1999 SV650 - Auspuff klingt nach Reparatur unsauber

[ilsix]

Hallo zusammen,

Erstmal zur Maschine: 1999 SV650S, bis auf Blinker und Hebel im Standardzustand, kein anderer Auspuff verbaut, knapp 46.000km gelaufen

Ich habe bei meiner SV vor kurzem den Seilzug für den Choke ausgetauscht, nachdem man mir den durchgeschnitten hat. Natürlich habe ich mir größte Mühe gegeben die Maschine wieder korrekt zusammenzubauen, trotzdem plagen mich jetzt mehrere Probleme.

Probleme:
1. Der Auspuff 'wummert' jetzt. Schwer zu beschreiben, aber jeder Impuls aus dem Auspuff hat jetzt diesen extra Bumms oder Pop der vorher definitiv nicht aufgetreten ist.

2. Der Auspuff ploppt im Leerlauf jetzt oft, besonders wenn der Choke drin ist.

Der Leerlauf ist gleichmäßig, keine starken Schwankungen in der Drehzahl. Gas nimmt sie super an, ob sie wirklich die volle Leistung bringt kann ich nicht einschätzen und auf der Autobahn prüfen ob die die 210-220 km/h noch schafft möchte ich ungern, wenn ich nicht weiß was an der Maschine nicht stimmt.

Da ich am Vergaser tätig war, würde ich natürlich darauf tippen, dass mein Gemisch jetzt aus irgendeinem Grund nicht mehr stimmt (Vergaser verstellt oder Falschluft). Trotzdem würde mich interessieren ob jemand andere Ideen hat woran das liegen kann oder was ich noch checken könnte.

Clips wie die Maschine klingt beschaffe und verlinke ich zeitnah.

Beste Grüße
ilsix

[Dieter]

Hallo,

hast du den Chokezug komplett getauscht? Also der Zug zum Lenker mit dem Verteiler auf die beiden Chokekolben, einer zum vorderen Vergaser und einer zum hinteren?
Die Chokekolben im Vergaser sitzen in so kleinen Messingteilen die mit einem O-Ring zum Gehäuse des Vergasers abgedichtet sind. Die O-Ringe gehen schon mal kaputt, auch bei der Montage muss man vorsichtig sein, weil die Bohrung im Vergaser Recht scharfkantig ist und der Ring dann kaputt gehen kann.

Nur eine Vermutung, aber hatte ich auch schon mal.

[Dieter]

https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz ... carburetor

Die 41 ist das Messing Teil und die 40 der O-Ring.

Anderes Thema, hast du den Vergaser dafür ausgebaut? Sitzen sie bei beiden Zylindern wieder richtig auf den Ansaugstutzen? Und sitzt der Luftfilterkasten wieder richtig auf den Vergasern? Auch vorne und hinten?

[ilsix]

Hallo,

hast du den Chokezug komplett getauscht? Also der Zug zum Lenker mit dem Verteiler auf die beiden Chokekolben, einer zum vorderen Vergaser und einer zum hinteren?
Die Chokekolben im Vergaser sitzen in so kleinen Messingteilen die mit einem O-Ring zum Gehäuse des Vergasers abgedichtet sind. Die O-Ringe gehen schon mal kaputt, auch bei der Montage muss man vorsichtig sein, weil die Bohrung im Vergaser Recht scharfkantig ist und der Ring dann kaputt gehen kann.

Nur eine Vermutung, aber hatte ich auch schon mal.

Ja, den kompletten Chokezug, vom Lenker bis an beide Vergaser. Die Ringe angucken packe ich mir auf die Checkliste, die zu tauschen wird nicht schaden wenn ich den Fehler sonst nirgendwo finden kann.

https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz ... carburetor

Die 41 ist das Messing Teil und die 40 der O-Ring.

Anderes Thema, hast du den Vergaser dafür ausgebaut? Sitzen sie bei beiden Zylindern wieder richtig auf den Ansaugstutzen? Und sitzt der Luftfilterkasten wieder richtig auf den Vergasern? Auch vorne und hinten?

Habe den Luftfilterkasten vom Vergaser und den Vergaser von den Ansaugstutzen getrennt. Alles andere ist angeschlossen geblieben. Vergaser und Luftfilterkasten sollten dicht auf dem Motor sitzen, das habe ich besonders geprüft. Wenn der Motor Falschluft zieht, zumindest nicht deutlich hörbar.

[jubelroemer]

Ich vermute mal dass du den Tank hochgeklappt hattest. Die Knubbel Tanks sammeln (Rost-/Kondens-)Wasser gerne mal an der tiefsten Stelle des Tanks. Klappt man den Tank nun hoch, kann nach der Reparatur dieses verunreinigte Benzin in die Vergaser gelangen und auch die Symptome, wie du sie beschrieben hast, auslösen.

[ilsix]

Ich vermute mal dass du den Tank hochgeklappt hattest. Die Knubbel Tanks sammeln (Rost-/Kondens-)Wasser gerne mal an der tiefsten Stelle des Tanks. Klappt man den Tank nun hoch, kann nach der Reparatur dieses verunreinigte Benzin in die Vergaser gelangen und auch die Symptome, wie du sie beschrieben hast, auslösen.

Wenn das der Fall ist, hätte ich jetzt verdreckte Düsen, richtig? Würde heißen Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen?

[gagscreen]

.. evtl. ist auch einfach der Choke - Zug zu sehr auf Spannung (oder zu locker), so dass dein Gemisch einfach nicht stimmt...

[ilsix]

.. evtl. ist auch einfach der Choke - Zug zu sehr auf Spannung (oder zu locker), so dass dein Gemisch einfach nicht stimmt...

Habe ich auch schonmal dran gedacht, aber wie prüfe/behebe ich das? Der Chokezug ist ja nun Mal so lang wie er ist oder?

[Dieter]

Wenn das der Fall ist, hätte ich jetzt verdreckte Düsen, richtig? Würde heißen Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen?

Wenn du den Vergaser noch mal raus nimmst würde ich mal einen Blick in die Schwimmerklammern werfen. Wenn dort ein Rost Rand drin ist reinigen, wenn nicht würde ich wahrscheinlich nix machen.
Tip: wenn die Kreuzschrauben raus sind passende Inbusschrauben M5x rein machen. Auch in die Choke Befestigung. Die JIS Kreuzschlitz sind schlecht los zu bekommen

[ilsix]

Wenn das der Fall ist, hätte ich jetzt verdreckte Düsen, richtig? Würde heißen Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen?

Wenn du den Vergaser noch mal raus nimmst würde ich mal einen Blick in die Schwimmerklammern werfen. Wenn dort ein Rost Rand drin ist reinigen, wenn nicht würde ich wahrscheinlich nix machen.
Tip: wenn die Kreuzschrauben raus sind passende Inbusschrauben M5x rein machen. Auch in die Choke Befestigung. Die JIS Kreuzschlitz sind schlecht los zu bekommen

Danke für den Tipp. Die Kreuzer sind schon ausgetauscht, musste die alten schon mit etwas mehr Überzeugungskraft rausholen.

Edit: Ich muss mir jetzt erstmal Synchrontester etc. zulegen bevor an die nächste Reparatur gehe, wenn ich den Vergaser wirklich ausbaue werde ich mich nicht drauf verlassen, dass alle Einstellungen so bleiben wie sie sind.

[Dieter]

Edit: Ich muss mir jetzt erstmal Synchrontester etc. zulegen bevor an die nächste Reparatur gehe, wenn ich den Vergaser wirklich ausbaue werde ich mich nicht drauf verlassen, dass alle Einstellungen so bleiben wie sie sind.

https://www.svrider.de/index.php?seite= ... rtikel=106

Damit mache ich das seit über 20 Jahren.

Wenn vor dem Choke Vandalismus alles gut lief kann ja nicht wirklich was verstellt sein.
Leistung hast ja auch wie du sagtest.

[gagscreen]

.. evtl. ist auch einfach der Choke - Zug zu sehr auf Spannung (oder zu locker), so dass dein Gemisch einfach nicht stimmt...

Habe ich auch schonmal dran gedacht, aber wie prüfe/behebe ich das? Der Chokezug ist ja nun Mal so lang wie er ist oder?

da kann es schon Unterschiede geben zwischen alt und neu - da reichen ja ggf minimale Unterschiede (alter ausgenuggelt, Toleranzen im Produktionsprozess...)
Ich kann mit den Einstellung leider nicht nachschauen - meine hat Einspritzung...
Wenn ich die Ebay-Bilder von dem Bauteil richtig interpretiere, könnte es da am oberen Ende was zum einstellen geben...

[ilsix]

Hier habe ich mal einen Soundcheck aufgenommen. Die Maschine ist recht warm gefahren und läuft da bei ca. 2500rpm mit Choke: https://www.youtube.com/shorts/oJHKTvDdG_o

[Pat SP-1]

Warmer Motor und Choke

[ilsix]

Nur zu Demonstrationszwecken wie die gechoked klingt.