SVrider Forum

Hey Leute,

War heute mit meiner SV 650s 2004 unterwegs, als ich dann im Stau stand ,im stop and go ist sie manchmal einfach abgesoffen hatte das schonmal bei ner Tour.
Hat da jemand eine Ahnung was das Problem sein könnte ?
Vielen Dank im Vorraus

Fynn

Wie hoch ist das Standgas eingestellt?

Ich kenn mich da leider nicht so aus, wie finde ich das denn raus ?

Danke für die schnelle Antowort

Das kannst am drehzalmesser ablesen wo der Zeiger steht wenn sie nur im standgas blubbert.

Gruß Chris

Oh eigentlich selbsterklärend, ups aber danke, werde morgen früh direkt mal nachschauen.

Fynn

So standgas ist bei 1600 Umdrehungen stabil ist das zuniedrig oder passt das?

Fynn

Bei meiner SV1000 wären 1600 zu hoch, ich fahre so mit 1100-1200 gut und sie geht nie aus.
Ich vermute, dein Standgas ist nur so hoch solange sie noch kalt ist. Beobachte mal, was dein Standgas nach dem warmfahren macht. Vermutlich geht es dann unter 1000 runter und der Motor stirbt fast ab. Bei der 1000er gibt es links unter dem Tank eine deutlich sichtbare Schraube, die du mit einem Kreuzschlitzschraubendreher drehen kannst, während der Motor läuft. Du hörst dann, in welche Richtung das Standgas geht.

Hey, ne tatsächlich wär die Drehzahl bei warmen Motor nach großer Runde bei 1.6 stabil

Hey, ich stelle die Frage nochmal neu mit mehr Infos jetzt. Also meine sv 650s k4 geht, wenn ich im stop and go bin, ab und zu einfach aus aber springt direkt ohne probleme wieder an. Am Standgas wird es nicht liegen, meins liegt bei 1600 also sogar eher zu hoch. Neuer Sprit ist auch drin Öl hatte normale Temperatur. Hat jemand noch eine Idee was es sein könnte?

Fynn

Hallo
Ich habe Ähnliches Problem
Nur am meine SV650 K3 ist die Drehzahl im Leerlauf schon unstabil.Zwischen 1500 und 1000
Bis der Motor ausgeht.Passiert an jede Ampel und sogar während der Fahrt bei runter schalten. Lebensgefährlich da Hinterrad blockiert!!!
Bitte um Tipps was zu tun ist

Beiden Zündkerzen habe ich getauscht. Die alten Zündkerzen waren total verrußt und die vordere von außen verrostet. Also an die Zündkerzen liegt es nicht was viele so vermutet haben.

..hatte ich mal bei meiner alten Dominator - das Ding ging einfach aus - sprang aber immer wieder zuverlässig an - Besser wurde es, als ich die Zündkerze gegen eine Hochwertige iridium getauscht hatte - Ganz weg war das Phänomen immer noch nicht, aber viel besser - ausgegangen ist sie nur noch selten - man konnte wieder mit Spaß fahren - hab sie dann aber verkauft..
Ich vermute, dass hier noch ein wenig mehr Arbeit wäre im Bezug auf Zündsystem - Stecker, Kabel...

Das ist meine erste SV 650 S vor eine Woche gekauft. Bj 10.2003 also müsste schon K3 sein Einspritzer oder??? Wo findet man die Bezeichnung K3??? Der Vorgänger wusste nicht!

Janwasi hat geschrieben:Das ist meine erste SV 650 S vor eine Woche gekauft. Bj 10.2003 also müsste schon K3 sein Einspritzer oder??? Wo findet man die Bezeichnung K3??? Der Vorgänger wusste nicht!

Hat die SV nen Runden Rohrrahmen oder einen mit eher Kantigen Profilen?

Google mal ein Paar Bilder von Baujahren vor 2003 und nach 2003. Der Unterschied ist so gravierend. Das findet man auf jeden Fall raus!