SVrider Forum

Moin,
als ich neulich die Kette ausgebaut habe, habe ich auf dem Deckel entdeckt, dass die Knubbel N ja 6 Gänge hat...
Habe mich immer damit zufrieden gegeben, dass die nur 5 hat

Bei 80 km/h habe ich 4200 u/min und bei 100 km/h 5200 u/min im letzten verfügbaren Gang. Ich habe jetzt mehrmals durchgezählt - einer fehlt

Den Schalthebel kann ich noch weiter nach oben ziehen, aber da ist kein Gang mehr.

Ideen wie ich mich auf die Suche nach dem 6. Gang machen kann?

Danke euch!

Hallo,

das hatte ich bei meinem gebrauchten (Unfall) Motor auch. Da ist mit 99% Sicherheit an der Raste die die Schaltwalze betätigt ein Stift abgebrochen.
Die Klinke nimmt sich Stift für Stift einen Gangwechsel vor. Fehlt der Stift kann der Gang nicht eingelegt werden.

Du kannst du den rechten Motordeckel demontieren unter dem die Kupplung sitzt (der runde mit 8 Schrauben). Dazu das Motorrad etwas mehr neigen, zum beispiel durch ein unter das Hiterrad gelegtes Telefonbuch.

Die Kontrolle ob es der abgebrochene Stift sollte so gehen. Kupplung muss demontiert werden.

Wenn es so ist (99%) muss auch Öl und Kühlwasser abgelassen und der grössere Deckel abgenommen werden und die Schaltklinke/walze austauschen.

https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz ... r-shifting

Die Pos 10 sollte das ein was defekt ist, die Stiftchen kann man im Bild erkennen.

https://www.svrider.de/index.php?seite= ... artikel=76

Im 7. Bild steht "Schaltung" markiert. Da siehst du die Teile. Das Bild muss nur 90° nach rechts gedreht werden. Ist etwas unglücklich. Die Teile liegen im geöffneten Deckel unten links wenn man da rein schaut...

So Bild gedreht. Das sind die Stifte. Wenn du die Schaltung betätigst siehst du was passiert.

Dieter, ich bin immer wieder begeistert; du findest sogar verschwundene 6. Gänge wieder . Glücklicherweise ist mir noch kein Gang verloren gegangen. Bleibt hoffentlich auch so.

jubelroemer hat geschrieben: ↑

19.07.2019 10:57

Dieter, ich bin immer wieder begeistert; du findest sogar verschwundene 6. Gänge wieder . Glücklicherweise ist mir noch kein Gang verloren gegangen. Bleibt hoffentlich auch so.

Die Stifte waren bei meiner Honda CB250N geschraubt zwischen 2 Platten eingesetzt. Da hat sich mal in der Eifel die Schraube gelöst und alle!! Stifte waren weg. Der 5.Gang war drin und du kannst mal aus der Eifel mit einem 17PS + 20 Nm Drehmoment im 5. Gang nach Hause fahren...

Die bei der SV gehen eigentlich nie kaputt, es sei denn die Maschine hatte einen Sturz der so unglücklich war das der Schalthebel an dem Stiftchen (Ø5mm) gerupft hat...

Dieter hat geschrieben: ↑

19.07.2019 11:02

Die Stifte waren bei meiner Honda CB250N geschraubt zwischen 2 Platten eingesetzt. Da hat sich mal in der Eifel die Schraube gelöst und alle!! Stifte waren weg. Der 5.Gang war drin und du kannst mal aus der Eifel mit einem 17PS + 20 Nm Drehmoment im 5. Gang nach Hause fahren...

https://www.ronayers.com/oemparts/a/hon ... rshift-arm

Schraube 19 war los gegangen und alle Stifte (24) hatten sich verteilt...

Mikrofilm ist von der baugleichen 400er

Dieter hat geschrieben: ↑

19.07.2019 11:02

Die bei der SV gehen eigentlich nie kaputt, es sei denn die Maschine hatte einen Sturz der so unglücklich war das der Schalthebel an dem Stiftchen (Ø5mm) gerupft hat...

Ich versuche mich nicht mehr hinzulegen .

Dieter hat geschrieben: ↑

19.07.2019 11:05

Mikrofilm ist von der baugleichen 400er

Ich habe noch eine CB400N (18" vorne, 2-Kolben-Schwimmsattel, Stahlflex, Konis, etc.) die eigentlich als Classic Racer umgebaut werden soll. Falls das noch was wird werde ich das mal im Auge behalten .

Dieter... Hab vielen Dank! Ich denke, dass ich nach dem Treffen dort mal beigehen werde und mir das genauer anschaue.

Wie wäre es mit Treffen-Schrauben. Wenn ich daran denke was früher alles auf den Treffen geschraubt wurde, sollte das doch auch machbar sein.

2blue hat geschrieben: ↑

19.07.2019 20:51

Wie wäre es mit Treffen-Schrauben.

Dann aber direkt das Ersatzteil besorgen. Weil nur aufmachen zum gucken ist ja doof.

Ich kann den Kupplungshalter mitbringen....

Aber sowas zu schrauben vor Ort ist eigentlich doof. Wenn man dann ein anderes Problem hat kann er nicht mehr fahren...

In der Nähe gibt's ne Werkstatt die recht flott teile organisieren kann, weiß ich aus Erfahrung

Aba am Treffen lassen wir auch kein Öl ab

Triple7 hat geschrieben: ↑

19.07.2019 23:58

Aba am Treffen lassen wir auch kein Öl ab

Braucht man dafür auch nicht. Hab nochmal überlegt. Müsste ohne gehen...

Das ist ne geile Idee, nur will ich euch ja nicht 5h einbinden wenn ihr Urlaub beim SV Treffen macht. Mit fünf Gängen fährt die kleine auch ganz gut ich mache mich da dran wenn ich wieder daheim bin.
Dann lass uns lieber ne runder fahren und abends n schönes Bier trinken.
Trotzdem danke, dass ihr mir da helfen würdet

Was ich so gelesen habe, wurden da schon einige Dinge gemacht. Gabelsimmerringe tauschen, iwas mitm Krümmer, Bremsen etc., da ist das auch nicht soo der Aufwand. Die Jungs wissen schon, was sie tun.

Gabrlservice hab ich 2017 und den Krümmer mit Ventilspieleinstellung 2018 am Treffen gemacht

Am Zeitfaktor liegts also nicht

Da muss ja Freibier für alle geflossen sein .