SV 650 S Bj 2002 Vermutlich Vergaser Problem

[Viofrecl]

Hallo Leute,

brauche eure Hilfe. Hab mich gerade für diese Frage in dem Forum angemeldet, also hab ich mir noch nicht alle Themen die bisher gestellt wurden durchgelesen, aber das mach ich währen hier die Antworten reinpurzeln. Nachdem ich nicht weiß was für Informationen relevant sind hau ich einfach mal alles rein

Fahrzeugdaten:
SV 650 S "Knubbel" Bj 2002 mit 3P Drossel (Gaswegsbegrenzer) auf 48 PS gedrosselt

Problembeschreibung:
Nachdem ich neue Reifen montiert habe (Maschine war vorne und hinten aufgebockt), wollte ich eine kleine Proberunde drehen (Es war nicht der alte Sprit vom Überwintern drin, sondern schon eine neue Tankfüllung die ich schon zur hälfte ohne Probleme gefahren habe). Die Maschine ist normal angesprungen und auch normal losgefahren, nach ca. 15 bis 20 Km hab ich gemerkt das die so komisch zuckelt wenn ich bei 60 Km/h im 6. Gang einfach nur die Geschwindigkeit halte. Rechts ran gefahren um das mal zu überprüfen. Im Leerlauf abgestellt und zack, der Motor ist aus. Wieder an gemacht, jetzt hält er die Leerlaufdrehzahl nicht mehr und hat (vermutlich, bin ja kein Profi) Zündausetzer und Fehlzündungen. Dann wollte ich weiterfahren, vielleicht löst sich das ja von selbst. Beim wechseln von Neutral in den Ersten ist sie mir direkt ausgegangen (natürlich bei gezogener Kupplung ). Beim Anfahren habe ich deutlich!!! mehr Gas geben müssen, dass sie mir nicht ausgeht. Während der Fahrt nimmt sie im Bereich von Leerlauf bis ca 3000 Umdrehungen schlecht Gas an und zuckelt richtig. Ab 3000 Umdrehungen läuft sie besser, aber manchmal (vielleicht einmal alle 20 Versuche) spüre ich richtig wie bei gleichbleibender Gasstellung auf einmal ein Zylinder nicht mehr geht, dann 1000 Umdrehungen später, immer noch gleiche Gasstellung zieht sie auf einmal wieder normal. Das ganze passiert nur bis ca 5000 Umdrehungen. Nach 5000 hab ich keine Veränderungen feststellen können. Endgeschwindigkeit ist auch gleich wie davor.
Nach kurzem googeln der Symptome habe ich was von einem verdreckten Vergaser gelesen (ich glaube sogar in diesem Forum) und das ein Vergaserreiniger da helfen kann. Hab mir den hier (https://www.amazon.de/gp/product/B001NF ... UTF8&psc=1) geholt und ein etwas in die inziwschen frische Tankfüllung gefüllt (ein bischen Überdosiert, viel hilft viel), 15 min gewartet, dann kurz warm laufen lassen (komischerweise hatte sie gefühlt weniger Fehlzündungen wenn sie kalt ist als wenn sie warm ist) und eine Runde gedreht. Tank leergefahren, keine Spürbaren Veränderungen. Sie macht immer noch die selben Probleme

So das ist die ganze lange Geschichte
Alle Tipps sind herzlich willkommen, in der Hoffungn das es mir hilft, dass ich um einen Ausbau des Vergasers herumkomme. Hab da echt keine Ahnung von Vergasern, aber sonst schraube ich ganz gerne (bis jetzt hauptsächlich an meinem BMW E46 aber das ändert sich jetzt hab ich das Gefühl )

Oder hat jemand eine Ahnung was es sonst sein kann? Luftfilter, Zündkerzen, ...

[Pat SP-1]

Dumme Frage: steigt dabei der Drehzahlmesser aus?
Falls ja kann es auch ein Elektrikproblem sein. Im Bereich der Sitzbank kann der Kabelbaum durchscheuern. Das hatte ich bei meiner als sie ganz neu (wenige Wochen alt) war und hat dazu geführt, dass ein Zylinder ausgefallen ist.

[Viofrecl]

Wenn du mit aussteigen meinst das er gar nichts mehr anzeigt dann nein. Aber er wackelt halt, aber ich denke das hat damit zu tun das die Drehzahl auch wackelig ansteigt

[Pat SP-1]

Bei mir ist er ganz ausgestiegen. Der Händler, der sich dann auf Garantie um das Problem gekümmert hat, meinte, dass das Drehzahlmessersignal von einer Zündspule (welche weis ich nach fast 20 Jahren natürlich nicht mehr) abgegriffen würde.
Wäre halt eine einfachere Möglichkeit da mal nach Scheuerstellen zu schauen als gleich den Vergaser zu zerlegen.

[2blue]

Dumme Frage: steigt dabei der Drehzahlmesser aus?
Falls ja kann es auch ein Elektrikproblem sein. Im Bereich der Sitzbank kann der Kabelbaum durchscheuern. Das hatte ich bei meiner als sie ganz neu (wenige Wochen alt) war und hat dazu geführt, dass ein Zylinder ausgefallen ist.

Wenn er wirklich eine mit Bj. 2002 hat und keine mit Erstzulassung 2002 kann er das als Ursache vergessen.
Tank komplett entleeren und den Sprit in Durchsichtigen Behälter begutachten, ob Wasser oder Rost drin ist. Wenn alles in Ordnung ist Vergaser runter und reinigen, besser ist beim Fachmann mit Ultraschall reinigen lassen.

Demontage SV-Vergaser
Reinigung und Zusammenbau SV-Vergaser


Gruß
Gerhard

[Viofrecl]

Im Bereich der Sitzbank kann der Kabelbaum durchscheuern.

Ich hab die jetzt mal kurz überprüft und habe eigentlich nichts entdeckt

Wenn er wirklich eine mit Bj. 2002 hat und keine mit Erstzulassung 2002 kann er das als Ursache vergessen.

Ist Erstzulassung 2002 weil ich dachte das das nicht so einen großen Unterschied macht. Hab mal kurz ein bisschen Nachgeforscht wie man das Bj. herausfinden kann.

• Ziffer 6 in Zulassungsbescheinigung Teil 1: 09.11.1998
• Über das Modelljahr in der FIN: 10. Ziffer ist komischerweise eine 0, die laut Wikipedia nicht in dem Zeichensatz verwendet werden darf

  

  Wikipedia.PNG (11.15 KiB) 3415 mal betrachtet

• Eintrag auf dem Metallschild am Rahmen: Ist bei mir komischerweise auch leer

Fazit: Ich hab keine Ahnung welches Baujahr es jetzt ist

Tank komplett entleeren und den Sprit in Durchsichtigen Behälter begutachten, ob Wasser oder Rost drin ist.

Ok, klingt nach einem guten Plan. Wo entleere ich den Tank am besten das es keine riesen Sauerei gibt?

[Pat SP-1]

Bei der 2002er ist es einfach: das ist das einzige Baujahr der Knubbel, bei der die Federvorspannung vorne einstellbar ist.
@Gerhard: Dass da der Kabelbaum anders verlegt ist, wusste ich nicht. Danke für die Info.

[Viofrecl]

Bei der 2002er ist es einfach: das ist das einzige Baujahr der Knubbel, bei der die Federvorspannung vorne einstellbar ist.

Ok, dann ist es eine 2002er, da ich die Federvorspannung vorne einstellen kann

[Dieter]

Ich kann die Federvorspannung ändern und hab die zusätzliche Befestigung des Kabelbaums. Aber meine ist 1999, Sachen gibt's

@ TE

Die EZ steht ganz links oben bei den Daten

[2blue]

Tank komplett entleeren und den Sprit in Durchsichtigen Behälter begutachten, ob Wasser oder Rost drin ist.

Ok, klingt nach einem guten Plan. Wo entleere ich den Tank am besten das es keine riesen Sauerei gibt?

20 Ltr. Kanister neben die SV stellen, und großen Trichter in den Ausguss. In den Trichter ein kleines Glas stellen, dabei den Ablauf nicht blockieren. Tank hochklappen und Schlauch an Benzinhahn abmachen. Ca. 1m passenden Benzinfesten Schlauch an Benzinhahn anschließen und in das Glas im Trichter hängen. Mit Vakuumpumpe oder Großer Spritze am Benzinhahn Unterdruck anlegen und schon läuft das Benzin ohne Sauerei. Das Glas läuft irgendwann über was aber nicht schlimm ist, da alles vom Trichter aufgefangen wird. Im Glas würde sich dann Wasser oder Rost Sammeln.

Mit der 2002 hast Du die beste Knubbel, mit den wenigsten Problemen. Keine Schraube bohrt sich in den Kabelbaum, die Regler sind nicht so anfällig...


Gruß
Gerhard

[2blue]

Ich kann die Federvorspannung ändern und hab die zusätzliche Befestigung des Kabelbaums. Aber meine ist 1999, Sachen gibt's

Aber nur wenn man das nachträglich macht.

[Viofrecl]

So habe jetzt den Tank mal geleert. Das Benzin ist ein bischen gelblich vom Behälter, ansonsten vllt noch ein bischen milchig aber eigentlich sieht das doch ganz gut aus. Keine Partikel oder Ablagerungen. Nur zur Info, der Vergaser Reiniger ist noch mit drin.

Benzin

Da ich schonmal dran war habe ich direkt noch mehr nachgeschaut.
Der Luftfilter sieht noch ganz gut aus.
Die Zündkerzern sehen ein bischen dunkel aus (also ein wenig zu fett ) und die vordere hat ein wenig Korosion erfahren. Jedoch kommt bei beiden ein Zündfunke. Das sollte ja dann eigentlich nicht der Verusacher von meinem Problem sein oder? (Tauschen werde ich sie trotzdem mal, sicher ist sicher)

Zündkerzen

Als letztes noch eine kleine Frage. Was ist das was da im Vergaser drinn hängt? Also das was voll im Luftstrom drinhängt und nur eine kleine halbrunde Öffnung hat. Die Drosselklappe ist es nicht. Dumme Frage: Könnte es sein, dass das eine Drossel vom Vorbesitzer ist und er sie einfach nicht ausgebaut hat? Wie gesagt hab keinen Plan von Vergasern

Blick in Vergaser

[Black Jack]

Das ist der Gasschieber, der von der Unterdruckmembrane geöffnet wird. Daran hängt unten die Vergasernadel die die Hauptdüse öffnet und schließt, je nach de, wie die Gashand die Drosselklappe öffnet oder schließt.

google mal nach Stromberg Vergaser.

[2blue]

Hallo,

die Kerze sieht so rostig aus, weil die Ablaufbohrung vom vorderen Zylinder zu ist. Die muss gereinigt werden, aber nur wenn die Kerze drin ist, damit der Dreck nicht in den Brennraum fällt. Die hintere Kerze hat einen dunklen Fleck, schau Dir das mal genauer an ob das nur etwas Russ ist oder ob das Porzellan einen feinen Riss hat. Schaue auch in den hinteren Kerzenstecker ob Dir was auffällt. Wenn der Funke vom Kerzenstecker auf die dunkle Stelle der Kerze überschlägt läuft der hintere Zylinder nicht richtig.


Gruß
Gerhard

[Viofrecl]

Hallo,

die Kerze sieht so rostig aus, weil die Ablaufbohrung vom vorderen Zylinder zu ist. Die muss gereinigt werden, aber nur wenn die Kerze drin ist, damit der Dreck nicht in den Brennraum fällt. Die hintere Kerze hat einen dunklen Fleck, schau Dir das mal genauer an ob das nur etwas Russ ist oder ob das Porzellan einen feinen Riss hat. Schaue auch in den hinteren Kerzenstecker ob Dir was auffällt. Wenn der Funke vom Kerzenstecker auf die dunkle Stelle der Kerze überschlägt läuft der hintere Zylinder nicht richtig.


Gruß
Gerhard

Ok, werde die Bohrung mal reinigen. Habe mir jetzt schon neue Kerzen bestellt, kosten ja nicht die Welt und ich weiß nicht wie alt die jetzigen sind.
Ich berichte nach Einbau mal ob das die Probleme behoben hat.
Danke erstmal für die Tipps und die Hilfe