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Wer noch? einmal drauf und schon gehts, so einfach
Verfasst: 01.03.2004 21:11
von Lichtmann
Heute Abend, ich in die Garage mit über Winter geladener Batt. Awo Baujahr 1960 zurück geschoben, Benzinhahn auf, einmal ohne Zündung, und Schwimmer runter gedrückt, rauf aufen Kickstarter, und ein herrlicher Einzylinderklang. Nun kommt es, die Sv 650 vorn runter, hinten Ständer raus, Batt. rein, Zündung an, dann lief dieses Selbstcheck ab, an die 20 sek., Starterknopf gedrück, sofort da das Teil,lief ziemlich hart zu Anfang, hatte über Ruhepause Öl in die Kerzenöffung gegeben, das musste erstmal mit verbrannt werden, geil, bin gleich ne kleine Runde in der Tiefgarage, war bischen Flugrost an den Bremsscheiben, ansonsten alles in Ordnung. Warum haben bloß andere scheinbar Probleme nach der langen Stanzeit, tross Zusatz im Tank und so?
Verfasst: 01.03.2004 21:16
von svbomber
... nix Batterie raus, nix Benzinhahn, nix hart ... Kick and run
Verfasst: 01.03.2004 21:19
von Fighterbaby
Keine Ahnung was die anderen treiben...nachdem meine Batterie vollen Saft hatte, finger auf anlasserknöpfen, kleines bischen georgelt und brumm....tank nicht voll, keine zusatz, kein abgelassener vergaser....stell sie immer rein, mach gar nix und nach dem winter null probleme...schon seit ich motorrad fahre....
hatte noch nie versulzte vergaser oder ähnliches....obwohl ich wirklich nix mit wintereinmotten mach....
Verfasst: 01.03.2004 22:01
von rap
Falls Ihr immer saubere Vergaser und anderes, was mit dem Sprit in Berührung kommt, haben wollt, montiert euch starke Magneten an die Benzinleitung (kein Scheiß).
Folgen: sauberer samtweicher Motorlauf.
Ich hole mir die Dinger aus schrottigen PC-Festplatten.
Da sind ultrastarke Keramikmagneten drin. Die bearbeite ich und bastele sie mit einer bestimmten Technik (Lowtech, doppelseitiges Klebeband, Holzleistenabstandhalter , Bundeswehrtape, Kabelbinder) an die Benzinleitung.
Wies funktioniert. wissen auch die Hersteller kommerzieller Produkte nicht.
Die werben auch mit niederem Benzinverbrauch, was in der Praxis nicht stimmt .
Die Vergaser oder Einpritzung können keine verbesserte Verbrennung erkennen und geben immer die gleiche Benzinmenge zu.
Falls Magnete die Verbrennung verbessern, müßte man das Kennfeld entsprechend anpassen.
Das ist mir aus baulichen Gründen an meiner SV zu mühsam (Bj 01).
Der Effekt stellt sich in der Regel nach ca einer Woche ein und hat keine negativen Nebenwirkungen.
Habs auch schon bei einem Korrektur! Vorgängermodell Corsa mit 150000km ausprobiert mit Erfolg. Der Motor lief spürbar ruhiger.
Wie gesagt, falls es die Umwelt und evtl ein bißchen die Leistung verbessert.
Ok wenn ich schon dabei bin (Spinner etc): bei Conrad gibt es ein kleines Gerät, was die Batteriekapazität über die Zeit aufrechterhalten soll. Also die Alterssulfatierung eliminieren soll. Conradkatalog S. 799 Art.Nr. 25 00 15-33.
Ist eher preiswert und kann auf Dauer den Kauf einer neuen Batterie vermeiden helfen.
Rap
Verfasst: 02.03.2004 10:37
von Meister Dave
rap hat geschrieben:Falls Ihr immer saubere Vergaser und anderes, was mit dem Sprit in Berührung kommt, haben wollt, montiert euch starke Magneten an die Benzinleitung (kein Scheiß).
Folgen: sauberer samtweicher Motorlauf.
Ich hole mir die Dinger aus schrottigen PC-Festplatten.
Da sind ultrastarke Keramikmagneten drin. Die bearbeite ich und bastele sie mit einer bestimmten Technik (Lowtech, doppelseitiges Klebeband, Holzleistenabstandhalter , Bundeswehrtape, Kabelbinder) an die Benzinleitung.
Wies funktioniert. wissen auch die Hersteller kommerzieller Produkte nicht.
Die werben auch mit niederem Benzinverbrauch, was in der Praxis nicht stimmt .
Die Vergaser oder Einpritzung können keine verbesserte Verbrennung erkennen und geben immer die gleiche Benzinmenge zu.
Falls Magnete die Verbrennung verbessern, müßte man das Kennfeld entsprechend anpassen.
Das ist mir aus baulichen Gründen an meiner SV zu mühsam (Bj 01).
Der Effekt stellt sich in der Regel nach ca einer Woche ein und hat keine negativen Nebenwirkungen.
Habs auch schon bei einem aktuellen Corsa ausprobiert mit spürbarem Erfolg. Der Motor lief spürbar ruhiger.
Wie gesagt, falls es die Umwelt und evtl ein bißchen die Leistung verbessert.
Ok wenn ich schon dabei bin (Spinner etc): bei Conrad gibt es ein kleines Gerät, was die Batterieleistung über die Zeit aufrechterhalten soll. Also die Alterssulfatierung eliminieren soll. Conradkatalog S. 799 Art.Nr. 25 00 15-33.
Ist eher preiswert und kann auf Dauer den Kauf einer neuen Batterie vermeiden helfen.
Rap
@Rap,
Sorry, aber das mit dem magneten in der Kraftstoffleitung und dem daraus runderen Motorlauf, nehm ich dir beim besten Willen nicht ab....
Seit wann kann denn eine Einspritzanlage keine verbesserte Verbrennung erkennen???? Was ist dann die Aufgabe der Lambdasonde?
Wieso werden dann heute noch kommerzielle Kraftstofffilter verbaut?
Und wenn Dein Magnet die Verbrennung verbessert, dann dürfte für dich doch eine Kennfeldänderung kein Problem sein.....
Sorry, aber Sachen gibts.....
Gruß Dave
Verfasst: 02.03.2004 10:40
von Wörsty
Moppi raus, Batterie rein, Ingition Knopp und Gaaaaas
Verfasst: 02.03.2004 10:51
von KuNiRider
Wozu Batterie rausnehmen? Die soll man doch kalt lagern und nirgends ist es kälter als unter der Laterne
Alle 14 Tage mal für ne h das Ladegerät eingeschaltet das tuts
Kurz orgeln, Pause, Starten!
Verfasst: 02.03.2004 11:01
von Konne
Bei mir gings auch ohne Prob's
Batterie rein (nich vorher aufgeladen), Schlüssel rum, Pumpe schnurrt un WUUUM
An war sie
Hatte mich bloß erschrocken weil der neue GPR doch sehr laut war
Verfasst: 02.03.2004 13:39
von SVblue
1h Batterie geladen (ohne Ausbau) und dann beim ersten Drücken des Startknopfes lief sie.
Ich habe auch noch nie in den vergangenen Jahren die Vergaser abgelassen oder Zusätze benutzt - sie sprang immerwieder an.
Die Batterie war etwas schwach - in der Garage herrschten oft Minusgrade und so kann ich ihr "Fehlverhalten" auch verzeihen.
Verfasst: 02.03.2004 13:52
von Wörsty
KuNiRider hat geschrieben:Wozu Batterie rausnehmen?
Zum Laden.
KuNiRider hat geschrieben:Die soll man doch kalt lagern und nirgends ist es kälter als unter der Laterne
Kühl - nicht eiskalt...
Und trocken - und das ist es unter der Laterne nicht.
Du bist, Kuni
Verfasst: 02.03.2004 14:46
von KuNiRider
Wörsty hat geschrieben:KuNiRider hat geschrieben:Wozu Batterie rausnehmen?
Zum Laden.
Dazu muss ich nix ausbauen
KuNiRider hat geschrieben:Die soll man doch kalt lagern und nirgends ist es kälter als unter der Laterne
Kühl - nicht eiskalt...
Und trocken - und das ist es unter der Laterne nicht.
Aber unter meinem Sitz
Du bist, Kuni
Jepp, vor allem gilt der erste Mechanikerleitsatz: " Wenn's nicht kaputt ist, repariers nicht!"
Verfasst: 04.03.2004 18:59
von Ivo
Also wie die anderen auch Batterie rein Knopf drücken und das Baby lief
Verfasst: 08.03.2004 19:56
von Pepe
Hmmmm - SV in der bitterkalten Garage, Batterie immer drin, Vergaser nicht abgelassen, kein Öl in die Kerzen, keine Zusätze in den vollen Tank, aber über selbst eingebauten Adapter immer mal wieder geladen...*orgel*....*orgel*...nix
, neue Battierie gekauft für **,-teuros, *orgel* und lief
.
Verfasst: 08.03.2004 20:31
von manjaartin
Habe nur den Tank voll gemacht,sonst nix und sie lief beim ersten Starten.
War total begeistert.
Verfasst: 08.03.2004 21:33
von Lichtmann
das Problem bei den Batterien ist das sie die hohe Startleistung nicht verkraften, deshalb nie lange orgeln, da fließen schon mal 100 Ampere durch, durch die kompakte, kleine Bauweise wird die Batt. einfach zu schnell warm. Entweder die Maschine spring gleich an oder nicht. Wenn nicht hilft auch langes Orgeln kaum etwas. Lieber vorher alles checken, ab und an hilft auch etwas Startpilot oder wenn das nicht zur Hand geht auch Antirost in den Ansaugkanal.