SVrider Forum

Gibt es schon Erfahrungen welches Öl man am besten in der neuen SV 650 fährt??

Zum Thema ÖL.
Schon mal vorab, die Tragfähigkeit des Schmierfilms ist bei höherer Viskosität besser als bei niedriger.
Deshalb wurde in den 70ziger Jahren auch überwiegend Einbereichsöle eingesetzt. Der Nachteil war, das zu den Jahreszeiten die Öle gewechselt werden mussten.

Heute gibt es ja die Mehrbereichsöle, wie z.B. SAE 10W40 oder SAE 20W50. Das W steht hier für Winter, wobei SAE 10W für eine Temperatur bis – 30°C geeignet ist. Diese Temperaturen haben wir (Gottseidank) hier nicht.
Ich verwende bei mir das SAE 20W50, das entspricht eine Temperatur von – 20°C und einer Temperatur über 100°C.

Ein Qualitätsmerkmal ist die Viskosität an sich jedoch nicht.
Hier muss jeder für sich entscheiden welchem Hersteller er am meisten Vertraut.

Einbereichsöle sind leider im Handel nicht mehr so einfach zu finden, sonst würde ich ein SAE 40 verwenden, denn im Winter bei minus 20°C fahre ich nicht.

Eins das schmiert wäre gut

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Was sagt denn Suzuki?

Temperaturen ist das eine Thema, Luft- oder Wasserkühlung das andere.
Bei einem Motor wie der SV ist es unsinnig ein Öl wie man es in luftgekühlten Motoren (z.B. BMW 2-Ventiler) einsetzt reinzuschütten, außer du hast irgendwann eine 6-stellige Laufleistung mit dazugehörigem Ölverbrauch. Ein Einbereichsöl wie in den Amischüttlern ist höchstwahrscheinlich sogar kontraproduktiv.

Wie bei allen SV-Motoren ist wohl ein 10W40 passend, ich fahre z.B. 10W60 ROWE vollsynthetisch. Ist wahrscheinlich auch nicht nötig, aber auch nicht schädlich.

jubelroemer hat geschrieben:Temperaturen ist das eine Thema, Luft- oder Wasserkühlung das andere.
Bei einem Motor wie der SV ist es unsinnig ein Öl wie man es in luftgekühlten Motoren (z.B. BMW 2-Ventiler) einsetzt reinzuschütten, außer du hast irgendwann eine 6-stellige Laufleistung mit dazugehörigem Ölverbrauch. Ein Einbereichsöl wie in den Amischüttlern ist höchstwahrscheinlich sogar kontraproduktiv.

Wie bei allen SV-Motoren ist wohl ein 10W40 passend, ich fahre z.B. 10W60 ROWE vollsynthetisch. Ist wahrscheinlich auch nicht nötig, aber auch nicht schädlich.

Oh, ich wusste gar nicht, dass in den 70ziger Jahren nur luftgekühlte PKW's unterwegs waren.
Ich denke nicht, dass Einbereichsöl bei der SV kontraproduktiv ist.
Aber jeder muss für sich entscheiden, was er in seinen Motor schüttet.

Der58er hat geschrieben:Ich verwende bei mir das SAE 20W50, das entspricht eine Temperatur von – 20°C und einer Temperatur über 100°C.

Normativ ist die Eignung von 20W-X Ölen auf -15°C begrenzt und das bei einer deutlich höheren Viskosität (9500 mPas) als z.B. bei einem 15W-X Öl bei-20°C (7000 mPa).https://www.adac.de/_mmm/pdf/Motor%C3%B ... _27902.pdf Natürlich kann man auch unter normaler Anwendung bei motorradtypischen Jahreszeiten ein 20W-X Öl fahren, sobald es aber stärker abkühlt, müssen Anlasser und Batterie deutlich mehr leisten. Daher hat ein 15W-X Öl hier schon deutliche Vorteile oder man nimmt direkt das von Suzuki empfohlene 10W-40 Öl mit sehr guten HTHS-Werten.

Trobiker64 hat geschrieben:Natürlich kann man auch unter normaler Anwendung bei motorradtypischen Jahreszeiten ein 20W-X Öl fahren, sobald es aber stärker abkühlt, müssen Anlasser und Batterie deutlich mehr leisten.

.........und die Warmlaufphase wird unnötig verlängert, was den Verschleiß fördern kann (was ich als kontraproduktiv einstufen würde).

Wenn es um Viskosität und Qualitätsanforderungen geht, gibt das Benutzerhandbuch Auskunft. Die JASO-Spezifikationen sind umso anspruchsvoller je weiter hinten im Alphabet der Buchstabe kommt.
Wegen Viskosität ist der Standard 10w40, bei hohen Temperaturen und hoher Belastung ist 10w50 auch nicht falsch. Seriöse Langzeittests wird eh keiner liefern können (dazu müsste man ja viele Motoren unter gleichen Bedingungen bis zum Auseinanderfallen fahren. Wäre etwas aufwändig und teuer).

Ist das bei der neuen schon interessant? Weil man ja wegen der Garantie sowieso zum Händler geht und die auf Intervall nichts braucht, oder?

20er Öl wird sich an der Kupplung ordentlich bemerkbar machen, was das Trennen und das Einkuppeln angeht.
Das darf bestimmt seitens Suzuki gefahren werden (Ist zumindest bei der Kante so). Ein guter Kompromiss bei Tendenz zum dickeren Öl ist sicher die 15er Variante.
Ich hätte da eher nach Synthetik ja/nein gefragt.
Die neue SV zeigt kaum mechanische Geräusche, daher würde ich der Beschichtungen und den noch engen Toleranzen wegen 10er Öl bei dem Moped verwenden.

Hmmm, klingt nachvollziehbar, was ihr so schreibt.
Welche Marke wird denn so empfohlen?
Gibt es da Unterschiede, ausser im Preis?

stoni hör auf die leute zu foppen. ja ich weiss dir ist langweilig

Nix da foppen, das sind schon wichtige Fragen.
Z.B. wird immer wieder auf das Motul5100 verwiesen, das sei so gut.
Ist das denn wirklich so?

zur letzten frage: ja