SVrider Forum

Moin, nachdem ich mich zu meiner Frage erstmal odentlich durch das Forum gewuselt habe, will ich einfach mal versuchen meine Situation zu beschreiben, in der Hoffnung, dass jemand mit bedeutend mehr Ahnung als ich, mir helfen kann.
Meine Knubbel hat seit einiger zeit öl aus dem LiMaDeckel getropft, also wollte ich sie neu abdichten. Hier habe ich erst das öl abgelassen (Ölwechsel war eh fällig) und hab mich dann, nachdem neuer Ölfilter und die Ablassschraube mit neuem Ring wieder dran waren, dem Deckel gewidmet.
Alte, rissige Dichtung ab und nach dem Reinigen mit einem tuch und Bremsenreiniger das ganze wie auf der Packung beschrieben mit der Dichtmasse von Hylomar abgedichtet.
Deckel wieder drauf, 10W40 Öl von Louis rein und fertig.

Nachdem die Dichtung ausgehärtet war, habe ich sie von der Werkstatt nach Hause gefahren. Die ersten ca 3km war alles gut, aber dann lief sie auf einmal sehr komisch.
Der Motor hat beim loslassen vom gas lange gebraucht, bis die Umdrehungen wieder gesunken sind und Leistung lies sich überhaubt nicht mehr von der Maschine abverlangen.
Zum Glück war ich schon beinahe zuhause und konnte nach etwas unter einem KM die Maschine abstellen.
Beim erneuten Startversuch am nächsten Tag hat der Starter gekurbelt und gekurbelt, aber selbst wenn der motor kurz ansprang, ging er einige Sekunden später aus.

Nach einigem hin und her konnte ich das Bike etwas zum laufen bringen, mit der selben Problematik wie auf der Heimfahrt. Dabei habe ich aber folgendes herausgefunden:
-der Choke killt ca ab 1/4 den Motor (vorher lies sie sich mit vollem choke am besten starten)
-Standgas scheint nicht das problem zu sein
-alle Schläuche sind an den Vergasern
-keine ersichtliche quelle für Falschluft
-zündkerzen sitzen
-beide Krümmer werden Warm
-Kupplung trennt und greift normal
-im leerlauf läuft sie unrund

Ich habe gedacht vielleicht habe ich irgendwas beim zusammenbauen vom Deckel verkackt, also hab ich sie nach einem Tip von einem Kumpel mit mehr Ahnung als mir auf zwei reifen auf die rechte Seite gelegt und den Deckel nochmal abgenommen.
Nach Vergleichen mit diversen Bildern aus u.A. Diesem Forum habe ich aber nichts feststellen können.

Sorry für die gottlos lange Beschreibung, aber ich wollte nichts vergessen. Hoffentlich gibts hier jemanden, der sich das wirklich durchlesen will

Du hast den Deckel also nur mit Schmatze und nicht, wie vorgesehen, einer originalen Papierdichtung angebaut? Die Artikelnummer davon ist 11483-19F-00000.

David650 hat geschrieben: ↑

03.06.2025 16:58

Alte, rissige Dichtung ab und .... das ganze wie auf der Packung beschrieben mit der Dichtmasse von Hylomar abgedichtet.

Was stand auf welcher Packung drauf? Ich würde nur die originale Dichtung von SUZUKI verwenden, keine billigen Imitationen aus dubiosem Papier von 3..2..1..deins.

Zusätzlich zur Dichtung noch flüssiges Dichtmittel aufbringen ist auch nicht nötig und eher kontraproduktiv. Wenn schon, dann wirklich nur gaaanz hauchdünn. Das dient dann dazu, dass bei einem späteren Abbau des Deckels die Dichtung nicht "abgeschabt" werden muss.

Die Störungen deines Motors können eigentlich nichts mit der Dichtung des Lichtmaschinendeckels zu tun haben. Ich vermute einen (zusätzlichen) anderen Schaden - wenn du bei deiner Reparatur nicht irgendwas kaputt gemacht hast. Hast du vielleicht irgendwelche Spulen am Stator oder Kabel beschädigt?

saihttaM hat geschrieben: ↑

03.06.2025 17:04

Du hast den Deckel also nur mit Schmatze und nicht, wie vorgesehen, einer originalen Papierdichtung angebaut? Die Artikelnummer davon ist 11483-19F-00000.

Danke auf jeden Fall schonmal für die Artikelnummer! Da werd ich auf jeden fall dann noch das Originalteil einbauen. Die Dichtmasse habe ich genommen, nachdem mir vom Louis Service Team dazu geraten wurde, weil „Dichtungen für die Maschine schwer zu kriegen sein“.

Beim erneuten Öffnen vom Deckel sah sowohl die Dichtung, als auch die Lima noch völlig intakt aus. Erst dachte ich, ich hätte vielleicht beim abnehmen vom Kupplungszug versehentlich das Standgas verstellt, aber daran liegt es ja scheinbar auch nicht.
Leicht zugängliche Kabel, den Luftfilter und die Sicherungen unterm Sitz habe ich überprüft.

Danke schonmal für die Schnelle Antwort!

Das keine Dichtung zu bekommen ist für den "Jahrhundert Motor" der in SV, Gladius und DL650 und Raptor verbaut ist in riesen Stückzahlen halte ich für ein Gerücht

Louis oder Polo sind auch nicht der richtige Ansprechpartner für einzelne typgebundene Dichtungen!
Für manche Fahrzeuge haben die schon ab und zu ganze Dichtungssätze,aber kaum eine Einzelne!
Solltest Du keine Susiwerkstatt in der Nähe haben,kannst Du auch in jeder freien Motorradwerkstatt nachfragen!

Gruß Volker

David650 hat geschrieben: ↑

03.06.2025 18:41

Danke auf jeden Fall schonmal für die Artikelnummer! Da werd ich auf jeden fall dann noch das Originalteil einbauen.

Ich suche mir die Artikelnummern bei Bike-parts-suz.de raus und dann kaufe ich da, wo es am günstigsten ist.

Die Dichtung original von SUZUKI ist überall sofort lieferbar und kostet knapp 10 Euro. Siehe Screenshot von KFM.
Tipp: Bei Ersatzteilen statt zu LOUIS, POLO usw. zum SUZUKI-Händler gehen...

Link:
https://www.kfm-motorraeder.de/item/suz ... 8319F00000

Wow, Leute echt Danke für die ganzen Tips!
Die Susi ist meine erste Maschine und somit auch das erste Motorrad an dem ich schraube (hab früher nur an karts, rasenmähern und dummen projekten mit freunden gebastelt). Ich habe jetzt über meinen alten Fahrlehrer, mit dem ich mich noch sehr gut verstehe Hilfe bekommen.

Danke euch aber, dass ihr mir so schnell zur Hilfe geeilt seid!

Edit: Dichtung ist bestellt und kommt in zwei Werktagen voraussichtlich an und wird dann direkt verbaut!

Ich baue Papierdichtungen immer nur ein wenn ich sie beidseitig dünn mit Maschinenfett eingestrichen habe. Sind dann auch immer dicht. Und man bekommt den Deckel noch mal runter ohne das die Dichtung kaputt geht. Zusätzliche Dichtmasse ist unnötig. Der Hosenträger zum Gürtel.
Wenn du den Deckel noch mal abmachst schau mal nach dem Zündungs Pick Up, der sitzt auch im Deckel, nicht das dort irgendwas kaputt ist an den Kabeln.

Dieter hat geschrieben: ↑

03.06.2025 22:27

…Wenn du den Deckel noch mal abmachst schau mal nach dem Zündungs Pick Up, der sitzt auch im Deckel, nicht das dort irgendwas kaputt ist an den Kabeln.

Gute Antwort Dieter , endlich mal einer der auf das Problem eingeht und sich nicht nur an Nebensächlichkeiten aufregt.
Schau dabei auch nach dem Stecker der an den zwei Drähten(weiß und grün)vom Pick Up dran ist ob der richtig sitzt und ob die Kontakte in Ordnung sind.

2blue hat geschrieben: ↑

04.06.2025 7:49

Gute Antwort Dieter

Danke

Was ich noch schreiben wollte: auch natürlich gucken ob die Schrauben vom Pickup fest und vorhanden sind, wenn der da rumschlackert kann er ja nicht gut funktionieren.
Was anderes, warum wurde der Deckel den getauscht?

Dieter hat geschrieben: ↑

04.06.2025 9:30

Was anderes, warum wurde der Deckel den getauscht?

So wie ich das lese und verstehe wurde der Deckel nicht getauscht. Lediglich die Dichtung vom Deckel war undicht...

Einmal Update: das ganze hatte Tatsächlich absolut nichts mit dem Deckel oder so zu tun, sondern war einfach nur echt schlechtes Timing. Es lag am vorderen Zündkerzenstecker.
Gereinigt und wieder vernünftig aufgesteckt jetzt läuft alles wieder einwandfrei.
Die Dichtung kommt morgen an und dann wird direkt auch die Dichtmasse ersetzt.
Danke für die ganzen Tipps, ich dachte vielleicht interessiert euch wie es sich entwickelt hat!