SVrider Forum

Hallo zusammen,

dies ist mein erster Beitrag und der ist leider nicht so ganz positiv. Und zwar habe ich vor ein paar Tagen eine SV 650 aus 08/2023 mit nur 890km gebraucht gekauft.

Die Services wurden wie folgt gemacht:
05.12.2023: 741km (Dezember!)
24.10.2024: 871km

Nun habe ich ein paar Dinge gefunden, die ihr am besten auf den Bildern erkennen könnt. Zum einen leichter Rost an den Kühlschlauch Schellen beim Ölfilter, leichter Rost neben einer Krümmerschraube, und dann das merkwürdigste:
Am Tankdeckel ist ein grüner Belag mit braunen Punkten/Flecken, die der Farbe nach auf Rost hindeuten... Was könnte das sein? Zudem ist der Tankboden leicht verkratzt, vermutlich durch die Zapfpistole. Ist das schlimm?
Und am Dichtring vom Tankdeckel ist ein komischer Belag bzw. Pünktchen, die beim Kratzen mit dem Fingernagel zu einer staubigen Schicht werden.

Das Motorrad war das ganze Jahr zugelassen auf den Vorbesitzer, und er ist wohl im Dezember zum Service gefahren. Zwar bei schönem Wetter, aber es ist ja dennoch Salzstaub auf der Straße.

Allgemein steht das Motorrad aber wirklich wie neu da. Bis auf die genannten Funde konnte ich nichts finden. Leider habe ich nicht in den Tank geschaut beim Kauf, da ich einfach davon ausging "was soll schon an nem Moped mit 900km dran sein"

Ich habe auch bald einen Termin bei einer Vertragswerkstatt für den 1000km Service. Aber ich dachte mir, vielleicht finde ich hier vorab schonmal Antworten auf meine Fragen.


Danke euch vorab
Nils

Ist alles nichts worüber ich mir Sorgen machen würde.

Die Schellen sind aus Stahl und nur dünn verzinkt mit einer relativ matten Oberfläche, das kann leicher oberflächlicher Rost oder Flugrost (feine Metallpartikel/ -staub der von der Straße aufgewirbelt werden, hängenbleibe und anfangen zu rosten). Die Schellen halten noch viele Jahre. Das Grüne am Wasseranschluss sieht mich fast nach Grünspan von einer Kupferdichtung aus die reste von Kühlflüssigkeit bilden meistens eine Weißen belag aus.

Der Belag am Tankdekel kommt von den Benzindämpfen. Der Kraftstoff verdunstet kondensiert am Deckel und trocknet dann ein. Ein Vergaser der über den Winter mit voller Schwimmerkammer stand kann innen noch viel schlimmer aussehen. Deine Sv ist halt nur 3-4 mal frisch betankt worden in den letzten zwei Jahren und dementsprechend ist da auch kaum mal frische luft dran gekommen da konnten sich die Ablagerungen schön absetzten. Die kratzer im Tank sind kein Problem. Wenn der Tank anfängt zu rosten wäre das sicher die erste Stelle wo er rostet aber das passiert nur wenn sie wirklich sehr lange steht und der Sprit umkippt oder Wasser in den Tank kommt

Danke vielmals für die ausführliche Antwort. Das beruhigt mich schonmal ein wenig

Kann man diesen grünen Belag im 3. Bild irgendwie entfernen? Mit einem feuchten Lappen ging da nichts... Genauso die braunen Flecken die sich zusätzlich auf dem grünen Belag befinden, lassen sich nicht entfernen. Ich befürchte leider immer noch, dass es sich dabei um Rost handelt, denn das Material scheint Metall zu sein

Zuerst habe ich gedacht, diese Fragen von "Hawkace" seien als Scherz gemeint (u.A. auch wegen Begriffen wie "Zapfhahn" - das kenn ich nur vom Bierfass ), aber dieser Beitrag scheint wohl ernst gemeint zu sein. Ganz sicher bin ich mir aber immer noch nicht...

Ist kein Scherz

Zapfhahn sehe ich auch erst jetzt, danke Autokorrektur Zapfpistole muss es natürlich heißen.

Ich verstehe aber nicht ganz, warum das ein Spaß sein soll. Das Motorrad ist gerade mal 2 Jahre alt! Ich habe zuvor eine CBF 500 aus 2004 gehabt, und die hat keinen grünen und rostfarbigen Belag am Tankdeckel. Da war ich dann doch erschrocken, sowas bei einer im Grunde neuwertigen SV zu sehen. Vor allem konnte ich mir nicht erklären, wie das entstehen kann, wenn das meine CBF seit 20 Jahren nicht hatte. Und die stand beim Vorbesitzer noch länger rum, bis ich sie gekauft hab (Kauf bei 11t km!). Auch rostige Schellen suche ich vergebens bei meiner CBF. An der SV muss es wohl von der einen Fahrt im Winter kommen, bei der vermutlich Salzstaub auf trockener Fahrbahn lag

Aber bitte nicht falsch verstehen - die SV gefällt mir extrem gut, die Optik, das Handling und der Motor sind kein Vergleich zur CBF. Die ist dagegen eine Möhre

Von einer Fahrt mit trockenem Salz auf der Straße kommt das eher nicht, es ist halt auch immer eine Frage der verwendeten Materialien (verzinkte und verchromte Oberflächen sind heute aus vielerlei Gründen oft nicht mehr zu hochwertig wie Früher) und davon wie das Motorrad beim Vorbesitzer abgestellt war: Garagenfahrzeug, Laternenparker, den ganzen Winter über mit einer Plane abgedeckt (darunter kann sich Kondenswasser bilden) und wie oft das Bike bewegt wurde: 11tkm in 20 Jahren und dann vielleicht bei gutem Wetter jeden Sonntag einmal zum Kaffeetrinken gefahren ist besser für das Motorrad als wenn man sie vielleicht in de ersten paar Monaten 800km bewegt und sie dann ein Jahr steht.

Hawkace hat geschrieben: ↑

10.05.2025 22:32

Ich verstehe aber nicht ganz, warum das ein Spaß sein soll. Das Motorrad ist gerade mal 2 Jahre alt!

Nun, es stellt sich irgendwie die Frage "Was willst Du jetzt hören?" ... meist wird ein Motorrad nach zwei Jahren noch relativ makellos sein, garantiert ist das aber nicht. Die dargestellte Korrosion ist - wie bereits von freeyourminds festgestellt - weder außergewöhnlich noch besorgniserregend ... "Mängel" sehe ich da keine (... die Belustigung vom Rolf darfst Du aber trotzdem getrost seine Sorge sein lassen ).
Wie man den grünen Rand vom Tankdeckel bekommt, kann ich Dir nicht sagen. Generell lassen sich Metallteile jeder Art gut mit "Nevr'-Dull" blank polieren. Ob das Gefummel Not tut, musst Du selber wissen.

Man kann auch einfach an die betroffenen Stellen etwas Rostlöser einsprühen. Notfalls WD 40. Das kriecht dann in die Ecken und verdrängt Wasser und verhindert damit das es weiter geht. Fertig. Ist in unter 5min erledigt

https://www.svrider.com/threads/yellow- ... cs.144553/

Ich habe jemanden gefunden, der auch einen "grünen" Tankdeckel hatte, ebenso diesen getrockneten Belag in Form von Pünktchen auf dem Dichting. Sieht auf seinen Bildern exakt aus wie bei mir. Laut den Antworten scheint es eine bakterielle Kontaminierung zu sein, die man unbedingt entfernen soll. Ob sich diese Kontaminierung schon im Kraftstoffsystem verbreitet hat, weiss man natürlich nicht. Klingt jedenfalls ziemlich unschön.

Ich werde den Tankdeckel abmontieren und wie in dem Forum beschrieben mit Isopropanol reinigen. Dann kommt zusätzlich Bactofin in den Tank, in der Hoffnung dass das etwas bewirkt, für den Fall dass tatsächlich etwas kontaminiert ist.

Wenn sich in einem Benzintank Dieselpest ausbreitet, stimmt wirklich etwas nicht.

Willst du damit sagen, dass es keine Kontaminierung sein kann, oder dass das tatsächlich auf was größeres hindeutet?

Ich wollte einfach etwas scherzhaft ausdrücken, dass mir so etwas nur von sehr lange gelagertem Diesel (und Heizöl, was ja praktisch das gleiche Zeug ist, außer, dass es gefärbt ist und der Grenzwert für den Schwefelgehalt höher liegt) bekannt ist aber nicht von Benzin.

also das sind wirklich nur Ablagerungen vom Kraftstoff. Ich hab mal drei Beispielbilder aus meinem Fundus rausgesucht.

1. Vergaserdüsen von einer XJ600 nach ca. 8 Monaten Standzeit (der unterdruckbenzin hat war defekt und hat nicht ganz geschlossen deshalb lief immer wieder Sprit in die Vergaser nach. 2. Die Schwimmerkammer von einer DR 125 nach 10 Jahren Standzeit 3. Der Tankdeckel von meiner TDR 125 auch nach ca. 10 Jahren Standzeit Das hab ich alles wieder wegbekommen mit Vergaserreiniger aus der Sprühdose, einem Borstenpinsel, Lappen, Zahnbürste, Wattestäbchen oder Ethanol (Spiritus oder Handdesinfektion) und für den Oberflächlichen Rost mit Politur, Alufolie und Cola oder in ganz harten Fällen mit feiner Stahlwolle und Sprühöl.