SVrider Forum

Was denkt ihr, könnte die Anlage der V Strom unter eine K4 passen?

Mit Anpassungen eventuell. Plug and Play auf keinen Fall.

Sehe ich auch so. Plug/Play nicht, die Krümmer vielleicht...
Probier es aus wenns nicht zu teuer ist, so sind andere schon zu 2-2 Cagiva Krümmern gekommen

Dieter hat geschrieben:Sehe ich auch so. Plug/Play nicht, die Krümmer vielleicht...
Probier es aus wenns nicht zu teuer ist, so sind andere schon zu 2-2 Cagiva Krümmern gekommen

Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich nicht weiß, was so besonderes an diesen Krümmern ist.

Den Pott der V Strom finde ich im Gegensatz zum SV Pott richtig schön.

superhelmut hat geschrieben: ↑

13.01.2021 17:55

Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich nicht weiß, was so besonderes an diesen Krümmern ist

Das Schubkarren Design mit 2 Schalldämpfern.

https://youtu.be/Pd1x_IAby-Y

Bei 60€ für den Topf kannst ja nicht sooo viel falsch machen. Der Zustand ist so lala. Indizien ob es passt ist schon mal ob der Vordere Krümmer gleich ist. Das kann man ggf. bei Ronayers.com feststellen. Der Motor an sich ist schon gleich denke ich. Was wahrscheinlich nicht passt ist die kleine Lasche an der Seite und die Befestigung an der Raste.
Anderes Thema ist die Legalität. Da bist du komplett daneben. Wenn du da ne Einzelabnahme erwirbst bist du schnell bei nem schönen Zubehör Topf.

https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz ... aa/muffler

https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz ... 3d/muffler

Was auf jeden Fall nötig ist ein Stopfen für das Lambda Loch....

Das mit dem Double ist mal richtig geil.

Ich habe mal Fotos der 2004ee SV un der 2018er DL übereinander gelegt.
Du hast das richtig gesehen.
Der mittlere Halter ist augenscheinlich das, was auf dem ersten Blich nicht passt.
Der Rest sieht gut aus.

Woran ich nicht gedacht habe, der wird ja einen KAT verbaut haben. Ob der sich negativ auf die Leistung auswirkt?

Was das mögliche Eintragen angeht, da will ich mal mit dem TÜVler meines Vertrauens reden.

superhelmut hat geschrieben: ↑

14.01.2021 7:45

Das mit dem Double ist mal richtig geil.

Unnötiger Ballast, leichter soll die Karre werden, nicht schwerer. Am Besten wäre ohne dicken Enddämpfer!

superhelmut hat geschrieben: ↑

14.01.2021 7:45

.... habe mal Fotos der 2004ee SV un der 2018er DL übereinander gelegt.
Du hast das richtig gesehen....

Die Bestellnummern für den Vorderen und hinteren Krümmer (SV<->DL) sind unterschiedlich. Heisst am besten müssten die auch noch mit besorgt werden. Oder halt ausprobieren obs geht. Denke aber nicht.

superhelmut hat geschrieben: ↑

14.01.2021 7:45

Woran ich nicht gedacht habe, der wird ja einen KAT verbaut haben. Ob der sich negativ auf die Leistung auswirkt?

Ich habe mal Fotos der 2004er SV und der 2018er DL übereinander gelegt.

Die '04er SV hat doch serienmäßig auch einen KAT verbaut !?

Und, wie sieht das optisch aus?

jubelroemer hat geschrieben: ↑

14.01.2021 8:40

Und, wie sieht das optisch aus?

Was ist denn eigentlich am IXIL nicht richtig/gut?

Der IXIL sieht top aus, Sound ist gut, aber trotz original DB Eater zu laut für die Reise oder das sportliche Touren in der Eifel.
Mit dem K&N Luftfilter klingt die schon sportlich genug.
Und mit Serienpott und den langen Trichtern in der Airbox drückt die richtig schön aus den Kurven raus.

Aber der Serienpott, auch wenn der bei mir mittlerweile dunkelgrau ist, wirkt optisch leider scheiße.

Der von der 2018 DL dagegen gefällt mir richtig gut.

Ich muss mal dringend mit meinen TÜVler reden.

Ob die K4 schon eine Kat hat, das kann ich dir nicht sagen.

Mal liest mal so und mal so

@Dieter wenn du noch einen Raptor 2-2 suchst, habe einen gefunden. Der will 80 Tacken dafür. Zustand so la la.

superhelmut hat geschrieben: ↑

15.01.2021 8:37

Ob die K4 schon eine Kat hat, das kann ich dir nicht sagen.

Mal liest mal so und mal so

Man liest heutzutage viel , aber wem sag ich das.

Die kleine Kanten hatten von Anfang an serienmäßig einen ungeregelten KAT. Allerdings darf bis zum Modell K6 ein Nachrüstschalldämpfer ohne KAT angebaut werden.

Ab den Modellen K7 mit geregeltem KAT ist das dann nicht mehr möglich.
Erst ab Modelljahrgang 2007 verfügte die SV serienmäßig über ein Antiblockiersystem und ................. Zudem wurde eine geregelte Abgasreinigung ergänzt, um die Euro-3-Norm zu erreichen.

superhelmut hat geschrieben: ↑

15.01.2021 8:41

@Dieter wenn du noch einen Raptor 2-2 suchst, habe einen gefunden. Der will 80 Tacken dafür. Zustand so la la.

Ich habe mein Projekt ja damals abgegeben an Guzzistoni, der hat den auf der 650 erKante drauf gemacht damals.

https://www.svrider.de/index.php?seite= ... tails=6377