SVrider Forum

Hallo werte Gemeinde,

ich bin noch nicht lang am Knubbel fahren, habe aber ein Problem das ist nicht einordnen kann. SuFu hat mir auch nicht wirklich weitergeholfen.
Meine liebe spinnt rum (so wie ich auch), läuft nur im Standgas halbwegs rund. Fühlt sich an als würde nur 1,5 Zylinder laufen. Sobald ich nur ein bisschen am gas ziehe spuckt Sie und droht auszugehen.
Kerzen, Stecker und kabel bereits getauscht. Die "Lady" hat erst 9000Km runter (vorbesitzer hat Sie in einem Jahr nur 78Km bewegt). "Lady" springt sofort an, auch ohne Choke, mit Choke läuft Sie etwas runder.
Ich habe verbrennungsspuren am Luftfilter. Nach abbau der Airbox, Backfire im vergsaer des hinteren Zylinders. Ist da ein Ventil im Eimer?, so kenne ich es von früheren Mopeds.
Hatte nach ordentlicher warmfahrt mal auf Party-Modus umgeschalten (ca 1Km, blöder Audiproll) und danach nur noch mist. Stottern usw. Bin gleich Heim geschlichen, 2Km, war zum glück in der nähe der heimat.

Hat da jemand einen Tip für einen Knubbel-Neuling?

Gruß Daryl

Bei dem Alter und der Laufleistung kannst du direkt den Vergaser ins Ultraschallbad werfen danach Synchronisieren. Ventilspiel zumindest kontrollieren.

Auf Nummer sicher gehst du mit neuen Benzinleitungen, die dürften inzwischen auch ein gewisses "Innenleben" haben

Hängt dann wieder schön im Vergaser.

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Hallo Schafmuhkuh,

danke für die schnelle Antwort. Du meinst also Verganer ist det prob. Hat hier jemand schon nen Ventilschaden gehabt nach kurzer Vollgas aktion?
Hauptdüse oder Standgasdüse dicht, oder einfach ein vakuum leck?

Gruß Daryl

Ventilschäden aufgrund Vollgasaktionen sind mir nicht bekannt. Dafür wurden die Dinger schließlich gebaut. Vorrausgesetzt Ventilspiel etc. stimmen.

Allerdings kommt mir das Phänomen "bleibender Leistungsverlust nach Vollgas" bekannt vor. Hatte ich vor ca. 2 Monaten auch. Der Motor drehte danach unter Last nur zäh hoch und bei ca. 6000 U/min war es ganz vorbei. Dazu Fehlzündungen/Patschen. Ursache war tatsächlich eine verstopfte Hauptdüse. Der Dreck wurde beim starken beschleunigen in die Düse gezogen.
Von daher klingt Schlafmuhkuhs Verdacht sehr vernünftig und schadet tut es auch in keinem Fall.

Schafmuhkuh hat geschrieben:...Ventilspiel zumindest kontrollieren. ...

Nach 9 tkm?
Man kanns auch übertreiben.

Übertrieben?

Minimum 15 Jahre alt der Hobel und 9tkm drauf! Mir egal was du oder der Fragesteller aus meiner Antwort bzw dem Rat machen

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Bei mir war auch ständiges Backfire. Hat gepufft und geknallt. Am Ende hat sich herausgestellt, dass ein Ansaugstutzen ein kleinen Riß hatte. Den Riß konnte man nicht sehen. Erst nachdem ich ordentlich mit Bremsreiniger, oder auch Sprühöl WD40 funktioniert, eingenebelt habe, sodass der Ansaugstutzen triefnaß war, konnnte ich nach ein paar Sekunden eine Drehzahlerhöhung feststellen. Das ist ein Anzeichen auf Undichtigkeit.