SVrider Forum

Hallo Ihr ....,

leider hat es mich auch erwischt! ich fahre eine K5 und habe sie mit der defekten Reserveleuchte erworben.

Ich weiß das es zu diesem Thema schon so einiges hier im Forum gibt. Jedoch benötige ich eure expertise.

Beim schalten der Zündung leuchtet die Reserveleuchte auf, jedoch ist sie danach ohne Funktion. Bei der Fehlersuche hier im Forum bin ich auf den Tankgeber gestoßen.

Also Benzinpumpe ausgebaut und die Widerstände auf funktion überprüft. Leider hab ich kein fundiertes Wissen mit dem Umgang eines Multimeters und dem prüfen der Widerstände. Jedoch haben sich die Werte der Messungen bei Veränderung der Umgebungstemperatur verändert. Widerstände also in Ordnung?

Einstellung Multimeter: 20k Ohm
Werte: 3-6,6

Am Stecker aus dem Kabelbaum kommt auch Strom an....

WORAN KANN ES NOCH LIEGEN!

Die Tankanzeige funktioniert mit einem Spannungsteiler (zwei Widerstände in Reihe von Plus nach Minus). Zwischen diesen beiden Widerständen wird die Spannung gemessen und letztlich ausgewertet.
Ohne jetzt den Tacho weiter zu betrachten kannst Du folgendes probieren:
Klemme das Plus vom Messgerät an den Verbindungspunkt des Spannungsteilers (das wäre z.B. am dreipoligen Stecker der Benzinpumpe der gelb/schwarze Draht) oder besser noch direkt am Tacho der gelb/schwarzer Streifen an Pin 5. Masse vom Messgerät an Masse Mopped. Jetzt sollte das Messgerät eine je nach Temperatur der Sensor-Widerstandes an der Benzinpumpe veränderliche Spannung anzeigen. Je höher die Temperatur um so niedriger die Spannung. Ist das der Fall, ist zumindest der Verkabelungsteil in Ordnung.
Jetzt kannst Du mit einem Stück Draht auch mal den Extremfall testen. Dazu (ABER BITTE NUR KURZ) die beiden noch angeschlossenen Messgerätedrähte kurzschließen. Damit wird dem Tacho ein leerer Tank vorgegaukelt. Ist der Tacho in Ordnung, geht die LED an. Ist das nicht der Fall, kannst Du zunächst auch den Steckverbinder Tacho prüfen. Wenn am gelb/schwarzen Draht die veränderliche Spannung ankommt, liegt das Problem wohl am Tacho.

Falls es eine Ausführung K6 oder höher ist, dann hat sie einen zweiten Tachosensoranschluss an Pin 9 des Tachos (schwarz /hellgrüner Streifen). An diesem Pin wird sehr niedriger Tankinhalt signalisiert. Funktion ist die gleiche wie bei dem anderen Pin.

Berichte dann bitte

Hallo Ati,

Vielen Dank für die Beschreibung/ Tipps.

Ich konnte das Tachosignal brücken und die Leuchte reagierte.

Kannst du mir erklären wie ich die Widerstände erneut prüfe bzw. Wie ich jetzt weiter verfahren soll.

Vielen Dank

Nur zur Sicherheit: War der Tank auch wirklich so leer, dass die RL hätte angehen können/müssen?

Ati hat geschrieben:Jetzt kannst Du mit einem Stück Draht auch mal den Extremfall testen. Dazu (ABER BITTE NUR KURZ) die beiden noch angeschlossenen Messgerätedrähte kurzschließen. Damit wird dem Tacho ein leerer Tank vorgegaukelt. Ist der Tacho in Ordnung, geht die LED an.

torte650s hat geschrieben:Ich konnte das Tachosignal brücken und die Leuchte reagierte.

Hat glaube ich mit dem tatsächlichen Tankinhalt dann wenig zu tun!!

Hi saihttam,

Ich hatte die benzinpumpe auch im ausgebautem Zustand angeschlossen. Selbst da war die Reserveleuchte ohne Funktion.

Kann mir jemand sagen wie viel Ohmen die Widerstände haben sollten. Bin am überlegen einfach neue einzulöten in der Hoffnung das es dann wieder läuft...

VG

Hallo Ihr lieben,

anscheint hat sich mein Problem mit der Reserveleuchte noch nicht erledigt.

Ich hatte auf Vermutung die Widerstände an der Benzinpumpe gewechselt. Auf verdacht habe ich nachgetankt und es gingen noch 13,8 L in den Tank.

Laut Forum hat der Tank eine Volumen von 17L und die Reserveleuchte sollte bei 4L min. angehen, dies war leider nicht der Fall.


jetzt bin ich am überlegen ob der Tacho vielleicht zu wenig Strom liefert, damit die Widerstände arbeiten.


Kann mir jemand bitte die Volt- Werte bei Zündung nennen, welche am Stecker der Benzinpumpe, für die Widerstände ankommen.

Soll es bei der Knubbel auch. Trotzdem bekomme ich manchmal über 15 Liter rein, wenn die Lampe gerade anfängt zu blinken.

Wegen 0,8 Liter Abweichung würde ich mich nicht 100%ig drauf verlassen. Ich tanke auch regelmäßig >14 Liter ohne ewig mit blinkendem Tanklicht zu fahren.
Entweder einfach mal den Tank leer laufen lassen oder so lange fahren bis die Lampe angeht (besser etwas Benzin mitnehmen)

Gestern wieder 15,3 Liter getankt und bin 7km mit blinkender Leuchte gefahren.

Der letzte Beitrag ist zwar schon was her, aber gestern musste ich die neue Knubbel erstmals tanken. Die Reserveleuchte war kurz vorher angegangen. Was mich gewundert hat, war die Blinkfrequenz. Bei der alten war sie ca 1,5x schneller als der Blinker, bei der neuen ist sie ca halb so schnell. Rein bekommen habe ich mit etwas schaukeln 13,9 Liter.

Kann jemand anderes die Blinkfrequenz bestätigen?

saihttaM hat geschrieben: ↑

10.03.2020 7:12

Kann jemand anderes die Blinkfrequenz bestätigen?

Also die Frequenz stimmt mit etwa halb so schnell wie der Blinker (später Dauerleuchten), das es schneller als der Blinker geht ist mir nicht bekannt, ich glaube da ist deine Erinnerung falsch.

Nein, das war definitiv schneller. Das kann ich deshalb so genau sagen, weil mir das Geblinke ziemlich auf den Sack ging.