SVrider Forum

Hallo zusammen,

ich hab mal wieder eine Frage zu meiner SV. Und zwar hab ich heute mal wieder die Kette geputzt (nach 2500km, weil ich auf so lang auf Alpentour war und nur nachschmieren, aber die Kette nicht putzen konnte). Tja und ich glaub das war dann auch schon der Fehler, denn jetzt hab ich ein Kettenglied das komplett schräg ist (siehe Bild) und sich auch überhaupt nicht mehr bewegen lässt. Die Kette ist jetzt 28000km drauf (ist noch die Originale seit Auslieferung).
Kann man da noch iwas retten? Wobei wahrscheinlich das Fett aus dem Dichtring komplett raus ist und sich das jetzt festgefressen hat (ist jetzt mal meine laienhafte Vermutung ). Und kann ich damit noch weiterfahren, also zumindest 30km zu meiner Werkstatt?

Gruß Lukas

Das wird bestimmt schon einige Zeit so gewesen und Dir erst jetzt aufgefallen sein. Ich hätte keine Bedenken, damit die paar Kilometer zur Werkstatt zu fahren.

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

02.09.2021 18:10

Ich hätte keine Bedenken, damit die paar Kilometer zur Werkstatt zu fahren.

Dito.

Okay. Danke euch

Du brauchst jetzt bei knapp 30.000 km nicht nur eine neue Kette, sondern auch ein neues Kettenrad und ein neues Ritzel.

Und meine Empfehlung: Kauf dir einen Kettenöler.



Grüße
Rolf

Meine Empfehlung dazu: Berotec Mofessor.

Mahlzeit!

Ich hab den McCoi jetzt schon am dritten Mopped und bin zufrieden damit.
Ist aber tatsächlich mehr Bastelaufwand (löten) und preislich nehmen sich die beiden nix.
Der Berotec funktioniert, so wie ich das nach kurzem Überfliegen der Homepage sehe, mit Schwerkraft, der McCoi hat ne Pumpe.

ciao, Jockel

Der Berotec ist aber nicht unterdruckabhängig und lässt das Ventil entsprechend der Außentemperatur länger oder weniger lange geöffnet.

28.000km mit der original Suzuki-Kette ohne Öler ist enorm. Der Kettensatz gehört getauscht. Nimm eine hochwertige Enuma oder DID-Kette mit Markenkettenrädern von Sunstar, JT oder Esjot. Kombiniert mit einem Öler hast du dann lange Ruhe. Bei mir funzt ein Scottoiler sein Jahren einwandfrei. Kombiniert mit einer Öl-Viskosität von 100-120qmm/s ist das Ganze auch ganzjahrestauglich.

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

03.09.2021 8:37

28.000km mit der original Suzuki-Kette ohne Öler ist enorm.

Enorm finde ich das nicht aber sicherlich ordentlich. Ich habe den Kettensatz damals bei der 24.000er Inspektion und wieder bei der 48.000er wechseln lassen. Das war ohne Öler, mit Ganzjahresbetrieb und fast nie gereinigt (ganz am Anfang hatte ich das ein paar Mal gemacht, beim 2. Kettensatz wahrscheinlich schon gar nicht mehr).

Meine Erfahrungen mit Ori-Suzuki-Ketten sind eher mies, zwischen 18-24Tk mit gepflegten 530er Ketten ohne Öler. Auch meine letzte 525er SV-Kette war nach 32Tkm fritte, total hinüber, obwohl die letzten 20Tkm der Öler dran war. An der 650er Bandit war die 530er Ori-Kette mit Öler nach 40Tkm fertig. Eine gute Kette sollte bei normaler Pflege ohne Öler min. 30Tkm halten. Mit Öler sollte sich die Lebensdauer mindestens noch verdoppeln.

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

03.09.2021 8:37

28.000km mit der original Suzuki-Kette ohne Öler ist enorm. Der Kettensatz gehört getauscht. Nimm eine hochwertige Enuma oder DID-Kette mit Markenkettenrädern von Sunstar, JT oder Esjot. Kombiniert mit einem Öler hast du dann lange Ruhe. Bei mir funzt ein Scottoiler sein Jahren einwandfrei. Kombiniert mit einer Öl-Viskosität von 100-120qmm/s ist das Ganze auch ganzjahrestauglich.

Wenn ichs richtig gesehen hab, ist eine 520er Kette drauf, aber die ist auch von DID also sicherlich nicht allzu schlecht auch wenns nur die Originale ist.

Beim Kettenöler hab ich iwie Angst, dass mir das Öl raustropft oder sogar auf den Reifen tropft. Bin aber am Überlegen den Cobbra Nemo 2 zu kaufen. Bei den automatischen Ölern mit Unterdruck ist mir das zu viel gepfusche am Motorrad. Da dreh ich lieber alle 300km eine 1/4 Umdrehung am Behälter.

SVrider 2017 hat geschrieben: ↑

03.09.2021 14:35

Wenn ichs richtig gesehen hab, ist eine 520er Kette drauf, aber die ist auch von DID also sicherlich nicht allzu schlecht auch wenns nur die Originale ist.

Das könnte auch der Grund für die Lebensdauer sein. Danach nimmste ne DID 520 VX2 oder 3

SVrider 2017 hat geschrieben: ↑

03.09.2021 14:35

Bei den automatischen Ölern mit Unterdruck ist mir das zu viel gepfusche am Motorrad.

Ich musste bei der Kante nur nen Gumminippel abnehmen und den Schlauch stattdessen draufstöpseln, also kein Problem.

Der Nemo kann genauso einen Defekt bekommen, dass er unkontrolliert sifft.