SV650 k3 Problem

[PlutoXBL]

Moin moin,

Da ich oft hier lese ohne je mich registriert zu haben ist es nun doch soweit gekommen da ich ein Problem habe was ich noch nirgendwo gefunden habe…
Meine sv650 kante von 2003 (tacho 12k km) lief bis vor kurzem einwandfrei .Nun hatte sie beim letzten Start weißen Rauch aus dem Auspuff gegeben und nach dem abstellen sprang sie nicht mehr an…

Der Anlasser dreht, Saft ist drauf Lampen funktionieren, Benzinpumpe hab ich sauber gemacht, mittlerweile auch neue Batterie spendiert…

Was mich wundert ist das der Check wenn man den Schlüssel dreht nicht kommt eigentlich geht ja die Tachonadel bis anschlag und zurück mit dem Ton der Benzinpumpe beides kommt nicht mehr…


Ich freu mich auf antworten und bedanke mich jetzt schonmal recht herzlich

Lg


EDIT: hab nochmal alle Stecker begutachtet und hab nichts auffälliges gesehen auch dieser grüne Stecker war iO

[PlutoXBL]

Hat nicht irgendwer noch eine fixe idee?

[SVen6-5-0]

Ist dir vielleicht sehr viel wasser in den Auspuff gelaufen oder ähnliches, wasser im Luftfilterkasten? Bau die auspuff anlage mal komplett ab und schau in den Zylinder kopf..
Weisser rauch ist meist ein Indiz für wasser im brennraum oder Auspuff

[Trobiker64]

Hat nicht irgendwer noch eine fixe idee?

Du brauchst Luft, Kraftstoff und Zündfunken. Irgendwas wird fehlen oder nicht richtig funzen. Sind Zündfunken da beim Anlassen ?

[Black Jack]

Ich hatte mal den Fall, daß der Anlasser drehte und sie nicht ansprang.
Da ich Tags zuvor am Killschalter gaschraubt habe, hab ich den mal aus und wieder ein geschaltet.
Danach sprang sie an wie gewohnt.

[Silversurfer]

...wenn ich den TE richtig verstanden habe, reagiert weder das Instrument noch die Benzinpumpe erwartungsgemäß!
Ich würde daher auf einen elektrischen Fehler (Killschalter, Kupplungsschalter, Seitenständer oder sowas ...) tippen, wundere mich aber darüber, dass kein Fehlersignal (Motorleuchte, Check-Anzeige) kommt. Wie sowas typischerweise aussieht, sollte sich aber durch eine Forensuche herausfinden lassen, wobei es in den entsprechenden threads leider häufig an einer Rückmeldung darüber fehlt, ob und wie das Problem behoben werden konnte.
... ominös bleibt natürlich, dass das Problem nach dem Startversuch mit weißenm Rauch auftrat. Der mögliche Zusammenhang zu Elektrik und Benzinpumpe verschließt sich mir ... andererseits wurde diese ja gereinigt und dann möglicherweise nicht richtig wieder angeschlossen ?? (man kann ja "Läuse und Flöhe" haben)

[Dieter]

Sicherungen alle ganz?

[PlutoXBL]

Ist dir vielleicht sehr viel wasser in den Auspuff gelaufen oder ähnliches, wasser im Luftfilterkasten? Bau die auspuff anlage mal komplett ab und schau in den Zylinder kopf..
Weisser rauch ist meist ein Indiz für wasser im brennraum oder Auspuff

Die SV stand immer in der Garage es ist nicht möglich das da Wasser in Auspuff gekommen ist

[PlutoXBL]

Hat nicht irgendwer noch eine fixe idee?

Du brauchst Luft, Kraftstoff und Zündfunken. Irgendwas wird fehlen oder nicht richtig funzen. Sind Zündfunken da beim Anlassen ?

Zündfunken sind da ja denke mal es hängt an der Spritversorgung Pumpe hatte ich schon sauber gemacht und kann mir nicht vorstellen das die kaputt ist die sv hat erst um die 13k km und lief noch vor paar Monaten

[PlutoXBL]

Sicherungen alle ganz?

Was heißt alle die hat ja nur 2 oder? Die sind iO

[PlutoXBL]

Ist dir vielleicht sehr viel wasser in den Auspuff gelaufen oder ähnliches, wasser im Luftfilterkasten? Bau die auspuff anlage mal komplett ab und schau in den Zylinder kopf..
Weisser rauch ist meist ein Indiz für wasser im brennraum oder Auspuff

Oder für Öl im Brennraum? Mein Opa meinte das ist normal vom langen stehen???

[PlutoXBL]

Ich hatte mal den Fall, daß der Anlasser drehte und sie nicht ansprang.
Da ich Tags zuvor am Killschalter gaschraubt habe, hab ich den mal aus und wieder ein geschaltet.
Danach sprang sie an wie gewohnt.

Hab nichts am Killschalter rumgefummelt und hab den auch schon mehrfach an und aus geschalten der Anlasser dreht aber sonst passiert nichts

[PlutoXBL]

...wenn ich den TE richtig verstanden habe, reagiert weder das Instrument noch die Benzinpumpe erwartungsgemäß!
Ich würde daher auf einen elektrischen Fehler (Killschalter, Kupplungsschalter, Seitenständer oder sowas ...) tippen, wundere mich aber darüber, dass kein Fehlersignal (Motorleuchte, Check-Anzeige) kommt. Wie sowas typischerweise aussieht, sollte sich aber durch eine Forensuche herausfinden lassen, wobei es in den entsprechenden threads leider häufig an einer Rückmeldung darüber fehlt, ob und wie das Problem behoben werden konnte.
... ominös bleibt natürlich, dass das Problem nach dem Startversuch mit weißenm Rauch auftrat. Der mögliche Zusammenhang zu Elektrik und Benzinpumpe verschließt sich mir ... andererseits wurde diese ja gereinigt und dann möglicherweise nicht richtig wieder angeschlossen ?? (man kann ja "Läuse und Flöhe" haben)

Ich habe die Benzinpumpe nachdem sie nicht mehr ansprang gereinigt weil ich dachte sie ist zu aber war anscheinend nicht zu sah auch relativ gut aus

Ich hatte die Kiste vor paar Monaten an.. am Anfang ziemlich viel weißer Qualm ausm Auspuff (muss nicht damit zusammen hängen wollte es nur nennen) nach 5 min hatte sich das aber gelegt und ich hab sie bissel laufen lassen und bin ne Runde durchs Dorf
Danach wieder in die Garage und beim nächsten startversuch kein pumpengeräusch was nach dem Schlüssel drehen kommt und keine Nadel die kurz auf tachomax. geht und zurück ..

[Dieter]

Sicherungen alle ganz?

Was heißt alle die hat ja nur 2 oder? Die sind iO

Ich kenne mich mit der Kante nicht so aus aber 6 sollte die schon haben.

Ich vermute du hast nur die 30A Hauptsicherung am Starter-Relais gecheckt und nicht die "normalen" im Sicherungskasten..

[Silversurfer]

Danach wieder in die Garage und beim nächsten startversuch kein pumpengeräusch was nach dem Schlüssel drehen kommt und keine Nadel die kurz auf tachomax. geht und zurück ..

...will heißen, die Benzinpumpe (der Motor) lief nach der Reinigung, nach dem Abstellen aber nicht mehr!?

Der von Dieter ganz richtig vermutete Sicherungskasten sitzt unter der Sitzbank (neben dem Starterrelais mit der Hauptsicherung --> die "große" Abdeckung ganz "hinten"). Die "unterste" Sicherung (10A) ist für die Benzinpumpe. "Über" dem Starterrelais findet sich auch das Relais der Benzinpumpe, wo man messen könnte, ob die angesteuert wird.