladegerät von CTEK gewartet. Hat diverse Motorradladeeinstellungen, also ich dachte ich tu meiner Batterie was gutes. Lässt sich das auch einfach mit nem Spannungsmesser durchtesten? Hab davon so gar keine Ahnung. Oder doch zum Fachmechniker?

jubelroemer hat geschrieben:...Regler von der Gladius - habe ich und ich glaube der Dieter auch drin...

Jepp, hab ich seit Jahren, funktioniert, ist glaube ich der Gleich wie in den späten SV's und wie in der DL 650.

Stecker passt nur einer (3-Phasen) und die der Batterie muss man von 4-Pole auf 2-Pole zusammenlegen. (hab ich mit Aderendhülsen und Lüsterklemmen gemacht ) Passenden Stecker kann man vom alten defekten Regler abschneiden.

Das Licht und Tacho ausgehen klingt aber eher nach nem Kurzschluss irgendwo, vor allem weil der Motor weiter läuft...

Alfaredo77 hat geschrieben:Tja, die Batterie ist erst ein Jahr alt und wurde im Winter schön im Keller am Ladegerät von CTEK gewartet. Hat diverse Motorradladeeinstellungen, also ich dachte ich tu meiner Batterie was gutes. Lässt sich das auch einfach mit nem Spannungsmesser durchtesten? Hab davon so gar keine Ahnung. Oder doch zum Fachmechaniker?

Eine Billigbatterie kann auch schon nach einem Jahr die Biege machen.
Von Erhaltungsladung halte ich persönlich gar nichts.
Das Plus- und Minuskabel des Spannungsmessers an die entsprechenden Pole der Batterie zu halten und die Skala auf den Bereich von (bei mir) 20 V einzustellen ist jetzt nicht so schwierig. Ich glaube das bekommst du auch hin.

Hatte ich bei meiner Knubbel auch mal. War der Laderegler. Habe einen aus dem Zubehör genommen. Bei dem wahren 2 Jahre Garantie drauf und hat auch einwandfrei funktioniert.

Die Seite finde ich leider nicht mehr.

Greez Thomas

und an der Lichtmaschine selbst kann es nicht liegen? Wie sind die Wahrscheinlichkeiten?

Lichtmaschinen haben selten einen Defekt, Laderegler gehen irgendwann alle kaputt (meiner nach 15 Jahren / vor 2 Jahren), so zumindestens meine Prognose. Mein Nachbar hat das gleiche Problem - wo jetzt nur anfangen wenn man keinen funktionsfähigen Regler zur Hand hat bzw. zu faul ist einen auszubauen!?

ich denke auch es ist der Laderegler.
Hatte ich auch. Hab dann einen vo einer GIXXER eingebaut. Auch die zerstörte Batterie gegen eine Yuasa getauscht, Seitdem ist Ruhe

gibts denn keine einfache Plug and Play Lösung eines Suzukimodells? Immer irgendwie rumbasteln an Steckern ist doch

Alfaredo77 hat geschrieben:gibts denn keine einfache Plug and Play Lösung eines Suzukimodells? Immer irgendwie rumbasteln an Steckern ist doch

Nein, da lohnt das Schimpfen nicht...

Was passt ist der Regler der LS650 Savage, aber der hat das gleiche Problem wie der SV-Regler. Der passt 1:1, hält aber auch 1:1 nicht länger....
In China bauen die die Regler für 25€ (ebay) aber wenn der (wahrscheinlich qualitativ äußerst hochwertige Regler) deine restliche Bordelektrik "grillt" hast auch nix gekonnt...

So hab jetzt mal alles Geraffel abgebaut und den Laderegler freigelegt. Werde ihn morgen mangels eigenem Messgerät durchmessen lassen. Hab mal ein Foto von der Aufschrift gemacht.
Musste beim abbauen feststellen, dass die Schraube am Batteriepluspol nicht ganz fest war. Kann das auch ein Stromfresser durch irgendwelche Kriechströme sein?